Внезапный разряд аккумулятора.

[Юра]

У меня вроде обошлось...

У меня как то тоже такое было, поставил машину в 14 часов, а в 19 АКБ был уже севший и клемы горячие, потом зарядил и больше пока не повторялось.

 

[Юра]

во время зарядки открути пробки и смотри есть ли пузырьки во всех банках. Если в какой нить не будет то аккум уже фактически жить не будет, типо банка замкнута если не кипит....

При замкнутых банках акум тоже кипит и причём начинает кипеть ещё быстреее чем "живой". И бывает ещё начинает серой вонять.

[Gosha]

При замкнутых банках-АКБ "ложиться"и не встаёт.Т.е.при заводе полный ПШИК

[Штирлиц]

) Не всё так просто с акумами)
Хотите загадку подкину?
есть акум , панасоник, фирменный 60 амперчасов, банки не замкнуты, плотность 1.28 везде, электролит на уровне и не грязный, заряд берёт нормально
Ставим на авто , стартер ... клоц и не крутит, а фары 9 ближний , дальний), майфун, люк, аварийку, открытие багажника ( у лехуса на моторчике), парктроник с камерами.... все держит и не 20 минут а долго....
Интересно кто угадает?))))

А что касается замкнутых банок то есть методики "поднятия", главное чтоб не посыпанная банка была....

Главное не допускать чтоб банки были сухими или долго стояли без зарядки...

[Штирлиц]

топикстартеру рекомендую :
1 проверить цепь по массе
2 цепь по + от гены на стартер, от стартера на акум
  -клеммы акума перечистить перезатянуть
 все перечистить и поззатянуть
3 натяжку приводного ( генераторного ремня)
4 "прикуриться" и проверить что приходит на акум на холостых и на оборотах ( тоесть при подгазовке)
 если по первым 4 пунктам не будет вопросов то :
5 смотрим уровень электролита
6 смотрим наличие загрязнения электролита
7 находим "умное" зарядное которое показывает  как быстро акум берёт зарядку либо по вольтажу либо по силе тока, ставим ток  по ёмкости акума ( 55 амперчасов - 5,5 ампер, 60 - соответственно 6 ...) и наблюдаем, если бысьро набирает - то потерял ёмкость вледствие кз или осыпания банок, также смотрим на бульбашки, у норм акума через полчасика от начала зарядки идут бульбащки как в налитом в стакан лимонаде ( реденькие и меленькие) если быстро кипит - тоже нет ёмкости
8 если вы поняли что у вас КЗ или потеря ёмкости то : можно ещё попробовать поднять акум длительной зарядкой малым током , тобишь на 2е суток ставим на заряд при токе зарядки до 1 ампера.... в 25% случаев можно ещё чуток поездить пока на акум денег наколядуете, а если повезёт то акум восстановится) у меня такое было) потом полгода акум без нареканий работал так и продался с москвичём)

[Gosha]

) Не всё так просто с акумами)
Хотите загадку подкину?
есть акум , панасоник, фирменный 60 амперчасов, банки не замкнуты, плотность 1.28 везде, электролит на уровне и не грязный, заряд берёт нормально
Ставим на авто , стартер ... клоц и не крутит, а фары 9 ближний , дальний), майфун, люк, аварийку, открытие багажника ( у лехуса на моторчике), парктроник с камерами.... все держит и не 20 минут а долго....
Интересно кто угадает?))))

А что касается замкнутых банок то есть методики "поднятия", главное чтоб не посыпанная банка была....

Главное не допускать чтоб банки были сухими или долго стояли без зарядки...

Для разминки.Могу предположить,вы использовали АКБ от бесперебойника,я встречал по работе и Panasonic и Bosch,и Varta,по виду как автомобильные и ёмкость под 60А/ч.Но мгновенный ток разряда(или как это правильно называется)не держат,а ток в 2-5А пожалуйста-хоть час и более.Как-то так.

[Штирлиц]

Для разминки.Могу предположить,вы использовали АКБ от бесперебойника,я встречал по работе и Panasonic и Bosch,и Varta,по виду как автомобильные и ёмкость под 60А/ч.Но мгновенный ток разряда(или как это правильно называется)не держат,а ток в 2-5А пожалуйста-хоть час и более.Как-то так.

ага... при сборке лексуса, на заводе втулили ему от ИБП акум? и он на нём полгода откатал? нет уж) акум оригинал с завода 60 амперчасов

[Gosha]

Ты ж не сказал,что АКБ штатный.Та-ды ЁЙ?Будем думать

[K_D1_6]

) Не всё так просто с акумами)
Хотите загадку подкину?
есть акум , панасоник, фирменный 60 амперчасов, банки не замкнуты, плотность 1.28 везде, электролит на уровне и не грязный, заряд берёт нормально
Ставим на авто , стартер ... клоц и не крутит, а фары 9 ближний , дальний), майфун, люк, аварийку, открытие багажника ( у лехуса на моторчике), парктроник с камерами.... все держит и не 20 минут а долго....
Интересно кто угадает?))))

А что касается замкнутых банок то есть методики "поднятия", главное чтоб не посыпанная банка была....

Главное не допускать чтоб банки были сухими или долго стояли без зарядки...

Электромотор при старте большой ток берет, так чо акум сдох по параметру "макс ток", только почему - хез

[Штирлиц]

Электромотор при старте большой ток берет, так чо акум сдох по параметру "макс ток", только почему - хез

в том то и дело что не сдох) стартер не тянет а всё остальное тянет и не садится за 3 часа даже...
(стартер без КЗ) причина в акуме.... ктож догадается то?)))

[Technolog]

в том то и дело что не сдох) стартер не тянет а всё остальное тянет и не садится за 3 часа даже...
(стартер без КЗ) причина в акуме.... ктож догадается то?)))

Их шо, там несколько?

[K_D1_6]

в том то и дело что не сдох) стартер не тянет а всё остальное тянет и не садится за 3 часа даже...
(стартер без КЗ) причина в акуме.... ктож догадается то?)))

Сдох только по

Ток холодного запуска (стартерный ток) (CCA – Cold Cranking Amperes) – максимальный ток, который выдерживает аккумуляторная батарея в течение 30 секунд при запуске двигателя в холодное время года. Тест проводится при температуре окружающей среды -18 °С. На аккумуляторные батареи данный параметр наносится по одному из четырех стандартов: в России – ГОСТ, в Европе – EN, в Америке – SAE, в Германии – DIN

Для всегог остального (лампы, печки, датчики) такие токи нафик не нужны (порядка 500А)
Зависит он напрямую от внутреннего сопротивления аккумулятора, что там с вн сопр случилось в этом акуме, хз...

[Штирлиц]

Сдох только по

Ток холодного запуска (стартерный ток) (CCA – Cold Cranking Amperes) – максимальный ток, который выдерживает аккумуляторная батарея в течение 30 секунд при запуске двигателя в холодное время года. Тест проводится при температуре окружающей среды -18 °С. На аккумуляторные батареи данный параметр наносится по одному из четырех стандартов: в России – ГОСТ, в Европе – EN, в Америке – SAE, в Германии – DIN

Для всегог остального (лампы, печки, датчики) такие токи нафик не нужны (порядка 500А)
Зависит он напрямую от внутреннего сопротивления аккумулятора, что там с вн сопр случилось в этом акуме, хз...

практически угадал)
а случилось с ним вот что:
минусовая клемма гдето снизу подгнила.... мелкие потребители держит, заряд берёт а вот стартер не тянет...

[K_D1_6]

практически угадал)
а случилось с ним вот что:
минусовая клемма гдето снизу подгнила.... мелкие потребители держит, заряд берёт а вот стартер не тянет...

[Merch]

Сегодня так получилось, что забыл выключить на ночь печку вентилятора (предыдущий хозяин видать еще наколхозил), за ночь аккум сел в ноль, даже лампочка в багажнике еле горела. Снял аккум, понес домой заряжать этим устройством, но вот проблема- оно его не "видит"! Тоесть, раньше ставил на подзарядку, включал зарядное и сразу начинал шуметь вентилятор в зарядном и можно было отрегулировать ток. А сейчас стрелка Амперметра  смотрит на ноль, вентилятор не крутится, не знаю даже, что делать теперь. Занес аккум на кухню, поставил поближе к батерее, думаю может отогреется немного, отойдет, еще подключил к нему зарядник, который по прежнему "молчит" пока..