Была такая же проблема, взял б/у полуося от асконы акпп )) но там внешний шлиц толще, т.е. под "взрослую" ступицу, друг подогнал стойки от эсперика и все собралось как там и было )) короче ищи б/у полуоси и соберешь себе рабочие. На олх еще встречаются продажи акпп кадет/аскона, у них наверняка и полуося будут

Сейчас при зажигании или заведенном моторе на самой плате ЭБУ на контакте (5-й контакт малого разьема) как раз всегда плюс и где подевался тот ключ я не знаю ))
Если вытащить лампу чека, то на этом контакте ничего, разрывается плюс. Это все что я проверил ))

При включении зажигания не горит чек! Недавно были проблемы с зававодкой, но диагностировать без чека не было возможности.

Лампа в приборке 100% рабочая, провод звонится начиная от приборки и аж до самой платы в эбу, т.е. не работает индикация чека начиная с эбу. Это лечится или все?

Заменил разьем, починил мотор ))
Заводится как молодая и на газу и на бензу. Всем спасибо, с этим разобрался!

У меня не работает Чек, так бы давно считал ))

У меня газовала, когда были окислены контакты на эбу, почистил все контакты и все прошло

Разве он есть в кадете? Ведет себя одинаково что на холодную, что на горячую!

Однако есть датчик на мозги и оборванный провод ))

Если самому делать мотор, то выйдет от 8000 до 9000 примерно. Это был мой ценник с учетом расточных работ, запчастями и химией.
Если сам будешь делать, с радиатора не сливай всю жидкость, мой радик две недели полежал сухим и "сгнил". У друга похожая ситуация была с радиатором.

Ну заливает это да. Визуально колечки то целые, как проверяется их полная герметичность? Форсунка не вываливается сама, чтобы вытащить немного поддевал. Вставлялась тоже с небольшим усилием с проокручиванием. Ну с бензином понятно, перелив.

На газу раньше заводилась легче и обороты сразу были нормальными. Сейчас около минуты завышены и троение, затем все ок.

Мозги могут делать перелив бензина на старте?

А в случае с газом как учавствуют мозги при старте, корректируют УОЗ?

Всем привет! Появилась проблема. Перестала заводится на бензине. Для этого нужно полностью выжать педаль и маслать долгое время. Мотор при этом очень долго пытается схватить, пердит, дымит, затем кое-как заводится, газует и троит, затем выравнивается и вроде как едет.

По моим ощущения очень сильно заливает при старте. Об этом и свечи тоже говорят.

Благо есть ГМО и на газу машина заводится чуть хуже чем раньше, но хотя бы заводится. При этом обороты сразу скачут к 2500-3000, через пару сек снижаются к 1300-1500. Если начинать ехать сейчас, то есть троение мотора! И примерно через минуту опускаются до нормальных примерно 900 об. и дальше все работает нормально.  И так всегда!!! Т.е. после заводки нормальными обороты становятся примерно через минуту, не сразу.

Если полностью отключить ЭБУ то на газу мотор заводится и обороты сразу устанавливаются на отметке 600-700, т.е. ниже чем с ним.

До этого заводился и ездил и на бензине и на газу четко с полтыка.

С чего начинать?  

Эбу с16nz есть?

На ютубе есть видео где парень траверсу от ланоса вваривал. Не сказать что село идеально, но с подгонкой все вышло, так что кадетам еще жить ))

Дядя, эта фича называется "моторутяжело". Либо смесь не отрегулирована и когда даёшь нагрузку на мотор ( а включение скорости это нагрузка) то мотор от нехватки момента тухнет, либо вариант второй мозги не видят что включена передача. На кадете при включении любого ездового режима будь то D, R, 1, 2 мозги повышают мотору обороты или обогащают смесь я хз, но обороты на миг растут. У тебя видимо не растут

Недорогая пара шин р14 185/65 есть?

У меня стоят стойки в сборе от эсперика, соответственно и подшипник большой и торм диски и супорта. Колодки омега один в один. Короче клубные диски на 14 дюймов тютелька в тютельку при новых колодках. Между диском и супортом зазор 1 мм ))