Есть видео о ЗУ вымпел, возможно даже у "аккумуляторщика"... не помню... но цена на них ппц... ищу аналог... пока только у деки нашел...

Странно... Про недопустимость разряда знаете, а о необходимости заряжать более высоким напряжением нет?) Ну да ладно....

Спасибо! Не пришлось отвечать на "полезный" пост предыдущего оратора)
 

По порядку: насчет Варты не вкурсе"ваще"(не понял что Вы имели ввиду). А по поводу Вашего случая - на заводе скорее всего все обдумали и либо генератор уже выдает большее напряжение(как вариант) или АКБ взят с большим запасом... Например если нужен 55 Ач поставив 75 Ач будет недозаряжаться постоянно, но при этом все будет работать в пределах нормы. Я так думаю....
Хотелось бы по-поводу ЗУ что-нибудь...

Обычное ЗУ заряжает Са АКБ только на 80% максимум... Даже в паспорте многих АКБ указано, те это не является секретной информацией) Не верите - можете погуглить) С геной совсем другая история... Сейчас совсем не об этом...

Не давно пришлось менять АКБ из-за того что мой старенький бош приказал долго жить  ... Как оказалось прогресс оставил меня далеко позади - обычные АКБ канули в лету       По крайней мере из бюджетного сегмента можно выбрать только так называемые кальциевые и (не совсем бюджетные) гибридные... Все хорошо, они как бы лучше и все такое, НО.... Обычным ЗУ их полностью зарядить нельзя  А большинство ЗУ, которые сейчас в продаже все также заряжают 14,7 В , а не 16,1-16,5 В необходимых для Са АКБ... Как так то ?!!!  Если кто столкнулся уже с выбором нового ЗУ - посоветуйте... не обязательно автомат... но чтоб надежное... Сразу скажу собирать сам не хочу - нет ни времени ни желания заморачиваться.

тормозные шланги себе ставил с ланоса. да, они чуть короче, но думаю это еще и от производителя зависит. делал себе наспех поэтому подбирать особо времени не было. но по всем резьбам подошли. шаровые, наконечники, рычаги и сайлентблоки с нексии. Почти без доработок. Качество рычагов огорчило - вскрывал аккуратно и все обваривал нормально. Конечно лучше брать опелевское. Столкнулся с обратной ситуацией - знакомые обладатели корейского чуда заказывают запчасти с кадета и меняют из-за паганого качества оригинальных  запчастей) как-то так)
 Гранаты внешние тоже ланос, но тут уже заморочился - заказал подороже(не стал рисковать). Есть особенность - так как тормоза не вентилируемые и диски не на 20, нужно выбирать гранаты с длинной резьбой, иначе придется кучу шайб подкладывать.

Всем спс, буду завтра снимать и с ним в магазин пойду, так надежнее. Не хотел сразу снимать пока не купил новый.
 В наших краях щас сразу можно и не найти, тогда машина стоять будет(не ставить же старый).

В том то и дело, что на ремне уже ничего не рассмотришь((
Из-за этого и заморачиваюсь....

я так понял нужно брать с ксюхи 1,4 на 104 зуба(с опелевским скорее всего у нас не найду). верно?

Квадратный(точно), по-моему без ролика(не точно-кожух еще не снял до конца)

СПАСИБО. Насчет клапанов ой как вовремя.
Ремень менять нужно, а вот как подобрать?(из-за этого и насчет движка спрашивал здесь)
Может подскажете какой брать или где посмотреть.....

Неее солекс родной(опелевский).
А насчет движка согласен. Покрайней мере я такого на Дшке не нашел. Может знаете где такие ставили-подскажите(на будущее).
На Ксюхе похожий, но он ли хз...
 И насчет уплотнителя(ресничек) вопрос актуален)

Возможно первая "С".
Но...
Стоит карб солекс....
Возможно переделка, но тогда ОЧЕНЬ странная.
И еще в модельном ряду двигателей не могу найти с объемом 1,4 что и вызвало у меня сомнения.

 Есть вопрос: как определить какой движок стоит?? На плите(с фронтальной стороны) стоят первые цифры 014 NZ(если не ошибаюсь) потом чуть дальше еще цифры.... В доках никакого намека даже на объем двигателя...
 И еще кто пробовал какие реснички на 3х дверку подходят?