Тяжёлая судьба чистокровного немца.

[Спортсмен79]

Рычаги отдельно я покупал, где то на даче. За пару часов я не смогу сделать всё, поэтому как вариант: если окажется шток стёртый, можно его по месту сваркой поднаварить? Точечками, мы так под подшипники посадочные места варим. Можно электродом, можно медным стержнем. Поможет?

[I-GOR]

Завтра попробую загнать машину на работу и открутить сайленты. Вопрос: можно будет под скобу на сайлент подложить чего нибудь, чтобы плотнее сел он на рычаг?

На хвост рычага подмотай изоленты и забей сайлент, я лет  12 так езжу.

[AKWoland]

Ели наваришь точки, то они подушку быстрее только сожрут.

я лет  12 так езжу.

Неужели рычаги в таком дефиците? 

[Спортсмен79]

Хочу усовершенствовать рычаг. Можно к его торцу приварить болт на 10, надеть подушку он не помешает, а этим болтом через шайбу зафиксировать дополнительно рычаг, чтобы не гулял даже при разбитой подушке. Ну реально страшно браться за колесо: от руки гуляет с рычагом. И на лежачих полицейских вначале один подскок - одно колесо, через полсекунды второй - правое уже ушло назад.

[I-GOR]

Ели наваришь точки, то они подушку быстрее только сожрут.Неужели рычаги в таком дефиците? 

Не даю барыгам заработать 

Хочу усовершенствовать рычаг. Можно к его торцу приварить болт на 10, надеть подушку он не помешает, а этим болтом через шайбу зафиксировать дополнительно рычаг, чтобы не гулял даже при разбитой подушке. Ну реально страшно браться за колесо: от руки гуляет с рычагом. И на лежачих полицейских вначале один подскок - одно колесо, через полсекунды второй - правое уже ушло назад.

Грохот будет неимоверный.

[Спортсмен79]

По поводу грохота: почему? Ведь новый сайлент в идеале и так жёстко держит рычаг, нечему там грохотать. А на болт перед шайбой хочу кружок-изолятор из жёсткой резины, у нас они гасят колебания компресора в 250 кг. весом. Как раз по диаметру и размеру.

[AKWoland]

Не надо ничего изобретать, просто сделай как оно должно быть. Все там нормально держится и никуда не убегает.

[zom81e]

Подвеска - это весьма сложный механизм. Объемный сложный механизм. И что самое интересное - этот механизм всегда в напряжении. Вот двигатель остановился и, можно сказать, находиться в полном спокойствии. А подвеска работает всегда, и когда едем по абсолютно ровному асфальту, и когда авто стоит. Зажимать подвеску наглухо - передать привет кузову. Если рычаг должен иметь свободу в опоре, то не надо ее отнимать у него. Иначе следующей темой для обсуждения здесь будет "поиск решения проблемы с креплением рычагов". Новый сайлент стоит копейки, скоба еще меньше. Поменять на обоих сторонах меньше часа времени самому, начиная от постановки на яму и до мытья рук. Этого хватит на какое-то время. Если рычаг совсем плох, и нет возможности его заменить, то шприц 20 кубовый, шланг подходящего размера и прочие идеи для ВРЕМЕННОГО решения с лишним зазором имеют место быть. Но изменять конструктив доработками я бы не стал без осмысленного расчета и понимания.
Подумываю из архива достать видео дипломной работы, где я симмулировал испытания девяточной подвески. Даже в той утилитарной подвеске все не так просто. И когда видишь все эти резко изменяющиеся векторы сил и деформаций, понимаешь, как печально ей (подвеске) приходиться.

[AKWoland]

Поддерживаю целиком и полностью. Вообще любая переделка в машине должна начинаться с вопроса "а почему на заводе сделали именно так, а не как я хочу?", если ответа нет, то и не стоит браться Я уже не говорю про четкое понимание роли каждого болтика - это по умолчанию.
Тем более подвеска - это элемент активной безопасности, от нее зависит сможешь ты в экстренной ситуацией сохранить контроль над машиной или нет.

Уже не помню тут или на Драйве видел пару случаев: при ремонте сгнившей морды в лонжероны здоровенный швеллер "для усиления". Типа владельцу показалось, что они слишком "хлипкие". А то, что не дай бог случись ДТП, с этими швеллерами морда будет  целая, а в салоне - мясорубка - об этом никто не задумывается.
С ходовкой все аналогично.

[Спортсмен79]

Можно фото живого рычага? Именно та часть, куда входит подушка. Расскажу камасутру сегодня с машиной.

[AKWoland]

[Спортсмен79]

То есть, на конце рычага почти нет шлицов? Типа шестигранника? То есть они есть, но не сильно выступают?

[AKWoland]

То есть, на конце рычага почти нет шлицов? Типа шестигранника? То есть они есть, но не сильно выступают?

Нет, конец рычага полностью ровный, наличие "шлицов" - это признак износа.

[Спортсмен79]

Вот это жопа.... Рассказываю. Открутил скобы, резинка на одной стороне снялась полностью двумя пальцами, на другой молотком. На обоих были эти полосы-шестигранники, но чуть-чуть, буквально миллиметр, то есть грубо - лысые были. Я перепугался, зову сварщика и мы по этим едва заметным полоскам наварили ещё слой, правда, только с трёх сторон долезли. Забил потом резинки весьма тяжело, а что с водительской стороны - так вообще через оправку. На одной строне скоба никак не хотела садиться на резинку, как же я вымахался... В итоге один ломом поджимал её, а я наживлял болты. Но затянул. В общем, сделал полную жопу? Жду ответов, потом вторая часть про снятие поддона, замену масла и прочее...

[KADETTRON]

смахивает на пособие "как убить машину"
продолжай. жги.