Цена траверсы и пола?

Если ставить ему гбц ланос, то куда девать моник? Родной впуск встанет а нее?

Какие болты ставить из того что в свободной продаже?
- payen
- elring
- victor reinz

И прокладки
- corteco
- elring
- victor reinz

Радиатор тебе прийдется ставить для автомата, а он дорогой, минимум 2200. Другу ставили на эсперо автомат и мотор с20le и родной радиатор для автомата потек пришлось менять. Привода кстати на механике и на автомате оказались одинаковые. Автомат 4 ступенчатый. Приборку он менял чтобы передачи светились в окошке. Датчик скорости не помню.

У меня на кадете 3 ступенчатый стоит  с мотором с16nz. Вот у них свой датчик скорости и судя по всему редкий. И привода для автомата свои.

И мозги для АКПП тоже свои

На всякий случай напишу, вдруг кому пригодится:

С эсперика пружины на кадет подходят похарактеристикам вполне, разницы ни по жесткости, ни по высоте я не увидел, никакой разницы при том что эсперик как бы тяжелей. Хотя я ставил стойки всборе, ну то такое.

П.с. эсперик это вообще нексия переросток )) подкапотка нексия тебе и все, ну подвеска один в один нексия/кадет. Ни тебе сложных конструкций - простая понятная подвеска

Проездил на восьмерке 70 тыс. км и ни разу не делал сход/развал, зачем его делать 2 раза в год не понимаю ))

Смею предположить что сайлентам пришел пипец и колеса ушли назад, соответственно ушел кастор и при поворотах сильно заламывает колесо.

Проверить это как-то можно? Визуально следов операции не осталось, ни задиров ни даже царапин. Всухую когда плунжер вставляю в его корпус, то чувствуется некоторое воздушное сопротивление

Спасибо за идею, анкер действительно помог. Выстукивать пришлось сильно, но один все еще не победил. Бил двумя руками, аж передок подымался ))

Анкер обычный строительный, М14. На последнем гидрике его изрядно потрепало. Сами корпуса гидрика при этом не страдают, изнашивается металл анкера, т.к. он мягкий.
Напомню что сами толкатели до этого я выдавливал ключем на 14, он в аккурат входит под головку поршенька, корпуса при этом остались в ГБЦ

Доброй ночи! Снимал гидрики, очень закисшие. Смог вытащить только только 7 поршеньков, т.е. корпуса гидриков так и остались в голове. Снимал рожковым ключем на 14. Вставлял рожок и рычагом выдавливал вверх причем с большим усилием. Один снять не могу, он сильно утрплен и ключ не пролазит, возникли вопросы:
1. Как вынуть сами корпуса из головы?
2. Как выдернуть оставшийся ГК?

Ваз 21011, 1982 - машина из первых рук, от отца:

Несколько раз бита, несколько раз варена, крашена. Минимум три капиталки мотора его руками практически на коленке. ( Как мужики раньше чинились мне не понять, запчасти не всегда были, инструменты многие делались на заказ, интернетов не было  ). Общий пробег был под 700 тыс. Продали в 2008 году в состоянии "года три после покраски". Я надеялся что она сгнила, но недавно ее видел, еще дышит. Машина как машина в общем-то. Отец следил, я следил. Иногда выручала, иногда подводила, но Украину всю обьездила и не один раз. Короче обычная история нормальной машины в нормальных руках.

Ваз 21083, 1989 - взял с первых рук с пробегом 160 тыс. Мотор не вскрывался, кпп не вскрывалась, стойки, шрусы родные и много всего по мелочи. Краска родная (кроме заднего крыла), ни гнили, ни ржавчины, ни капли сварки. Состоянее "Сток с пробегом". Проездил 9 лет, проехал 70 000 и ровно 7 замен масла по 4 литра каждая, ни разу развал/схождение не делал, родные аморы поменял примерно на 200 тыс. км. Типичных болячек самар у нее не было ни по электрике ни по кузову ни по кпп. Мелочи не в счет. Ну краник печки меня два раза поимел. Затем я его поимел и краника в этой машине больше не было. Ехала всегда и везде, готов был ехать куда угодно, многих тягала на шнурке, сама никогда. Заводилась быстрей чем я ключ поверну. По машине очень теплые воспоминания но надоела. Продана в состоянии близкому на момент покупки "Сток с пробегом".

Заз 1103, 2007 - куплена с пробегом 370 тыс, через пол года продана с пробегом 450 тыс. Такси. Научила меня чиниться за день  и высверливать шпильки. Продал вытирая слезы счастья.

Ваз 2106, 1979 - на пробег забил, машину год откатал. Снаружи ниче была, та и внутри ниче. Машина после пацана, в принципе головняка не много было, все ожидаемо, все чинилось. В общем теплый след в душе оставила.

Азлк 2141 машина дедушки, ездил отец. Машина танк. Нравилась очень, без гнили, пробег малый, но мотор на 40 тыс стуканул от нехватки масла. Охлаждайка имела мозг, родные стойки рано застучали, ехала не быстро но экономно. 8-9 литров 80-го бенза в городе.

Сейчас осваиваю кадетт 

Про ВАЗ нужно писать или итак все понятно?

У меня 3 АКПП, маловато 3-х будет, хотелось бы 4-5 ))
У нас в Украине АКПП проще найти, т.к. польская граница.
И нексии иногда нерастаможенные попадаются, одну в обьявах видел трехдверку на автомате то ли 4, то ли 5 ступеней.
В общем нужно искать нексию-донор на автомате.

Этой машине ещё бы и АКПП, с той же нексии и поискать

Вроде починился кадет после замены свечей и крышки трамплера. Свечи были с коричневым нагаром, а первая свеча боль мень чистая, но залитая наверное антифризом. В крышке был стерт центральный уголек, а контакты под ВВ провода с окислами и ржавчиной.