Тяжёлая судьба чистокровного немца.

[AKWoland]

Мотор снимаешь, разбираешь до винтика, на телефон по ходу фотографируешь, чтоб потом при сборке посмотреть как оно было. Потом все детали начисто отмываешь, в блоке и коленвале проволокой прочищаешь все каналы, которые найдеш, продуваешь их очистителем карба.
Блок и колено несешь расточнику, он замерит и скажет какие поршни и вкладыши покупать. Как купишь, снова едешь к расточнику и довозишь поршни и центральные вкладыши с полукольцами. Когда расточит он поршни подпишет какой в какой цилиндр - не перепутай. Шатуны с поршнями и пальцами тащишь на СТО, там тебе перепрессуют их (старые поршни сниму, новые поставят), сам не пытайся - легко испортить. Далее смотришь видео Травникова про сборку мотора и делаеш все точно так же, как и он.
Маслонасос желательно разобрать и показать спецу, если скажет  менять - лучше заменит, ибо для свежесобранного мотора давление особенно важно, если его не будет - заклинит и деньги на ветер. Желателно даже отдать куда-нибудь, где на стенде его протестируют, переплата 1000р, зато уверенность, что все будет ок.

А еще лучше купить за 15тыс в сборе блок с Ланоса или Нексии, на него поставить твою ГБЦ и не иметь головняка.

[Спортсмен79]

С Нексии и Ланоса - это ещё и коробку, шрусы и прочее. Проще уже гнилой в хлам опель найти с живым движком.

[Спортсмен79]

Это один поршень 3 рубля?

[AKWoland]

С Нексии и Ланоса - это ещё и коробку, шрусы и прочее.

Только коробку и внутренние гранаты. Коробку можно опелевскую F16, четырехступка стоит 3-4тыс руб, привода в сборе - по 1тыс руб от Нексии, итого плюс 5-6тыс руб. Больше ничего менять не нужно. Если у тебя КПП F13, то и ее менять не придется.

Проще уже гнилой в хлам опель найти с живым движком.

Ты реально веришь, что на гнилом в дрова Опеле будет что-то живое? Ты сам стал бы вкладывать деньги в ремонт машины с мертвым кузовом?

Это один поршень 3 рубля?

Да, один. 3900, почти 4000р Говорю тебе: блок целиком дешевле. 15тыс за него и 6 за КПП+ привода, итого 21тыс
Можно подобрать что-нибудь от отечественного автопрома, возможно от Таврии поршни могут подойти. Надо по каталогам по размерам сверять.

Считаем приблизительно капиталку:

Поршни: 4000*4 = 16000р
Кольца, комплект: 2500р
Вкладыши коренные+шатунные: 3000р
Расточка блока и шлифовка колена: 5000р
Шлифовка ГБЦ: 1000р
Комплект прокладок - 2000р
------------------------------------------
Итого: ~30тыс руб.

Разница заметна?

ЗЫ.: отредактировал цену за кольца, по запарке лишний нолик приписал и не заметил.

[Dimonich]

 
вот это у вас цены

[AKWoland]

ЗЫ.: Кольца не 25тыс, а 2500р, лишний нолик пририсовал, пока писал отвлекли и не заметил)))
Так что не все так плохо))

[AKWoland]

В мае 2014го я блок Нексии капиталил, вышло около 8тыс расточные работы: расточка, шлифовка, динамическая балансировка коленвала, шлифовка ГБЦ, диагностика шатунов и постели блока, мойка блока (контора, которая точит у нас отмывает блоки так, что те как новые становятся). И на 12тыс вышло запчастей, включая новый комплект ГРМ и жидкости.

Однако на старые моторы запчасти в разы дороже, что тогда, что сейчас. Для сравнения, когда я делал мотор, ставил комплект поршней от Лачетти, в Автодоке он стоил 1500р (именно за комплект), это конечно неоригинал, но очень хорошего качества. Оригинал стоил около 3000р. Сейчас оригинал стоит 5000р за комплект на узбечку, на Лачетти/Ланосы/Авео - примерно аналогично, а на Опеля - такая вот дич, просто потому что спрос почти нулевой.
Ксюхомотор как ни крути в ремонте и эксплуатации дешевле намного.

[Спортсмен79]

А если купить на разборке заведомо убитый движок 1.6 - на него дешевле? Поршня может уже от современных подойти?

[AKWoland]

А если купить на разборке заведомо убитый движок 1.6 - на него дешевле? Поршня может уже от современных подойти?

Смысл этой манипуляции? У 1.6  блок точно такой же, как и у Нексии или Ланоса, соответственно если ты хочешь не менять КПП - не получится.
Бери нормальный блок в хорошем состоянии и не ищи геморрой на ровном месте.

[Спортсмен79]

Кто знает, винт качества на карбе влияет на расход во всём диапазоне езды, или только на холостых?

[Dimonich]

Кто знает, винт качества на карбе влияет на расход во всём диапазоне езды, или только на холостых?

только на холостых. если вывернуть на полную, то расход увеличится на 100 грамм

[AKWoland]

только на холостых. если вывернуть на полную, то расход увеличится на 100 грамм

В таком случае что влияет на состав смеси под нагрузкой?

[Dimonich]

В таком случае что влияет на состав смеси под нагрузкой?

набери в ютубе Наиль Порошин. про винт качества его слова, вот и задай ему этот вопрос

[zom81e]

В таком случае что влияет на состав смеси под нагрузкой?

Комбинация жиклеров гдс, номинал жиклера и жесткость пружины экономайзера мощностных режимов, угол открытия дросселя. При частичных нагрузках и малых скоростях большое влияние имеет жиклер холостого хода - переходная система.

[AKWoland]

набери в ютубе Наиль Порошин. про винт качества его слова, вот и задай ему этот вопрос

Это был не подкол, на самом деле любопытно, с автомобильными карбами дела никогда не имел, только с мотоциклетными, но там немного по-другому все.

Комбинация жиклеров гдс, номинал жиклера и жесткость пружины экономайзера мощностных режимов, угол открытия дросселя. При частичных нагрузках и малых скоростях большое влияние имеет жиклер холостого хода - переходная система.

Спасибо, понял, что все слишком сложно)