Фоксваген поставлял в штаты машины в компьютере которых была программа включавшая во время тестирования двигателя специальный режим работы соответствующий каким то там штатовским эконормам. Соответственно после окончания тестирования движок переводился в обычный режим 

Продажи приостановлены, грозит штраф в 16 ярдов 

В общем проблема как бы не такая что горит, но может у кого такое было.

При резком торможении при езде назад иногда раздается отчетливый стук снизу под движком.
Иногда потому что видимо должны быть какието еще факторы типа перекоса колес, например на спуске или яме, никак не замечу закономерности.
Но если просто сдавать назад по дороге и тормознуть то ничего не слышно. Пробовал лазить под машину и дергать за разные железки - безрезультатно, на вывешеных колесах тоже никаких признавков.
Шаровые и рулевые наконечники новые, шрусы в норме, сайленты вроде тоже нормальные, но этого не гарантирую потому как не знаю как точно удостоверится

Никогда раньше про этот случай не слышал
Оказывается почти за год до Чернобыля на тихоокеанском флоте произошла похожая авария.
Правда в отличии от чернобыльсого взрыва который был не ядерным, а скорее термобарическим тихоокеанский похоже был всетаки именно ядерным. Правда это скорее вопрос теории

http://www.gazeta.ru/science/2015/08/10_a_7678649.shtml

От помню эти два правила



А найти в ПДД не могу    Отредактировали что ли
Кто знает?

Собсно чем вызван вопрос.
Сегодня утром видел по ТВ запись с регистратора.
Мотоциклист выскочил на встречку в лобовуху легковику. Короче - у машины нет капота, мотоциклист с пасажиркой просто в тряпки. Но вопрос не этом.

Мотоцикл застрял под машиной намертво и загорелся. Один мужик подбежал с огнетушителем и попытался тушить.
Так после применения огнетушителя огонь УСИЛИЛСЯ, причом сильно усилился. До горело елееле, а после просто запылало.

Так вот интересно, может есть у кого опыт применения огнетушителей на ГСМ. Видимо должны быть какието правила специфические, потому как простое применение явно  только усиливает горение

Сразу, во избежание кидания тапками, мера была с моей стороны вынужденная.
1 - сдох аккум и до зимы видимо уже не доживет
2 - много трат (в частности замена стекла на машине)
3 - наличие двух совершенно новых аккумуляторов которые никто не хотел покупать кроме как на лом.
Поэтому сложив два и два решил поставить две батарейки 50х480 вместо одной 72х700.
Собственно проблемы было две. 1 - возможно ли в принципе параллельное подключение  2 -  место

Первая возникла потому как помню что батарейки лучше параллельно не включать. Но прошерстив сеть и выяснив что саморазряд свинцовокислотных батарей мал, для одинаковых аккумуляторов одного производителя  параллельное подключение допускается и массово практикуется на водном транспорте, решил попробовать. Подсоединил аккумы параллельно и проверил ток перетока, изначально составил 7 мА с тенденцией к уменьшению, клеммы и сами батареи не греются, не шумят и вообще никак не проявляют недовольства. Оставив батарейки соединеными и проверив их через пару часов проверил ток перетока - за пределами чувствительности тестера.

Вторая проблема, место, решалась впритык. Те две батарейки едва умещались между бачком и фарой. Для освобождения пространства пришлось навести прорядок в  проводке . Ближний к фаре разьем убран дальше к крылу. Центральный разъем размещен между бачком и стойкой, реле свечей накала перенесено на другую сторону расширительного бачка - между ним и омывателем стекла.
Ближний к фаре аккум в штатном положении стоит слишком высоко и мешает закрыть капот (вернее закрыть можно, но потом хрен откроешь изза того что подклинивает замок )
Поэтому на штатной площадке были отогнуты буртики что позволило опустить батарею гдето на 1,5 см. Второй аккум по высоте стоит нормально, но для него сделана подставка на площадку что бы он опирался на нее всем дном, а не только на краешки буртиков.
Итог виден на фото, в принципе все замечательно. Даже упор капота ложится штатно.

Попутно на стартер кинут новый провод 25 квадратов. Убрана убогая "коса" непонятно из чего на массу движка и старый стартерный провод (16 кв-ов) перемещен на корпус. Все провода имеют паянно обжимные клеммы

В итоге имеем 100Ah и 960А пускового. На стартере движок дает примерно теже обороты что и раньше что доказывает явную избыточность таких параметров  Единственно что теперь если чо могу на стартере домой доехать Ну и вес батарейки теперь не 20 кг, а 28

Не знаю, может еще кому интрересно.
Даю шкалу для датчика бака, седан,  дизель, планка на датчике родная
Сверху литры, снизу км, по городу

Кемпинг-прицеп HEKU  

Помните кино "Гостья из будущего"?

(внимание на нижнее фото)

Еду сегодня по кочкам слышу сзади как кто то хлопает. Глянул дверь - закрыта, полка и колонки вроде не болтаются, багажник тоже в норме.
Начал шарить руками - заднее стекло снизу оторвало и оно хлопает по остаткам клея на кузове

Хлопцы подскажите что делать.
Ждать пока отвалится полностью или отрывать самому. Бо я так смотрю что подлезть туда с клеем что бы проклеять только низ оторваный никакой возможности нет

Захожу в свои старые ветки, смотрю - некоторые ники старые идуд черным цветом и с пояснением "гость".
Например Архимед, Стан. Еще там многие, я не запомнил.

Я не пойму - они что, свои профили поудаляли?

В процессе разорвало 5 – рычаг выключения сцепления

Почему хз, вероятно от старости

Поделитесь кто знает, есть какието тонкости при съеме детали?

А то я сейчас как чумной, могу еще что отломать в процессе если заклинит

Собственно о чем - этой осенью проявилась неприятная ситуация. При малейшем морозце моментально падает плотность электролита.
Пару раз забывал снять аккум вечером, если ночью около нуля то встроеный ареометр на батарее красный как при полном разряде.
Движок ессно не заводится хотя уже при второй прокрутке масленка загорается не сразу (масло таки густое)
Стоит занести в дом и подключит зарядное на день ареометр приходит в норму и тачка заводится вполне нормально

Собсно вопросы
1 - Сдох?
2 - Можно както вылечить?

Вопрос собственно такой.
Есть необходимость приобретения прицепа (кемпинг) для последующего выезда на материк с ним.
Регион приобретения Крым и Херсонская обл (ну или любой с доставкой продавцом)

Трудности следующие
1 - оформленные в ГАИ Крыма авто материковая Украина ставит на штрафпощадку
2 - нотариальная деятельность в Кымы запрещена поэтому сделать доверку тоже не проканает (доедешь тудаже куда и в п. 1)
3 - при приобретении и оформлении в Херсоне вероятно попадалово на российскую растаможку в Крыму

У кого может какието мысли по этому поводу есть?
Я чтото ничего разумного не могу пока придумать. Брать просто по доверке на управление стремно както. Да и не в курсе как с этим по росзаконам