Для начала можно проверить состояние клемм ЭБУ и его разъемов. Нет ли там окисления. Потом проверяем надежность подачи +12В и масс на соответствующие контакты разъемов ЭБУ. Например возможно, что с замка зажигания или с соответствующего предохранителя  при включении нагрузки приходит неполное напряжение питания. Если все нормально, скорее всего причина в самом ЭБУ. В Опелевских ЭБУ которым на сегодняшний день уже более 30 лет может вполне растрескиваться пайка. Пробовал я лечить подобные дефекты пропайкой, но это чистая лотерея и чаще всего приходится менять ЭБУ.

Эксплуатация авто с подобными симптомами чревата тем, что существует вероятность заглохнуть в самый неподходящий момент. Например включив поворотник при обгоне.

Не, Валер, это я про предыдущие написал, что не пошли. Хотя и половина этих видно уже на сайте проходила.

Присоединюсь, Валера. В последней фразе предыдущего моего послания: "Для передньопривідного автомобіля позитивний кастер набагато менш актуальний, тому що передні колеса вже не вільно котяться, а тягнуть машину за собою, і невелике його позитивне значення зберігають лише для більшої стійкості при гальмуванні", написано примерно тоже самое, но только более научным языком.

Попробую добавить еще картинок. Что-то последние совсем не пошли.

Насколько я понял у вас моноинжектор C13NZ? Тогда бензонасос действительно кратковременно должен срабатывать и отключаться при включении зажигания. В этот момент ЭБУ подает управляющее напряжение на реле бензонасоса и последний отрабатывает секунд 20 - 30 для создания давления на форсунке. Но включение бензонасоса никак не должно быть связано с миганием света, нажатием на тормоз или сигналом.

Возможно что-то происходит с ЭБУ в момент включения дополнительной нагрузки. Это может быть кратковременное падение напряжения питания или неконтакт массы в колодке ЭБУ.

Вот тут я еще немного нарыл относительно этого самого кастера. Может будет легче разобраться что почем:

Кастер, або кастор — це подовжній кут осі повороту колеса, узятий між нею і вертикаллю.

На задньопривідних автомобілях осі повороту передніх коліс завжди нахиляють назад (позитивний кастер). При нахиленій назад осі повороту колесо під час руху саме прагне зайняти положення позаду цієї осі, що створює динамічну стабілізацію. Це можна уподібнити поведінці коліщатка рояля або офісного стільця — при коченні воно завжди саме займає положення позаду своєї осі (у багатьох європейських мовах таке коліщатко якраз і називається «кастер»[en] або «кастор»●). При русі в повороті бічні сили реакції дороги також намагаються повернути колесо у вихідне положення, оскільки прикладаються позаду осі його повороту.

З тієї ж причини вилку переднього колеса на мотоциклах і велосипедах теж завжди нахиляють назад.

Завдяки наявності позитивного кастера задньопривідний автомобіль продовжує їхати прямо при відпущеному кермі, навіть незважаючи на вплив збурюючих сил — нерівностей дороги, бічного вітру і так далі. Колесо, яке має позитивний кастер, намагається зайняти положення, відповідне прямолінійному руху, навіть якщо лопнула одна з рульових тяг.

Звідси випливає досконала неприпустимість при тюннінзі задньопривідних автомобілів надмірно ліфтувати задню підвіску — при цьому кузов разом з віссю повороту передніх коліс нахиляється вперед, і кастер стає нульовим або навіть від'ємним, при цьому ефект динамічної стабілізації передніх коліс змінюється їх динамічною дестабілізацією, що значно ускладнює керування автомобілем і робить його небезпечним. Більшість передніх підвісок автомобілів мають можливість регулювання кастера в невеликих межах для компенсації нормального зносу в процесі експлуатації.

Для передньопривідного автомобіля позитивний кастер набагато менш актуальний, тому що передні колеса вже не вільно котяться, а тягнуть машину за собою, і невелике його позитивне значення зберігають лише для більшої стійкості при гальмуванні.

В этом описании дано:  Угол кастера при ненагруженном автомобиле: 2°40' ± 1°. Таким образом допуск по минимуму получается - 1°40'. А теперь сравните с тем значением, которое вам выдали мастера. Отличие есть, но оно не слишком большое. Тем более неизвестна погрешность измерения угла мастерами.

Добрый вечер!

Помотрите вот по этой ссылочке:  http://automn.ru/opel-kadett/autocategory-2261-10.m_id-2138.html  На мой взгляд, там можно найти ответ и на интересующий вас вопрос относительно кастера на Опель Кадет.

Как тут удержаться, чтобы не вставить свои пять копеек.

Немного картинок к выходным.

Тогда, если есть возможность, попробуйте померять напряжение питания на форсунке и опорное напряжение на ДПДЗ. Все  равно с чего-то надо начинать.

Ошибка 22 указывает на низкое напряжение с датчика положения дроссельной заслонки. Но вот почему при этом может переставать брызгать форсунка - это вопрос. Думаю, тут может быть несколько возможных вариантов.  
Первое -  по какой-то причине не включается бензонасос и бензин просто перестает подаваться к форсунке.
Второе - что-то не контачит в блоке управления и тогда форсунка может действительно перестать работать, а кроме того, напряжение на ДПДЗ может падать из-за падения опорного напряжения с блока управления.

Если у вас есть в наличии мультиметр, в момент, когда форсунка перестает работать, можно попробовать померять напряжение на датчике дроссельной заслонки. Причем не только на его выходе, но и прикинуть опорное напряжение с ЭБУ, которое должно быть очень близким к 5В.
Ну и в любом случае, вам желательно определиться - не работает форсунка или не включается бензонасос. А уже потом искать причину.

То, что двигатель заводится при вливании порции бензина и далее глохнет через какое-то время, может свидетельствовать о том, что через небольшой промежуток времени, с нагревом, где-то возможно пропадает контакт. Тем более жара сейчас к таким проблемам очень располагает. Не исключено так же, что у вас что-то с напряжением питания +12В. Оно может падать на том же ЭБУ и на бензонасосе и на форсунке. Короче, мультиметр в руки и начинайте мерять.

Что-то предыдущие картинки зашли не очень. Попробуем добавить еще.

Началась новая рабочая неделя и пора картиночек новых подбросить.

Что-то опять тема ушла не туда. Добавим свежих картиночек.