Когда-то тоже дорабатывал пробку под свой ключ. Высверливал правда по радиусу, там, где прижаты точки под пластиковые усики. Конечо, надо прямые руки и пол-дня работы.
Новый хозяин правда ее через месяц проевтыкал. Я ему за пиво отдал какую-то найденную, так и ездит, без ключа...

На Лиосе есть фотоочет как правльно помпу ставить, поищи, там все по порядку расписано, с каментами.
Возможно свист от перетяжки ремня, да и помпа может быть подуставшая. Как потечет - заметишь, лишь бы не заклинила. Если зубья зализаны, ремень долго ходить не будет.
При установке, вполне один зуб мог просокчиь.

З.Ы. есть набор ГРМ с роликом на продажу.

Если б/у поршни в рамерах (меряют широким микрометром), нет выработки, эллипсности, то можно ставить. Другое дело, что блок скорее всего со ступенькой (меряется нутромером), то надо точить и ставить ремонтные поршня.  На всяк случай имей ввиду: продаю б/у поршня 1-го ремонтного размера, промерялись признаны годными к использованию.

Как будет готова партия, дай знать, хочу. Скинь реквизиты привата.

В бл. время запланирована замена резонатора и глушителя.

Хочу попробовать удалить катализатор.

Видел на авторынке стронгеры или просто трубки с привареннымы флянцями для Ланоса. Вроде со слов продавцов и по виду очень похоже, что они должны подходить для установки вместо кадетовского катализатора.



Дабы не замораиваться с возможными граблями, хочу спросить у сообщества, пробовал ли кто ставить что-то подобное. И если да, то были ли проблемы со звуком выхлопа после устаноки?

Я менял без снятия ГБЦ, таким образом выкупал стучащий.
Для этого брал рассухариватель от ТАЗа, дорабатывал его болгаркой.
Выкладывал когда-то фотоотчет на сайте Опель-клуба, Думаю, он еще там.
Видел так же кто-то на сайте Нексии-клуба проделывал тоже самое.

Крутить, это винт нужно только в крайнем случае. С понимаем, что делаешь.
Как раз недавно столкнулся с проблемой завышенного ХХ. Т.е. при заводе обороты становились на 2500-3000 и долго не спадали.
Канал ХХ и шток ШДХХ уже были подызношены, равно как и ДЗ.
А сам винт регулировки к тому же залит.
Предварительно были меняны для проверки ШДХХ, ДПДЗ, форсунка. МАР-сенсор.
Подключал второй ШДХХ и наблюдал работу ЭБУ по регулировке ХХ. ЭБУ работал, ШДХХ крутил до вылетания штока. Т.е. не хватало диапазона для регулировки.
Думал искать или покупать ноут, т.к. старый разбил и делать диагностику, но решил все-таки попробовать либо покрутить финт, либо менять корпус МИ.
Т.к. винт был еще и залит, подогнул лапку привода ДЗ.
Проблема была решена.

Не от Ланоса надо брать, а от Нексии. От Ланоса они практически не подходят, долго пилить придется.