Снял коробку, маховик.
Вижу диск с отверстиями под болты маховика.
Где там сальник и как его снять?

16ДА дижок

Стала у меня машина свистеть время от времени

Сначала только если перегазую при пуске, тут газ отпустиш и все ОК. И когда через лужу проедешь тоже свистеть начинает, но тут уж ничем не поможешь - свистит пока не перестанет сама. Я думал все что это ремень генератора проскакивает.
А тут заметил что влияют не столько лужи сколько повороты. Свистит на повороте (крутом, на перекрестке) или сразу после (что левый что правый все равно). Свист идет толи поцентру, толи справа.

Вот я и подумал - а какое собственно отношение ремень генератора к поворотам имеет?

У меня есть привычка в медленном повороте сцеплением подрабатывать (не знаю дурная или нет), может это выжимной?

Кто что думает?

Недавно появился странный эфект. Стоит приморозить ночью и движок не заводится с первого раза.
Те, стартер крутит двигатель с характерным звуком "шах-шах-шах" и нифига.... Такой же примерно как при завоздушнивании, пока прокачаешь магистраль.
Выключишь, включишь снова - нормалек. Или можно чуть дольше крутнуть (дета секунды две) - тож заведется

Движок масло не жрет, с трубы и картера не дымит. Когда на холодную газуешь (при пуске) - копоть "стреляе" с трубы. Потом пока прогреется маненько идет белый дымок - но вроде грят шо это конденсат.

Причом происходит это именно когда подморозит. Насколько не важно, что -1 что -10 один фиг.

Народ!

Не подскажете по какой цене сейчас торгуют тормозными суппортами на кадет?

диски 13, АТЕ и DELCO, новые

Что то я в нете нашол совсем мало да и цена какая то ипическая штука за штуку 

Колеги подскажите. С недавних пор при торможении правый задний издает звук напоминающий езду по гравию.

Разобрал - весь механизм в чорной пыли. Автоподвод работает нормально, несколько месяцев уже как настроил, колодки не изношены (накладка еще довольно толстая). Разве что верхний угол пеердней колодки немного "потерт"

Что собственно такой звук вызывать может?

Дорогие коллеги   есть вопросы по вождению. Серьезные.

1 - Давно хотел спросить да от только собрался.
У меня как колесо на скорости в лужу попадает, так такое впечатление что оно прилипает к асфальту.Это и есть знаменитое аквапланирование или такое явление нормально?

2 - связан с первым. Вчерась ехал домой (мелкий моросящий дождик, прибл 8 град тепла) на отрезках до и после туннеля (евпаторийская трасса) создалось такое впечатление что все колеса "залипают" как в в.1. Скорость сбросил до 70 эффект пропал.
Вопрос собсно, что в этом виновато - погода, резина (тойо, всесезонка) или подвеска?
Или просто 70 это верхний предел для такой погоды.

3 - Опять же вчера, дальше по трассе напротив Солнышка приблизительно. Заряды дождя и сильные боковые порывы ветра. Машину начало "бросать" по полосе. Потихоньку снизил скорость пока не стабилизировал машину, посмотрел на спидометр - 60.
Неужели ветер такое действие оказывает, ведь у меня не фургон, седан обычный?

Сразу скажу - резина новая и в общем при торможении ведет себя на пять. Даже при мокрой дороге ниразу не было юза, и тем более заноса. Правда я "в пол"тормозить привычки не имею, но несколько раз приходилось тормозить достаточно резко.
Последний раз например перед сфетофором с 60-50 км до нуля сбросил дето в пределах 10 метров . Чуть в зад не заработал, нь проскальзывания небыло.

Выезжаешь на дорогу и хрен его знает что она тебе готовит...

Ехал вечером в пятницу - на 50 км евпаторийской авария. Две тачки по обочинам стоят и труп лежит.

Сегодня в понедельник топаю на работу. На севастопольской, за площадью ленина, на пешеходном переходе снесен полностью знак и железный заборчик .
Это ж как переть надо чтобы металлический заборчик РАЗОРВАТЬ ?!!

Народ, не подскажете.

Отчего может сгореть предохранитель указаный (10А).

В пятницу приехал домой нормально, все горело, сегодня решил проверить почему правая фара на ближнем слабее светит.
Включаю фары - левая темная вообще, полез проверять - предохранитель дохлый.

Понятно что его поменять надо. Просто интересует отчего он мог сгореть, ведь как приехал освещение выключил и до этого момента ничего не трогал, ездил только днем.
Короткое на корпус проверил, нет.
Предохранитель запасной поставил - все ок, горит.

Но почемутож старый сгорел ???? 

Возникла тема про добавление двухтактного масла в солярку с целью смазки насоса и форсунок.

В принципе, я так понял, только на пользу. Но есть вопрос - какое масло лить.
Вот например попалось мне Хадовское - смотрю там какието добавки востановительные, металлокерамику творят на стенках цилиндров.

Как думаете не стремно ли с такой добавкой лить? Или поискать чо попроще?

  


Поднял седня свой пепелац на проставки.
Передние - нормалек, перепугался только когда подумал что старые винты вварены, оказалось забиты просто очень плотно.
Задние под пружины тож нормалек поставил, стремно только тормозные шлангочки порвать было. Но обошлось.

Но наша песня не про то как говорится. Основной гемор оказался с проставками на амики 

Ипона мать! Страна делающая космические ракеты не в состоянии слепить ровную металлическую скобу 
Битых два часа их подпиливал, спиливал наплывы, ровнял отверстия....
Это просто кабздец какой то   

Повбывавбы!!!! 

Я вообще то недавно за рулем (полгода всего) и стараюсь посему ездить очень-очень акуратно, но....

Поехал неделю назад в Херсон и решил после Красноперекопска стать отдохнуть.
Вижу отрезочек такой нормальный, с широкой гравийной обочиной. Я скорость сбрасываю км до 60-50, не помню точно, сруливаю вправо, начинаю легонько притормаживать и..... дальше помню только кусками.

Нос начинает резко бросать вправо-лево, машину выбрасывает обратно на дорогу (мне кажется даже на встречку)
Я руль вправо - кадик встает на два колеса и поперек дороги сруливает прямо в кювет.
Останавливаюсь уже задницей вперед, глушу движок, выхожу - стою в канаве высотой метра полтора минимум.
Смотрю, остановился ктото, ланос вроде, водила ко мне подходит спрашивает - Как ты, живой?, говрю как видиш, вроде да.
Спрашиваю, как думаеш выдернуть можно, он говорит та сам потихоньку выезжай бочком и нормалек. Ну ладно.

Посмотрел машинку снизу - вроде нормально все. Завожу - еду, чтото стремно стало... Остановился пошел посмотреть уклон поменьше, нашел, поехал и залез на какойто гобик, трава там по колено невидно нихрена.
Причом залез намертво. Ни назад, и в перед. И доски подкладывал и на домкрате продымал - только дым с под колес идет. НУ думаю - кабздец

Чо делать, только голосовать.
Останавливается фура (я собсно только большегрузам и махал). Подхожу, докладываю водиле историю, прошу хоть с холмика сдернуть.
Он мне сказал что тут постоянно подобное происходит, недавно даже целая семья намертво    И как подтвержедение его слов прямо за стоящей фурой заносит какуюто легковушку, та с трудом скрипя тормозами выруливает обратно на асфальт и при этом проносится всего полуметре от меня, пипец
Спасибо ему, кое как умудрился рискуя завалится подъехать к канаве на длину буксира (я уже думал что он уедет) сдернул меня с кочки. И потом подтянул еще когда я задним ходом выезжал наверх.
Поклониля я мужику в ножки за это ибо еслиб не он, то куковать бы мне там еще долго пришлось бы.

Спасло видимо то что скорость не очень большой была и оба пристегнуты были, если бы пасажир на меня свалился то закончилось бы все значительно хуже...

Урок на всю жизнь про то что на гравии колеса тормозами блокируются практически мгновенно.

Странная ситуация

Пока ждал талона ТО приводил потихоньку машину в порядок и не ездил. Талончик  получил вчера и сразу решив прокатится обратил внимание что сцепление стало брать значительно выше ??!

Что сделал, так то что
поменял масло,
смазал карданчик переключения передач (кстати немогу после этого нарадоваться, первый раз как проверял подумал что не могу передачу включит, а оказалось что она влкючена уже совсем мягко стало отрабатывать),
заменил задний тормозной цилиндр и отрегулировал-смазал автоподвод чем устранил подклинивание одного колеса,
поставил новую втулку на рулевую рейку.

Так вот, раньше сцепление брало очень низко, прям в пол надо было педаль вгонять, и жестко (иногда машину трясло даже). А теперь берет мягко, еле чувствуеш, только видно что машина пошла и значительно выше середины. 

От чего может быть такое резкое изменение?
Машина практически месяц стояла. Выезжал только раз со двора чтоб другим боком разернуть и когда масло менял колеса подвешеными покрутил до прогрева и всё!

Привет всем.

Ситуация такая. Поменял я масло. Залил хадо полусинтетику 10W40. Вроде все просто отлично. Моторчик стал потише и мягче работать, прямо хоть тахометр покупай. Газуеш - совсем не слышно. Правда я еще поставил резинку на рулевой вал, она тоже от звука изолирует.
Еще показалось что прогреваться стал побыстрее, только это под вопросом.

Но! При сильно прогретом двигателе, когда уже вентилятор включается, появился стук в районе маслозаливной горловины.
Как будто киянкой резиновой постукивает тихонько так. Раза три-четыре в секунду.
Патрубки все проверил, вроде ничего нигде не болтаеся.
Раньше такого не слышал, но предыдущее масло очень жидким было, я даже удивлялся - как солярка прям. Думаю предхозяин зная что стартер подклинивает на зиму синтетики залил, или долил.

Никто с таким стуко мне сталкивался? Что он может означать. (кстати движок на холождную троит, пока градусов до 30 не прогреется)

Сегодня менял масло, решил заодно и поддон на новую прокладку посадить.
Поднял нос, ну думаю для пущего прогрева пусть и коробку с колесами покрутит.

Сижу прогреваю, еду типа и тут замечаю странную штуку.
На нейтралке колеса крутятса  . Неслабо так курутятся, при выжатом сцеплении останавливаются, отпустиш - снова вертятся.
Попробовал тормозом - останавливаются, но слышен звук какойто странный, как бутто шаркает гдето ?!
Хм.
На передаче тормоз не шаркакет, а так шаркает.

Кто знает - это нормально для коробки?

Четырехступка у меня обычная, под дизель.

Спасибо Руслану недавно сьал обладателем сего девайса.

Все замечательно, но не могу найти схему ее подключения, ни в документации ни на форуме.
Может кто подскажет.

Представляет собой плафон с вектры. В плафоне располагается стандартная лампочка и две боковые включаемые клавишами на самом плафоне.
Сзади плафона имеется платка с которой выходят четыре контакта под обозначением 15, 30, ТК, 31.
Куда что подключать неясно. Те я нашол что 30 это скорее всего корпус, но не уверен. Не хочется спалить девайс.