В мене на дешці мідний скільки вже років. Протікало десь, і я думав, що це потік радіатор, а оказалось шланг дирявий був. Коли зняв радіатор - ніякої накипі там не було і все класно. Можливо хтось щось не те заливає, що накип якась всередині створюється? Як на мене то й б\у може бути, аби нормальний був. Якось алюміній мені не внушає довіри, хоча на зафірі алюмінієвий основний, на пічку ще не заглядав.  

Там долями градусов - минутами меряется, какие 10 градусов?

Краще залишити редуктор від другого покоління і поставити собі STAG50 з шаговим дозатором. Правда треба колектор з лямбдою ще. Я поставив і забув, що таке регулювання редуктора. На БК був показометр лямбди, то завжди справно бігав туди сюди, стехіометрію підтримувало само.
https://kadett.in.ua/index.php?topic=26910.msg428799#msg428799
За 8 років більше не було потреби щось перенастроювати. Так і їздив. В позаминулому році міняв ремкомплект редуктора - потік тосол, рік протрималась діафрагма і знову потік. В тому році купив знов ремкомплект , але всередині в редукторі трохи згладив виступи, які розїв тосол. То вже працювало нормально.

Або як я - поставив 1,2 верхньовальний. За 10 років правда ніхто під капот так і не заглядав для перевірки двигуна.
Спочатку для цікавості робив собі двигун конструктор. https://kadett.in.ua/index.php?topic=19967.msg308756#msg308756
Пару років откатав, на газу класно їхала. Потім в снігах порвало ремінь ГРМ, не було захисту, погнуло клапана, а мені запропонували 12НЗ від корси. В той час треба було терміново робить машину, то я й взяв його. Правда потім оказалось, що шило в мішку. Прийшлось в ньому поміняти кольца, вкладиші. Але поставив та й їздив, до лютого, потім затроїло, а на Зафірі ж краще їхати, то я його й закинув. Стоїть у дворі. Кузов вже конкретно почав ржавіти. Все рука не тягнеться його курочити, але напевне прийдеться, бо поварка, покраска вийде як ще одна машина.   Дві машини не потягну. 

А моя на газу краще їде, чим на бензині. Правда й розхід трохи більший. Бензин десь 8-9 на 100 при 120-130, а газу на 2л більше - 10-11. Так що прийдеться рахувати. Я так розумію, нафтотрейдерам десь перейшли дорогу, бо багато вже машин на газу, та й навіть всякі джипи на ньому їздять. Крім того, в газа завжди високе октанове. Ще не стикався, щоб на газу не їхала з любої заправки, а з бензином вже не раз, і з спиртовим також.

Проїхався син ввечері до міста й назад, а вранці я до машини, а переднє ліве на диску сидить. Підкачав компресором, на годину їзди по трасі вистачило, спустило наполовину,  прийшлось ставить запаску,  провірив потім - 4 пробоїни десь по 5см одна від одної. 
 Вирішив не клеїти поки пробиту. Хоча резина - на сезон би вистачило.
Взяв пару фулди на перед.

Напевне буду свого барахолити.    От думаю. Може кому щось треба.

Не переменное и постоянное, а низкотоковое и высокотоковое, можно сказать. Потому, что графитовые дают серйозную просадку по току при нагрузках. В сетевой технике 220в используют  графитовые, а в автомобильной (низковольтные) медно графитовые щетки. Разницу на своей технике увидел, когда в двигатель печки поставил графитовые - обороты конкретно упали.

Лямбду не отключать а міняти треба. Помилка є, значить блок в аварії працює і вже з лямбдою не працює, поки на ній напруга не зявиться.. Хоча може лити форсунка.

Це дизеля, та ще й новіші дорогі в обслуговуванні а тим більше в ремонті. Так це всі авто такого класу дешевше ж не будуть.
А моя зафіра ну хіба трохи дорожча за кадета в цьому. Ну так за комфорт треба платить.
Як в кадеті десь щось гуркотіло то я вже й уваги бувало не приділяв, а тут відразу замітно і хочеться тиші.  
ПС. Купив сьогодні пару  Semperit літню на передок. По 300грн. Більш менш нормальні, по трасі йде добре. Побачив, що й зліва треба міняти стойку стабілізатора. Хто ж сумнівався.  Ну і оказалося, що болт передньої подушки мотора до блока пропав. Ніби ж затягав, а нема. От і затягнув. Ну ще раз другого затягнув.

Я як в Німеччині, чуть не купив Зафіру 05 року на метані, вже й завдаток дав, але як заглянув під неї, а там же балони 4шт і відповідно задок нижчий, чим у звичайної. Вночі не спалося від цього. Але як приїхали по неї, вона затроїла , віддали гроші і ми поїхали. Зізвонювалися за дві рено меган сценік. Вже мали їхати дивитися, але хлопці мені кажуть - німець, є німець. Знайшли цю та й купили. Ну в принципі і в новіших машин не менші проблеми виникають, так що я не нарікаю, а просто вкладаю потрібні питання. 
За шевроле не скажу не знаю, а ця мені сподобалась. 

Вчора, як ставив стойку, побачив, що й шарова вже болтається. 
Сьогодні поміняв. Стала стукать меньше, але ще й зліва трохи є.   Ще й на наконечнику рульовому резинка тріснувша. Кажуть же, що зразу все резинове треба поміняти, як мій брат зробив був, а я це роблю поступово. Ну та рухаюсь.

Коли зловиш на трасі фантомну ямку, то відразу видно переваги 13 резини. 14 швидше до диску дістанеш.

Так і є.   

Тож бо й воно, що помилок ніяких немає. Деколи лямбда вискакує, ну то це на газу. Ну і ЄГР деколи, та я його заглушив. А так нічого.
Розхід по трасі при 100-130 - 11л газу. По місту більше, але все залежить від дорожної ситуації. Знайомий має зафіру, в нього десь на літру меньше розхід при двигуні 1,8
Чомусь вакуум слабуватий на впуску. Поки що підсосу ніде не знайшов. Все ніяк не зберусь зібрати димогенератор.
По запчастинам напевне майже те саме. Двигун X16XEL - це той же самий блок, щой в моно 16NZ, тільки двохвальна голова. Підвіска та сама астра G. Одним словом - опель.    Це ж самий перший інжектор напевне ще в мене. Без великих наворотів. До кан шини ще не дішло діло.

Якраз забрав на НП стойку стабілізатора. Зроблено гарно. Виробник Україна. Ну побачу. Ціна питання - 230 + 80 наложка на НП з Києва.