У меня там обычная ламподержалка с размером под паз в переключателе. Достается одним пальцем.

А я вот как то провтыкал свой мега коктэйл омывайки  из остатков -60, -30 и воды из крана. Сегодня глянул на бачок, а там милый синий брусок льда.
Теперь думаю, оттапливать или само весной растает...

Постоянный + на первом контакте необходим для возврата дворника в исходное положение. Когда ты отключаешь его убрав питание рычагом дворника на рулевой колонке, а положение самого дворника гдето посредине стекла он же как то возвращается. Для этого и идет постоянный +

В теме это все уже описано, почитай, не ленись.

Там в самой кнопке внутри сделаны прорези. Когда ее вытягиваешь подсвечивается центр кнопки, механически.
Яркость свечения самой лампы не меняется.

Да и на самой мерялке все написано

У тебя же 1.7 и есть рычаг опережения? Я понял что это для 1.6 моторов

Сегодня испытано при минус 5. То что доктор прописал. Саня Архимел, спасибо тебе за подсказку с проворотом шестерни ТНВД, я б мучался всю зиму.И от стартера моего тебе низкий поклон. Реально помогло

Т.е.получается толку от проверки на стэнде не особо. Амортизаторы будет и так понятно по качанию машины, тормоза можно и при езде проверить.
Я думал о стенде на атл-е на ленинском, но смысла выходит особо то и нет.

А так выходит можно кататься, пока отклонения не станешь замечать, тоько потом смотреть?

Дима, ты не знаешь случайно нормальное по цена/кач-во сто, чтоб посмотрели почему вправо авто тянет? А то меня уже замучал постоянно повернутый  влево руль.

Сейчас после ночной стоянки при -5 заводится хорошо,  минут 10 езды дымит белым, потом  дыма практически нет, только если резко нажимаешь газ, легкое облако белого, но и то, мотор как бы не до конца прогрет.

По идее так и должен работать дизель?

Текущая емкость аккума, помимо номинального напряжения, определяется плотностью электролита. Меряется ареометром. Плотность 1,29 соответствует 100% номинальной емкости. При разряде плотность падает.
Ну вобщем где то так.

И как резюмэ - зарядное с возможностью плавной регулировки тока гораздо лучше автоматического, имхо.

Та да, жестковатый способ. Уже тогда проще было провода от мафона на столб закинуть и хоть дискотеку устраивать.

Вобщем пока все ОК. Запуск меня только радует. Различие кардинальное. Вместо 10 сек маслания стартером, нужно 2. Вот скоро морозы все окончательно прояснят.

Только вопрос так и остался открытым - вреден ли ранний впрыск?

Я так понимаю давление это хорошо, только лишь бы в меру (что регулирует клапан в крышке)
Это я к тому что система с виду герметична, а антифриз пропадает, но не совсем.

Цепляется выше панелей? Получится что то вроде как на фотожопном фото?