изготовление матриц - процесс трудоёмкий, одна уже почти готовая, вторая наполовину...да и на станок вакуумной фрмовки нужно сделать рамки под стекло...  но запускать в массовое изготовление не буду, пока не сделаю себе фары и не проверю их в эксплуатации... штамповать абы что - это не про меня

А вот темка про движок 1,2 ... http://www.kadett.in.ua/forum/index.php?topic=1930.0 здесь можешь узнать много интересного 

Кто может сфоткать как устроена обратка, а то на Вебере только один вход под топливо... сейчас у меня после насоса и фильтра стоит тройник (вход-карб-обратка) - правильно ли это? Нужен ли обратный клапан?

завтра придут новые стёклышки, будем делать с них матрицу...
по поводу прочности акрила, было принято решение покрывать стёкла после полировки акриловым лаком в два слоя + запекание в печке. О прочности такого покрытия судите сами, большинство машин после покраски покрывают акриловым лаком и если гвоздём по кузову не провести, никаких царапин не будет... а мелкие камушки с колёс попутного транспорта коцают и стеклянные фары...

Чуть дороже и хуже поддаётся формовке, но свё впереди, будем пробовать...

как вариант, покрывать уже полированные стёкла автомобильным лаком и запекать в термокамере

Для начала нужны старые стёкла, чтобы снять формы для матриц... В данный момент этим и занимаюсь (поиском старых стёкол), свои снимать не хочется - машина нужна каждый день... сам аппарат для формовки уже есть 

пока никуда, сейчас просто изучаю спрос, нужны ли они кому-нибудь? Просто форма под стекло стоит не дёшево и для двух-трёх человек + меня будет оч дорого...
Как начну что-то мутить, тема переедет в барахолку 

Здесь вопрос чисто эстетический... можно сделать и выборку на стекле, но как по мне - это будет порнуха. А вот полностью полированное стекло, да если ещё отражатель в чёрный матовый задуть, будет намного симпотяшнее.
Полированный круг в центре фары - как бельмо, но это чисто моё мнение
Вот так же по идее должны выглядеть фары

А вот так выглядят обычные стёкла, полированные только в центре

Согласитесь, разница существенная 

Прикольно - то оно прикольно... вот только это уже всю фару придётся переделывать... а это уже совсем другие затраты - прессформа (фара+поворот в одном корпусе) около 30000 грн, а вакуумная форма под стекло фары около 2800 грн

Хочу попробовать наладить производство акриловых полированных стёкол под би-линзу... Так как являюсь владельцем Кадета Е, то пожалуй попробую начать с него.
Так вот вопрос: будут ли кому-нибудь ещё из соклубников интересны акриловые прозрачные стёкла.
ЗЫ: примерная стоимость 400-450 грн пара

он находится в помпе, с широкой стороны, если захочешь снять проверить, купи сразу резиновое колечко на него (подходит с термостата Ланоса 1,4), старое на место поставить будет практически нереально

возможно не по теме... а как убрать скрип педали сцепления?

Просто ездить на нём так...... как на тубуретке...
Жёсткий шо пипец, тормоза почтоянно рвуться  ... в моём та возрасте на табуретке да без тормозов 

ваще жесть
тока мой выглядит приблизительно вот так
педали станут только с зайки    и буде у него всего 1 заячья сила