теоретически трубка оно конечно не влияет, а практически:
1. у меня результат налицо, двигатель на низких оборотах стал работать устойчиво и без дерготни (но потом правда все стало на круги своя)
2. масло из трубки то брызгает и у меня попадало на патрубок который идет к печке в  результате в шланге дырочка из которой капал, антифриз, как на зло там провода были и в том месте перетерлись как назло их намочило в результате короткое замыкание - выгорела вся проводка под капотом немного пошло и во внутрь к счастью вовремя заметили дым из гаража, а так бы было очень херово.

А вообще придерживаюсь версии проблем связанных с зажиганием: искра, уоз и т.д. сам хочу нормально выставить.

у меня было такое когда трубка из картера в воздушный фильтр не была подсоеденена, потом подсоеденил все нормально стало. Месяца 4 поработало потом опять началось, но что теперь не знаю.

А я то думал зачем там 2 шланга в бак идет, теперь понятно.

А никто не видел такого устройства как расходомер, который ну например, можно было бы поставить перед или после топливного фильтра?

Вопрос решился, руль снимать не пришлось. Тот самый штырек подклинивал, да и контакт окислился, брызгнул масла все заработало как надо.

спасибо, попробую.

Проблема такая, плохо работает сигнал на рулевом колесе, точнее работает когда руль стоить в определенном положении и то не всегда. Руль разбирал, хотел даже снять, но нифига не получается заклинило его, без специального устройства никак. Может кто знает как руль устроен точней контактная пара?

Александр Слав, спасибо.
У меня раннее зажигание, пальцы стучат если газ в пол при четвертой даже на 60 км. Хотел угол чуть уменьшить как в мануале написано, но там не написано в какую сторону крутить надо. При раннем зажигании в какую сторону крутить то надо?

Подскажите пожалуйста, что нужно и в какую сторону покрутить в трамблере, чтоб отрегулировать УОЗ (двигатель 13НБ). А то я крышку трамблера снял, а что крутить так и не понял, контакты почистил и все на место поставил.