А какя разница? 1 и 4 находяться симметрично в двиагателе. То есть что у 1, что что у 4 ВМТ будут в одно и то же время. А вот уже голова и определяет в каком из них происходит какой такт.

ПС. Тема имеет узкое название. Надо дополнить.

Можно навредить всему двигателю. От перегрева повышенный износ и возможен клин. От высокого давления в системе охлажления от порванных патрубков до полного разрушения стенок блока цилиндров.

В дизельных головках при перегреве обычно идут трещины между седлами клапанов. И тогда будет такая картина как на видео.
Если дальше ездить, со временем, будет воздухом выдавливать ОЖ в расширительный бак и тогда окончательный пипец головке.
Ремонт возможен, но дорогой и зависит от того насколько далеко пошли трещины. Нужно полностью разбирать головку, снять седла клапанов, очистить, острым зубилом разделать кромки трещин, греть в печи до 200-250 градусов и варить аргоном. После сварки дать медленно остыть вместе с печью. Затем идет фрезеровка плоскости и расточка под ремонтные седла клапанов. После чего обязательно нужно провести "опресовку", проверку герметичности под давлением. При удовлетворительном результате можно собирать и ставить на двигатель.
Ремонт возможен, но не всегда, если трещины ушли глубоко - головку лучше поменять.
Пишу подробно, так как в молодости, не одну головку реанимировал таким способом.
Если ТС везунчик по жизни, то может просто прокладка прохудилась. Тогда это счастье!

там трещина в голове или раковина! можешь смело снимать

а можно подробнее о проверке? у меня например ОЖ уходит, но есть течь по радиатору где то. Раз в месяц чуток доливаю

уровень масла и ОЖ меняется?