Даже не нужно реле ставить! Достаточно: протянуть кабель, через предохранитель 10А, контактный силовой галлетник в салоне и на аккумулятор.  Можно установить светодиодную индикацию в салоне о наличии работоспособности этой цепи. ( чтоб не забыть выключить).  Ток нагрузки всего 6 Ам. Для аккума  за 15 минут работы это не напряжно. Тем более, нагрузка в 6Ам. даст возбуждение пластинам аккумулятора. И после этой нагрузки и прогрева масла, аккумулятор будет уже разогрет и готов к токовому старту.
Звонил я на эту фирмачку. Сказали, что нагревательный элемент разогревается на воздухе до 180 градусов. Вот почему его нельзя включать на открытом воздухе более 15 секунд. Сгорит. Т.е., в масле греться Он будет ОТЛИЧНО.

Готовое устройство.   Его цена всего то 125 грн.
http://avtoteplo.prom.ua/p9522770-predpuskovoj-podogrevatel-masla.html

Снимал, при первых морозах. До его утепления.

Ёпсель мопсель,  технические размеры?   шаг резьбы, длинна, диаметр.... ????    Я завтра уже заказ делать буду.
А, по поводу бесполезности этого девайса, скажу следующее.  Масло на морозе превращается в кисель или даже в желе.  Пока мотор заводится и масляный насос начинает качать, то качает он практически воздух.  Масло густое и оно не поступает в первые минуты куда нужно. Двигатель начинает пилить, пока масло не станет хоть чуток жидким. Так что, лучше заводить двигатель с тёплым маслом или даже почти горячим.

какие размеры сливной пробки в масляном картере  двигателя 1.3 ?   Никогда не мерил.
вот ещё картинка -

Технические характеристики:

Напряжение питания, В   12-24

Потребляемая мощность, Вт не более   70-150

Время предварительного разогрева, мин.   10-15

Установка и эксплуатация:

Подогреватель масла ППМ-70 устанавливается на место штатной сливной пробки в картере двигателя. Минусовой провод соединен с корпусом изделия. Плюсовой необходимо через предохранитель на 10А и тумблер соединить с плюсом бортовой сети автомобиля. Перед запуском двигателя предпусковой подогреватель масла необходимо включить на 10-15 мин . После запуска двигателя подогреватель масла необходимо отключить. Включать подогреватель на воздухе на время более 10 сек. ЗАПРЕЩАЕТСЯ!

Нет. Думаю, что свечу накала ставить туда незя. Можно про епать и будет БУХ.   Лучше врезать туда нагревательный элемент  - пробка тен, что в поддон вкручивается.

Но тогда , как оно всё работает?  По идеи эта свеча должна выключаться после прогрева коллектора. А иначе будет БУХ! при подаче топлива в карб.

Т.е., как раз для организации прогрева перед стартом?

Вот, для начала -
потре***емая мощность: 140-150Вт
потре***емый ток: 12-12,5А
напряжение питания: 12В
размер: 250х250 мм
скорость нагрев: 2,0-3,0°С мин.


потре***емая мощность: 60-65Вт
потре***емый ток: 5-5,5А
напряжение питание: 12В
скорость нагрева: 3-5ºС мин.
размеры обогревателя: 300х65 мм.

Цена вопроса - 250грн.

не сочтите за рекламу - http://zavodseym.com.ua/produktsiya

УРАааааааааааааааааааааа!!!!    Нашел, что нужно. Ждите, я готовлю инфу.

Вопрос. Для чего тут тех. заглушка ?   

ЗАДОЛБАЛСЯ я крутить болтик , что скобу аккума притягивает. Установил шпильку. Очень удобно.

Интерес больше представляет от борт сети. Не все оставляют авто в гаражах.

Не надо ни чо отключать. Для мотора 1.6 нужен другой карбюратор. Но, и 1в1 можно адаптировать под этот мотор. Впритык.  Тюнить нужно карбюратор. Увеличивать камеру Вентури, изменять диаметры перепускных каналов, рассчитывать усилие пружины клапана экономазера относительно диаметров отверстий и наполняемости улитки....Тогда и жор упадёт и тяга сохраниться.  Но сделать можно. Или, просто заменить на 2Е или Вараджет.

Модеры!   Ну сделайте Счастье время коротания, пож.