Тяжёлая судьба чистокровного немца.

[Спортсмен79]

Жиклёр холостого хода вместе с винтом качества по моему, имеют огромное влияние на расход до двух тысяч оборотов движка. Об этом спорят на многих форумах, а завтра проверю я лично. Последнии дни я езжу на жиклёре холостого хода огромного диаметра - сам его просверлил, где то получилось 100-105 вместо положенных 41. Итог: да, холостой лучше, даже на холодную машина едет, но расход.... Без мата не скажешь. Завтра верну всё назад и закручу винт качества (я его давно не трогал) - чувак уверяет на форуме таврии, что так стала хуже тяга, но в городе расход резко упал.. В городе то редко крутим больше 2000 оборотов.

[zom81e]

Безумство. Жиклера 41 для работы карба хватает за глаза практически при любом состоянии двигателя. Зачем вы сначала делаете, а потом спрашиваете? Точнее не так. Вы изначально не правильно задали вопрос. Мы говорили про заводские параметры. Тогда винт особого прироста расхода не дает. У Вас же сейчас карб льет постоянно смесь практически такую же, как и на ходу при более 1500 об/мин. Вы полностью убрали все преграды для этого.

[zom81e]

Читаейте теорию. На холостом работает только система хх. При этом смесь обедняется 4 раза: в кололце 1 камеры, жиклерами холостого хода (воздушный и топливный), пневматичнским стопором из дифузора 1 камеры и системой качество/количество. В итоге расход на хх минимален - только поддержка функциональности двигателя. Вы, можно сказать, убрали жиклер топливный хх. Хоть он так называется, но в основном работает только для переходной системы - которая дает обедненную смемь этим самым жиклером при малых оборотах. Само собой ушел воздушный стопор, потому что он не может справиться с таким потоком. В этоге у вас всегда лъет смесь весьма богатую примерно до 2000 об. А топливо не сожженное попросту улетает в трубу и оседает на поршне и клапанах. Калильное зажигание часом не появилось еще?

[I-GOR]

Жиклёр холостого хода вместе с винтом качества по моему, имеют огромное влияние на расход до двух тысяч оборотов движка. Об этом спорят на многих форумах, а завтра проверю я лично. Последнии дни я езжу на жиклёре холостого хода огромного диаметра - сам его просверлил, где то получилось 100-105 вместо положенных 41. Итог: да, холостой лучше, даже на холодную машина едет, но расход.... Без мата не скажешь. Завтра верну всё назад и закручу винт качества (я его давно не трогал) - чувак уверяет на форуме таврии, что так стала хуже тяга, но в городе расход резко упал.. В городе то редко крутим больше 2000 оборотов.

Имеет!!! Для эксперимента попробуйте отключить эл.клапан ХХ(почти то же самое что слишком бедная смесь) и поездите. Машина на стабильной скорости ехать не будет,или хочет газу или начинает останавливатся.

[KADETTRON]

В городе то редко крутим больше 2000 оборотов.

ох и бред. даже на дизеле больше 2000. у меня в городе саме чаще это от 2000 до 3000.
с мотором 1,3 вообще ниже 2000 и быть не может.

[AKWoland]

ох и бред. даже на дизеле больше 2000. у меня в городе саме чаще это от 2000 до 3000.
с мотором 1,3 вообще ниже 2000 и быть не может.

+100 
Потом еще люди удивляются откуда расход большой и почему кольца залегают.

[AKWoland]

Что Убивает Мотор стиль вождения

[zom81e]

Имеет!!! Для эксперимента попробуйте отключить эл.клапан ХХ(почти то же самое что слишком бедная смесь) и поездите. Машина на стабильной скорости ехать не будет,или хочет газу или начинает останавливатся.

Это все на низких дросселях. До 2000. Работает переходная система. Потом она отключается. Это если настроено все правильно. Жиклер ХХ можно немного, повторяю немгого, богатить. Это даст более уверенную тягу на низах. При правильной калибровке может привести даже к уменьшению расхода при езде в тянучках. Вот у меня стоял 38, а я поставил 40. Ну пускай 41-42. Но не более. При этом жиклер ХХ особ ничего не меняет на ХХ в плане расхода. Опять же при правильно отрегулированной смеси ХХ теми же винтами.

[Спортсмен79]

Сейчас проехался на жиклёре 42 (вернул на место) и почти полностью завёрнутом винте качества (два оборота открутил). Итог: жутко колбасит на холостых, часто глохнет на них, винтом количества холостые не добавляются. Но расход приятно удивил: со многими пробуксовками (лёд на дороге), часто на 1-2, исключительно город и не выше 60 км/час, со светофорами и прочим - где то в районе 9 литров на сотню. Не выше точно. Вчера это было порядка 12 литров. Как то так. Завтра откручу винт качества до устойчивой работы.

[zom81e]

Сейчас проехался на жиклёре 42 (вернул на место) и почти полностью завёрнутом винте качества (два оборота открутил). Итог: жутко колбасит на холостых, часто глохнет на них, винтом количества холостые не добавляются. Но расход приятно удивил: со многими пробуксовками (лёд на дороге), часто на 1-2, исключительно город и не выше 60 км/час, со светофорами и прочим - где то в районе 9 литров на сотню. Не выше точно. Вчера это было порядка 12 литров. Как то так. Завтра откручу винт качества до устойчивой работы.

Такая настройка карба приведет только к плохим последствиям. Ну прочтите хоть немного теории по его настройке и регулировке. Что значит винтом количества не добавляются обороты? Винтом заслонку можно открыть так, что будет свободно и 2000 оборотов набирать при полностью заглушенной (отсутствующей) системе ХХ.

[Спортсмен79]

Это понятно. Но там, где раньше уже была 1000 оборотов, сейчас дикая колбасня 800-900 и всё равно глохнет. Но завтра верну всё на место.

[AKWoland]

Лучше всего поехать к карбюраторщику, он всего за 500р и час времени настроит так, что на хх мотор будет шептать и бензин буквально "нюхать".

[Dimonich]

Лучше всего поехать к карбюраторщику, он всего за 500р и час времени настроит так, что на хх мотор будет шептать и бензин буквально "нюхать".

да это можно сделать самому, сложного нет ничего. уже озвученный мною Наиль Порошин объясняет это на пальцах в теории, и показывает на практике

[AKWoland]

да это можно сделать самому, сложного нет ничего. уже озвученный мною Наиль Порошин объясняет это на пальцах в теории, и показывает на практике

Тут понимание теории хотя бы базовое все-равно нужно. Да и если там уже наколхожено, то дилетант быстро не справится. Тем более, что ценник несерьезный, пока будешь экспериментировать бенза на бОльшую сумму сожжешь.

[Спортсмен79]

Никто с моим карбом не будет возиться: он же двухкармерный, а переделан под однокамерный для движка Опеля. Половины камер тупо прикрыты переходником (иначе невозможно было никак: отверстие в впускном коллекторе значительно меньше, чем две камеры в Солексе. Как только не ухитрялись фрезеровать, всё равно полностью камеры не попадают в двигло) - никто не возьмётся. Это же всё колхозное.