Тяжёлая судьба чистокровного немца.

[Спортсмен79]

У кого что стоит на ручке переключения передач? В смысле, чехол какой или что.

[AKWoland]

Вот на этом фото хорошо видно:

Штатный наболдажник, каким он должен быть с завода.

До ремонта кузова вот такая штука стояла, тоже штатная, какая и у тебя должна была быть:

[Спортсмен79]

У меня как на первом фото, только уже изрядно потрёпанное. Посмотрю от Вазов.

[AKWoland]

Так тебе дермантиновый чехол надо, а не наболдажник?
Я думал у тебя наболдажник колхозный стоит и ты за него спрашиваешь)))
Так сшей сам! Я себе шил еще на Нексию на ручку КПП, на ручник супруга бывшая шила:

Там час-два времени на все про все надо, в качестве шаблонов для выкройки использовал остатки старых чехлов, но  можно и в интернете найти.

[Спортсмен79]

Был в магазине. Дворники есть разные по длине, но 21 и 19 не было. Самые короткие 33 см.

[zom81e]

Был в магазине. Дворники есть разные по длине, но 21 и 19 не было. Самые короткие 33 см.

Вам сказали размер в дюймах! Умножить на 2,5 и будет в сантиметрах.

[Спортсмен79]

Так тебе дермантиновый чехол надо, а не наболдажник?
Я думал у тебя наболдажник колхозный стоит и ты за него спрашиваешь)))
Так сшей сам! Я себе шил еще на Нексию на ручку КПП, на ручник супруга бывшая шила:

Там час-два времени на все про все надо, в качестве шаблонов для выкройки использовал остатки старых чехлов, но  можно и в интернете найти.

Это в кадете такая красивая торпеда? Сшить не получится. Не смогу. От Вазов тоже дорого - 500-700 р. Даже на алиэкспрессе так же, от 500. В общем, пока не до этого.. На дворники хоть вырвать денег. Страховку и техосмотр сделал, переоформил цвет, налоги заплатил за хату, дачу и две машины, краску докупал - в общем, я пока в ж... Подработка моя заглохла, не деляться больше со мной напарники доходами, нужно дать им хорошей.. взбучки. Пока я в минусе офигенном.

[AKWoland]

Это в кадете такая красивая торпеда?

Прочитай сообщение, которое ты процитировал внимательно, по словам. Подскажу: третья строчка 
А еще говоришь, что внимательно читаешь все сообщения! 

А сшить как мне кажется проще всего. Найти кусочек кожзама я думаю не такая большая проблема, можно пойти в магазин, где мебельные ткани продают, и попросить обрезки кожзама, отдают за копейки, я помню бывшая моя таким вот макаром на 100р целый пакет всякого барахла набирала и рукодельничала потом с ним.
А сшить вообще элементарно: там четыре выкройки одинаковых, которые лишь надо с изнанки пришить друг к другу. Даже я смог, хотя я нитку с иголкой впервые в жизни держал, не считая пришивания пуговиц к одежде. Чтоб стежки ровные получались сначала с изнанки по линейке ручкой разметил, дырки заранее тонким щилом проколол, а потом уже по готовым дыркам сшивал чтоб проще было.
Повторюсь: опыта было ноль, но желания сделать - в избытке.

[Спортсмен79]

В общем, резко вчера стал немеренно жрать - аж 15-16 литров на сотню. Сегодня вечером психанул, поставил назад ускорительный носик от нивы в карб, заглушил нафиг экономайзер мощностных режимов и поехал проверять. В принципе, тяга и разгон нефига не изменились, расход упал до 8.5-9 в городе. Но это на крайне подозрительном бензине, левейшая заправка - пару таких на весь город, даже без названия. На хорошем бензине будет меньше. Проблема у меня. Биение колёс чувствуется всё сильнее. Поддомкратил: правое переднее без люфта вообще, а вот левое в горизонтальной плоскости люфтит, миллиметра три точно. Вертикально не люфтит вообще. Чему конец? Рулевой тяге? Ступичному? Если менять ступичный - снимать же и стойку, шрус? В домашних условиях можно его заменить? 800 р. жаба давит в автосервис везти. Ещё и сам будет столько же.

[AKWoland]

Люфт колеса, если его дергать, может быть много от чего, надо смотреть болтается ли что-то вместе с колесом, и если болтается - то что.
Если это все-таки подшипник, то при вращении вывешенного колеса еще будет слышен сильный гул, когда подшипник в порядке, колесо крутится почти бесшумно, максимум будет звук трения колодок по диску.
Зная, что ты любишь хардкор по дешману, скажу тебе по секрету что подходит ступичный от Восьмерки, по размеру - один в один. Можешь купить самый дешевый ВПЗ за 200р. Развлекайся) 
Для замены ступичного подшипника каких-то особых инструментов не нужно: только тиски, кувалда, съемник щаровых, газовая горелка и съемник стопорных колец,
А также головка на 30, шестигранник на 10 и зубильце.

















Все делается просто: откручиваешь ступичную гайку, снимаешь колесо, съемником выпресовываешь шаровую и рулевой наконечник, шестигранником откручиваешь суппорт от стойки (шланг трогать не нужно) и убираешь в сторону. После этого откручиваешь две гайки на стакане и стойка падает на землю.

Со снятой стойки выбиваешь ступицу, получится как-то так:

Одно или оба внутренних кольца останутся на ступице, их можно сбить зубильцем.



С этого момента твой подшипник уже 100% труп и собрать все обратно со старым уже не получится))
Остатки подшипника конечно желательно снимать трехлапым съемником, но у нас ящер-ремонт, потому ты можешь аккуратно сбить зубильцем. Если не будет сбиваться - сделай надпилы болгаркой, после чего от ударов кольцо треснет и разлетится, только насквозь не пропили и не покоцай ступицу.

Когда ступица свободна, осмотри поверхность, она должна быть однородной, ровной, без ступенек. Если видишь это:

Беги в магазин за новой, ибо такой вид ступицы - есть причина смерти подшипника, новый на ней умрет очень быстро. У меня стояли дорогие SKF, слева на этих выходных заменил вместе со ступицей (фото выше - мое), отходил подшипник 12тыс.

Далее переходим к стойке. Снимаем стопорные кольца подшипника

подбираем оправку и выколачиваем наружное кольцо подшипника из кулака стойки при помощи кувалды и подходящей по размеру правки.
Стойку при этом упирать нужно как можно ближе к подшипнику, если упереть далеко - есть шанс погнуть.
После того, как выбил, необходимо тщательно очистить поверхность, где был подшипник, вставить стопорное кольцо с одной стороны (замком строго вниз!!) и начать нагревать кулак стойки горелкой около 10-15 минут. После этого смазываем внешнее кольцо нового подшипника любой смазкой и рукой вставляем его в стойку, после чего ставим второе стопорное кольцо (тоже замком вниз!). Поверхность ступицы тоже мажем любой смазкой, ставим под внутренние кольца подшипника любой упор и легкими (!) ударами молотка через деревянную проставку загоняем ступицу настолько, насколько она залезет без применения большого усилия (если заходит слишком свободно - ступицу в чермет!)
После этого собираем в обратной последовательности, до конца ступицу натягиваем закручивая ступичную гайку.
Не забудь поставить новый шплинт на гайку. Если гайка под развальцовку - то гайку надо новую обязательно.

Если по тексту непонятно, вот тебе кино, там делают чуть по-другому, но смысл не меняется.

Замена переднего ступичного подшипника Daewoo Nexia

[Спортсмен79]

Да ну нафиг... 800 руб. отдам лучше. По подшипникам: на правой стороне у меня и стоит от зубил подшипник, ещё четыре года назад отдавал 400 руб. Но если бы подшипник, то люфт по всем сторонам был бы? А здесь только по бокам. Посмотрю наконечник рулевой, хотя он ставился тысяч 12 назад.

[AKWoland]

Сайлентблоки смотри еще.

[Спортсмен79]

Итак, я выяснил причину биения левой стороны и люфта колеса - гуляет наконечник рулевой. Затянуть не получилось. Менять. Завтра сниму тягу и отвезу на работу, там я и менял в тисках. Заодно и шаровую заменю. Фотки своего страдальца выложу чуть позже.

[Спортсмен79]

Без лака и грязный. Без лака - очень густая краска получилась, растворитель закончился и в спешке. Но слой толстый, заполирую в блеск.

[Спортсмен79]

Вот так выглядит чёрный кадет. Все, кто видит, говорит, что однозначно чёрный цвет лучше красного, машина преобразилась.