Есть ссылки, реальный опыт или это в теории?

Получается дефектная крышка загубила радиатор? Как проверить крышку? Открыть на хх после прогрева и сушать как шипит?

Как узнать что течет радиатор?

Я в печали

Вот нашел мокрые места - хомут шланги от радиатора в расщирительный и в районе крепления датчика вентилятора.
Хомут то подтянул, а вот во втором месте - это текущий радиатор?     Или просто датчик затянуть и все образуется??
Где обычно текут радиаторы?

Уже обсуждалось, без разницы какой у тебя гена под емкость аккума, просто более емкому аккуму нужно больше времени для полного заряда.
Ток заряда в районе 5А +-50% при любом аккуме и гене, но никак не 50А

У дизеля пусковой ток гораздо больше бензинового мотора.
Мощность стартера дизеля 1,7 квт, т.е. пусковой ток не менее 140 Ампер. Более емкий аккум может дать более высокий ток на пуске, без заметного падения напряжения.
Почитай про ток холодной прокрутки.

Если тебе хватает 65 АЧ аккума для запуска холодногго дизеля, то все в порядке. Аккум меньшей емкости мог и не прокрутить мотор.
У меня 75 А, все нормально.

У меня тоже потяжелел с морозами. Не знаю нормально ли это, но жить можно.
Коробка вот тоже с утра тяжелая, передачи как в замедленом кино переключаются.

Олегон, как показали себя АТБ-шные безкаркасники? После похолодания водяных полосок на стекле не оставляют? Какие отзывы?
Мои Воины из той же серии полный ацтой

Взял по распродаже в супермаркете Voin 21" за 30 с чем то шт. Осенью не мог нарадоваться, а как похолодало стали пропускать водяные полоски, да и вообще хреново тереть. Теперь в раздумье - взять по 90 грин какието модные или резинки поменять за 15 на оба.

как проявляется эта польза? Что было бы если б не было подогрева?

А сколько дизель 1.7 потребляет на ХХ в час? Есть идеи?

Расказик почитал, у нас если сравнить вообще Маями.

Так что, выходит можно ездить и не парится в любой мороз (до 30)?

Кто что еще думает по этому поводу?

Мой стартер тоже приболел проскальзыванием, пока только на очень холодном движке. Как потеплеет может его всетаки попустит.

П.С. На дизеле снимать стартер также просто как и на бензе?

у меня средняя продолжительность поездки 12 минут

думаю занятся, накрайняк кипяточком трубки и сопла прогрею. Хотя сейчас то и мыть нечего, сухо и -15. Моторчик абы выжил.

да разок стартером крутнешь он ой какой активный станет
возможно это поможет подсевшим аккам чтобы подготовится к первому импульсу, а так особо и не поймешь

У меня вот другой вопрос - а не вредно ли для машинки эксплуатация при низких температурах? Повышенная нагрузка на стартер, разогрев и быстрое охлаждение анфриза, вязкая смазка во всех узлах.

Вот обещается -20, может это время лучше переждать

А какой от этого подогрева должен наблюдаться эффект? Будет лучше заводиться или лучше ехать? В чем сама идея?

Кадик стоит на нейтрали, но пытается двинутся вперед (слабым рывком) при отпускании выжатого сцепления - это к чему?
Стало наблюдаться после пары ночей при -15. После прогрева эффект пропадает.