так же, как и на безмозглых жигулях -- трудно заводится по морозу, подтраивает, нажатием газульки душится. я у себя процесс нагрева проверял педалью сцепления, потому что весь вакуум вокруг карбюратора работал. пока не начнёт держать обороты с нажатым сцеплением -- ехать рано )

если этот датчик не работает - а в подавляющем большинстве наших машин это так - мозги устанавливают "+60С" для себя. зимой, на прогреве, очень заметно.

а еще есть SECU-3T с мапом, зашитая под траблёр с датчиком Холла и двигатель 13S.

Переименуйте пожалуйста тему, в - "Очевидное - невероятное" 

Педаль ватная обычно из-за выроботки на барабанах или дисках.
Когда ставиш новые колодки на старый барабан то тогда колодка упираетса в бурт на барабане и плохо прижимаетса и когда притретса всё будет хорошо.

Дядя Андрей,Поздравляю тебя  с  Днем Рожденья!!!!

Всего  Всего!!! С праздником!!!

У меня есть одно верняковое предложение !!!!!!! Хто живёт недальше 100 км от города Белой Церкы с такимже зажигание которое работает в идеале. то я могу приехать и методом втыкак всё перекинуть и найти ЭТУ унекальную проблему.

Привет, друзья! Моя эпопея с машиной продолжается. Ехал вчера к теще. Чувствую тяга не та. Включаю пятую, держит ровно 90, а на разгон еле еле. Так и доехал. Сегодня ехал обратно. Машина с легкостью набирала 110. Приходилось постоянно сбавлять газ. И что самое интересное снизился расход. В промежутке между вчера к сегодня только крутанул трамплер на 1 мм позже, чтобы пальцы не цокотали. Думаю трамплер так бы динамику не изменил бы. Смотрю временами она начинает лететь как пушинка. Уже не первый раз такая ерунда.