хитрый ключ которым подтягивается подшипник дифференциала

[ice boy]

почему не проверишь?кусок полуоси,как-то крепиш к ключу и крутишь

6 кг на ключе это уже не слабое усилие, я пытался уже так делать ощущение что подшипники сильно перетянуты

[ice boy]

в другом мануале нашел другие данные, теперь точно не знаю где правильно 

"Затягивайте регулировочное кольцо подшипника до тех пор, пока не исчезнет радиальный люфт дифференциала. Отрегулируйте предварительную нагрузку на подшипники дифференциала.
Старые подшипники: требуется крутящий момент 1 Нм для вращения дифференциала со скоростью 60 об/мин.
Новые подшипники: требуется крутящий момент 2 Нм для вращения дифференциала со скоростью 60 об/мин.
Затяните или ослабьте кольцевой регулятор подшипника, чтобы получить требуемую предварительную нагрузку на подшипники."

[Kaufmann]

в другом мануале нашел другие данные, теперь точно не знаю где правильно 

"Затягивайте регулировочное кольцо подшипника до тех пор, пока не исчезнет радиальный люфт дифференциала. Отрегулируйте предварительную нагрузку на подшипники дифференциала.
Старые подшипники: требуется крутящий момент 1 Нм для вращения дифференциала со скоростью 60 об/мин.
Новые подшипники: требуется крутящий момент 2 Нм для вращения дифференциала со скоростью 60 об/мин.
Затяните или ослабьте кольцевой регулятор подшипника, чтобы получить требуемую предварительную нагрузку на подшипники."

у меня немецкая мурзилка,переведённая,завтра могу посмотреть что там пишут.а маркиравка коробки какая?

[ice boy]

у меня немецкая мурзилка,переведённая,завтра могу посмотреть что там пишут.а маркиравка коробки какая?

посмотри пожалуйста, кпп Ф13 5ст W3.94

[Kaufmann]

я недавно такую-же себе поставил окей завтра гляну

[ice boy]

я недавно такую-же себе поставил окей завтра гляну

стояла у меня ф13 с астры 1999 года с главной паров 4... не помню точно, очень нравилась кпп, снял я ее хочу провести ее ревизию, а эту пока поставить временно, пока ту буду перебирать(хочу подшипники вторичного вала поменять)

[ghost]

По моему задача подшипника обеспечивать достойное скольжение при минимальном люфте, а в идеале без люфта, а разные усилия в "Нм" это скорее всего зависит от коэффициента передачи ГП, чем меньше этот коэффициент тем больше усилие требуется чтобы вращать шестерни дифа. ИМХО.

[Kaufmann]

только что глянул, новые подшипники сопротивление - 17 - 19кг/см(что с маслом что без масла) на притёртые подшипники - с маслом 8кг/см без масла 6-7.5кг/см

как-то так,про затяжку самой гайки пишут что - 8.5кг/см

[ice boy]

только что глянул, новые подшипники сопротивление - 17 - 19кг/см(что с маслом что без масла) на притёртые подшипники - с маслом 8кг/см без масла 6-7.5кг/см

как-то так,про затяжку самой гайки пишут что - 8.5кг/см

отож и оно что написанно не усилие затяжки фланца и именно сопротивление кручению, я немогу пока представить как это можно измерить ключем, мне кажется что это будет неправильно

[ice boy]

только что глянул, новые подшипники сопротивление - 17 - 19кг/см(что с маслом что без масла) на притёртые подшипники - с маслом 8кг/см без масла 6-7.5кг/см

как-то так,про затяжку самой гайки пишут что - 8.5кг/см

вот фото этого устройства, правда для класики но принцип я думаю не меняется http://market.asphltd.ru/index.php?page=shop.product_details&product_id=1457&flypage=flypage-ask.tpl&pop=0&vmcchk=1&option=com_virtuemart&Itemid=1 
 
http://www.autoprospect.ru/vaz/2107-zhiguli/images/187.jpg

[Kaufmann]

они в книге пишут,затяните мол устройством ,и номер этого устройства а что оно за зверь х.з.

[ice boy]

они в книге пишут,затяните мол устройством ,и номер этого устройства а что оно за зверь х.з.

отож и я  вот такими глазами на него смотрю

[Kaufmann]

крепись,всё получится

[ghost]

отож и оно что написанно не усилие затяжки фланца и именно сопротивление кручению, я немогу пока представить как это можно измерить ключем, мне кажется что это будет неправильно :пардон:

И динамометр



и динамометрический ключ


Это одинаковые устройства по своему принципу и отличаются лишь тем что адаптированы для разных видов работ. Другими словами если к дин. ключу прицепить рычаг, чтоб удобно было вращать его не прерывно, то он станет динамометром. И нельзя забывать о том что для дифференциалов с разными ГП должны быть разные цифры по моменту усилия при вращении. То есть для дифа с ГП 3,94 одна цифра, а для того же дифа но с ГП 3,55 уже будет другая. Так как разные ГП это разные коэффициенты передачи, а разные коэффициенты передачи это разные усилия на вращение, на чем собственно и построен весь принцип работы коробки передач.

[ice boy]

ghost  спасибо за ответ!!!! знаю где такой ключ взять