Нет стабилизатора на ДИВАНЕ? Или в цепи питания ТЕЛЕВИЗОРА? А может, отвалился стабилизатор от Вашего САМОЛЕТА?
Вы вопрос задайте по-корректней, пожалуйста

Как правильно не знаю, радиальный зазор подгонял грубо (наждачкой), пока ротор не начал проворачиваться легко пальцами за шестерню бендекса (при этом люфт пальцами был неощутим). Осевой люфт был около 0,5 мм, ничего по этому поводу не делал.

А позже проблему нашел в проводе, который соединяет кузов с двигателем

Музыка-согласен, ЭСП- как долго он работает, сколько минут в день? А пуск: пусть стартер возьмет 800 А, но это недолго, максимум 10 секунд. Прикидывая грубо, без влезания в электрохимические дебри, АКБ восстановится десятиамперным током за 800 секунд, т.е. за 13 мин. А если для запуска нужно полчаса маслать, то не спасет и 200 амперный гена.

Ух-ты! Звездочки?!! К чему бы...

Я мав на увазі "споживає"

Некорректный пример насчет дизеля. Дизель, в отличии от инжектора, например, потребляет несоизмеримо меньше электроэнергии. Только клапан в ТНВД, а там-ЭБН, ЭБУ, форсунки, система зажигания. Дизелю как раз абсолютно не нужен мощный генератор (если только хозяин на навешал слишком много доп фар).

Сегодня покатался немного, солнышко светит, снежок на обочине лежит, красота. Снег понемногу подтаивает, асфальт местами мокрый (иногда даже лужицы небольшие). За машинами тянется шлейф из водяной пыли, там же присутствует и грязь. Эта пыль попадает на лобовое стекло, вода достаточно быстро испаряется, грязь остается. Просто тереть дворниками бестолку, надо брызгать.
А можно ли в описываемое устройство ввести функцию управления насосом омывателя, чтобы он брызгал порцию омывайки в начале каждого взмаха дворников?

Гайки могут отличаться по внутреннему диаметру (та часть, которая надевается на корпус амортизатора). Зависит от производителя.

ХАТАБЫЧ быстрее меня кнопки нажимает 

Разница может составить миллиметров шесть по внешнему диаметру  

Вот варианты, и оба подходят на кадетт:

Я имел в виду не сами контакты АКБ, а провода (плюсовые) между собой.

Подобная ситуация была при окислении контактов на плюсовой клемме АКБ (у меня там сходится в кучу три провода). Почистил, затянул-помогло.

В дизельном баке есть внутри какая-то емкость, соединенная шлангами с ДУТом, ее назначение-не допустить попадания воздуха в топливопровод на виражах при неполной заправке бака. В бензиновом баке ее нет, потому что для бензинового мотора попадание небольшого количества воздуха в топливную магистраль не так критично.

Значит, у Вас бак не дизельный.

До сеточки на дизельном баке не добраться. С ДУТа уходят две шлангочки внутрь бака к какой-то баклуше, может они соскочили?

ХАТАБЫЧ должен знать.