А если карб стоит уже без обратки,и ел.клапан перекрывает подачу бенза и петание на ел.бензонасос.и когда стоит газ то бенз нужен чтоб завестись в мороз и чтоб до заправки дочпыхать.а при использовании газа пересыхает нетольно головка но и карб,и гнет его плоскостя.куплял солекс 08 после газа за 70грн,то задолбался его ровнять и переризарь резьбу везде.поставил брату на копейку тож под газ без обратки с ел бензонасосом от запорожца,а его 2105 лежыт кревой с подсосом воздуха.

Посмотри еще ел.привод замка багажника http://m.avtozvuk.ua/products/info/21027
И привод ел.стеклоподьемников б/у http://m.avtozvuk.ua/products/info/10611
Еще есть универсальные ел. коректоры фар,они поменьше стандартных.

Карбюратор какой стоит?мож ему и обратка ненужна.и при постановке на ноч немешалобы немного поработать на бензине,чтоб с утра в системе был бензин и уходило меньше времени на закачку бенза в карбюратор.у меня брат так делает когда морозы,хоть и стоит електробензонасос вместо штатного.

Проедься по шыномонтажам,там и подскажут и смогут заварить.сам видел как грели и ровняли кувалдами литье с BMW,а потом катали пока неостыли.

Купил бы себе фильтр масляный с клапаном на 1.6л.16SH,у нас в городе никто помоч неможет.говорят что майле и аналоги идут без клапанов.разве что резьбу перетачивать под фильтра с фольцов.но стоял СКТ и давление на холодную тухло быстро хоть и поддон был загнут сильно и приемная сетка забита была,поставил майле и лампа горела 10-12секунд на холодную,выровнял поддон и почистил сетку приемную то сечас 4-5секунд горит на холодную с простоем 5-10 дней.

У меня когдато тож паровал выхлоп,по свечам было видно с какого цылиндра.налет был водянистый в види капель.но залит был тосол.головка треснутая была на вазе.

https://m.youtube.com/results?gl=UA&hl=ru&client=mv-google&q=%D0%9D%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B9%D0%BA%D0%B0+%D0%B3%D0%B0%D0%B7%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B3%D0%BE+%D1%80%D0%B5%D0%B4%D1%83%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B0&submit=%D0%9F%D0%BE%D0%B8%D1%81%D0%BA
посмотри,там много интересного.сам брату на копейке вчера перебирал редуктор.были нестабильные холостые и расход 11л.а так 9-9,5.а про Асконы слыхал что экономные.

На вазах притирал кругом от точила,быстро и надежно.главное гайки не перетягивать и неподжымать когда мотор горячий.

Брату сегодня второй раз перебрал редуктор,два года откатал после прошлой переборки.2-е,вакуумный,ловато,ваз класика.расход 9,смешаного и по горам.

У брательника на вазе класике,ставлю НЖК обычные не под газ.но стоит електронное зажыгание и год без проблем.30000-40000км намотует,масло меняет 2-3 раза за год.уже третий комплект катаит.в ютюбе видел ролик что денсоТТ и бош лутше,посмотри еще там.

Видел в ютюбе что у фольца джеты за 30 было.у кента на Т-4,28 и говорит маловато,а было 22 так он почти неехал.

Мож еще как на запорах и фольгу под вкладыши подложыть.выработка большая и обороты двигателя побольше.можно просто было шлифонуть коленвал,а блок просто промерять на овальность-конусность и подкинуть кольца+перебрать головку.мое мнение.

Токаря бывают разные,кенту розточили а хон забыли сделать.компресия упала быстро и опять разборка.пришлось хонинговать в другом месте,и теперь компресия уже нета хоть и поставил кольца на ремонт больше.предстоит в скором будущем еще одна капиталка.1.9л дизель на Т-4 фольце.

Писать нада визде и повсюду,пускай на психику давит.хоть гайцы с прокуратурой в десна целуются.еще обратись в газеты местные,пускай они напишут и проверят все в гаи.тоже на мозг гаи небудет лишним.у меня пьяный мент брательника сбил,вся семья ментов у них.отбашлял женщина легкого поведения и гаи и прокуратуре,еще и в газете написал что на авто мента на встречной обочине скутерист налител.сечас усе решено.