Сейчас никто гбо при перерегистрации авто сразу не вписывает. Это теперь отдельная процедура. Отдельная платёжка, отдельный техпаспорт. То есть платим сразу за 2 услуги, проходим 1 проверку экспертом. Получаем новый ТП на свою фамилию, расписываемся за него и сдаём, получаем новый ТП с вписанным газом.

Гбо 2 - это компромисс между экономией и ездой в удовольствие. Советовать, как регулировать я не буду, потому что не знаю, как она сейчас отрегулирована (с винтом хх или без). В теории можно чуть прикрутить винт чувствительности на редукторе, но если она отрегулирована без винта хх, то могут проявиться проблемы с холостым, с потерей оборотов на нейтрали при больших скоростях и т.д.

Если все так, как описано, то я склонен считать, что смесь богатая. С другой стороны, если все устраивает, то зачем мучаться вопросом?

Ламинировать нельзя - первый повод усомниться в подлинности документа.
Склеить скотчем, чтобы доехать до СЦ - вариант. Но обращаться с таким вопросом должен или владелец , или доверенное лицо. Нужно ехеть к владельцу и решить вопрос с ним.
Вариантов других нет нужно получить новый ТП.
Очередной пункт в "достоинства" покупки авто без оформления сделки.

Ставить можно. Но! Обязательно с правильными лампочками. Хотя вроде других сейчас и не делают, но замечу. В лампочке передняя часть должна быть закрашена или должен стоять колпачок специальный. Обычно это - серое или чёрное напыление металлизированное. Нельзя ставить вот такие лампы:

И мой отчетик тут есть.

По теме. Только так и делать, если не снимать для ремонта торпедо. Иначе эпоксидная смола и стекловолконо после демонтажа. Мне ближе был первый вариант. С учетом вырезанной железяки на станке получилось очень неплохо. С заклепечками после покраски в черный мат выглядело неброско и не колхозно.

И то. И евро-5. И страховка.
Мы вступаем широкой поступью в ЕС. Принимаем правила из игры, но по своему. Почему там бляхи такие делевые? Да потому что их содержать становиться там непомерной ношей. Говорил сегодня с итальянцем. Дизеля у низ много, где под запретом. Соответственно дизельных машин уже почти нет у них. Говорит, что тенденция такая, что через гола 3-4 такая де учесть ждет и бензиновые авто. Или гибрид, или электрика - им выбора не дают. Нам дадут? Не смешите меня. Мы подписали обязательства - отсупать нет куда. Просто не хотят перед выборами качель. Да

Все правильно. Опельсканер + опельдата ( или как она там называется) + немножко логики и все получится.

Классика жанра. И звонил потом никакой не представитель банка, а его сообщник. Иногда по номеру афериста отвечает "следователь", который якобы уже его словил и сейчас ведёт допрос. По сути просто отвлекают внимание от решения проблемы и затягивают время.
1. Идти в банк. Иногда удается заморозить деньги до выяснения.
2. В банке сами направят в полицию и расскажут, что делать.
3. Не делать больше таких ошибок. Даже если договариваться за авансовый платеж, то не более, чем за пересылку товара к покупателю и обратно, если на почте при осмотре что-то пойдет не так.

Купить нексию - самый правильный вариант. Инжектор и половина салона будут стоить столько же, сколько продать кадетт и купить нексию.

Скажет только тот, кому не повезло купить впрыск ушатанный прошлым владельцем и без желания его сделать. Я купил машину с явными проблемами по инжектору. Боялся, но был уверен, что смогу разобраться. Правильно сделал, что не поехал ни на какой сервис. Послушал их мастеров и понял, что никто в этом по месту не разбирается. Потерпел, пока кукил правильный диагностический шнур. Ноутбук в руки и через полчаса машинка у меня уже не кашляла. Следующий раз еще полчаса и холостой ход стал стал стабильный. Немножко логики и наблюдательности. Инжектор увидел тогда впервые так близко, диагностику проводил также сам впервые. Поломки оказались очень простые. Безалаберность прошлых рук просто. А мне на сервисе уже хотели посенять датчиков сходу на добрую сотню долларов. Разобравшись с инжектором опелевским, могу сказать одно - простая, но очень эффективная вещь. И разбираться с ней наверное даже проще, чем с карбюратором. По поводу поломается и я стану. Что с карбом, что с инжектором нужно сделать так, чтобы оно не ломалось один раз, а потом ездить, а не латать их раны в дороге.

Скажу как владелец авто с карбюратором, который я изучил весьма неплохо и настроил под свои желания, и как владелец авто на инжекторе.
Был кадетт с солексом 2108. Заводился он в любую погоду с 2 секунд работы стартера максимум в морозы лютые. Но только у меня заводился. Свечи не выкручивал ни разу по причине - только для проверки компрессии. Но и ездил по правилам. 2000-3500 оборотов и более для  самоочистки и т.д Свечи не менял ни разу за 5 лет. Расход в городе меньше 10 на карбе - скорее сказки при этом. Да, у меня получалось вкладываться в 9-10 летом в городе. Но разве это удовольствие от езды? Хотя и не гоняю. А дл всего этого столько всего нужно сделать, научиться, привыкнуть.
Инжектор. Куда там тому карбюратору. Дырк - обороты чуть больше тысячи - минута и перегазовка  - обороты 850 и в путь - мотор работает ровно, тяга постоянна, прогрев в разы быстрее. Переход на газ самостоятельный. Едешь и получаешь удовольствие от передвижения. И голова не болит, что там дёрнуть надо и с каким усилием, какие там обороты держать и при какой температуре... И по бензину у меня на омеге расход 11-12 (13-14 газа) в городе. При таком прористе веса авто +20% к расходу. Так что я за инжектор.

У меня в кадетте 4 года стояла неоригинал. Отлияно работала. И сейчас наверное работает.
Правильная проверка очень простая. Для этого нужен насос колесный с манометром (желательно с насадочной для накачки мячей), болтик м8 и кусичек шланга мбс на 8. Снимаем с бачка верхний патпубок от радиатора, глушим его болтом. На штуцер одеваем шланг, к нему насос, неспешно качаем и проверяем и крышку и герметичность всей системы, следя за манометром.
Открывать на горячем моторе не советую. Правильно подмечено и руки можно обжечь и мотору можно сделать плохо.

А в чем проблема то? Система охлаждения работает. Сейчас зима. Ну не нагрелся нижний патпубок. Не вижу ничего страшного, или описание трабла не полное

Где-то уже говорили. Не хочешь колхозом заниматься, тогда делай все в стоке. Обшивка точно разная. А вот с крышей не помню.