Машина дергается и глохнет. Непонятка.

[Brown]

Значит история такая: недельку назад ехал как обычно, поднимался в горочку, и внезапно машина стала подергиваться. Но ничё, газ сбросил и ехал себе. Часа через два плотной езды машина вдруг стала вести себя ваще отвратительно - дергаться как припадошная и глохнуть, причем повторно заводилась раза только с третьего-четвертого. Сразу возникла мысль о сдохших ВВ-кабелях - поглядел, ага, один оказался убитый наглухо, прогорел почти. В багажнике валялись старые, на всякий случай, поменял и тут же прекрасно поехал. Но через какое-то время стал опять замечать те же симптомы. Причем была замечена закономерность - траблы начинались при езде в горку и добавлении газа, причем стоило ей один раз конкретно заглохнуть и проблема была уже стабильной и заводилась опять раза с третьего-четвертого и только при подкачивании педалькой.  С горем пополам отогнал машину знакомым пацанам (пока проехал 200 метров - 7 раз заглох), в результате был продут и прочищен карб, поменяна убитая мембрана (сорри, не в курсе какая и где, тут я полный нуб), поправлено зажигание, т.к. я перед этим полез почистить трамблер, т.к. старые ВВ-провода, которым был всего год (марка ТESLA - говно!) очень сильно прогорают и сыплються в "стаканчики" трамблера, и видимо сбил чуток. Заодно поменял все ВВ-провода, свечи, воздухан. Покатался вокруг гаражей - вроде едет, но машина стала тупая. На следующий день выехал, пока проехал десяток км, заглох несколько раз при сбрасывании газа, но тут же заводился чисто с ключа, без подгазовки. Просто пацаны занизили мне обороты. Обороты поднял до стабильной работы движка, но на обратном пути опять задергался и заглох на подъеме. Как я въехал в эту гору - отдельная история... Кое-как докатился опять к пацанам, обратили внимание, что бенз сначала набирается в фильтр тонкой очистки почти до отказа, а потом вдруг весь всасывается в карб, давление падает и движок глохнет. Вердикт - завоздушивает обратку. Пережали - работает, открываем - глохнет. Поставили невозвратный клапан, подрегулировали зажигание, качество и количество смеси (правда лучше бы они последние два не трогали, я потом всё по своему перенастроил, а то вообще машинка не тянула). Отдача на прикосновение к педали газа вернулась (до этого я многие новые иномарки делал аж бегом), но всё же какая-то тупость ощущается, может зажигание еще чуток покрутить надо. Но вчера, опять взбираясь в небольшую горку, заметил, хоть и слабое, но подергивание. ДА ЧТО ЖЕ ЭТО ТАКОЕ???????????
ЗЫ. Мож какие мелочи подзабыл, если чё вспомню, допишу

[Ghost_wild]

У меня практически один в один ситуация, тоже под горочку начинает выделываться.  Еще холостой, то держит, то нет. Но у меня моноинжектор.

[Brown]

Перевернули с пацанами фильтр обратки в другую сторону - в горку стал идти лучше, но всё равно как в меду всё, давишь до пола, а машина от силы сотку выдает и то по прямой. Короче бензонасос менять надо, ящитаю.

[Technolog]

Перевернули с пацанами фильтр обратки в другую сторону - в горку стал идти лучше, но всё равно как в меду всё, давишь до пола, а машина от силы сотку выдает и то по прямой. Короче бензонасос менять надо, ящитаю.

Зачем вообще фильтр на обратке?
Давление насоса не мерили?

[Brown]

Фильтр на обратку воткнули, чтобы воздух не гнало. Ну это спецы так порешали, я вообще о топливной системе имею очень поверхностное представление. Но сегодня был вынесен предельно ясный приговор - менять бензонасос. Я тут погуглил, родной купить - это бешеные бабки, пацанва говорит "ставь восьмёрошный". А так ли это? Не влечу ли я с ним? Я уже один раз был в шоке, когда генератор менял на нивовский - заказал один, а пришел другой, хотя и близкий по духу. Но совсем другой шкив (это фигня, поменял за пол часа, езжу уже год без проблем) и другой разлёт крепежных отверстий. Пришлось делать переходную пластину. Правда сделал ее из стали 5мм, теперь стоит как влитой, даже не дергается.

[16D kerch]

Фильтр на обратке это  .  Спроси теорию этого процесса, потому что на практике он и нах... не нужен. Вообще когда у меня были траблы с жигулём я ездил в таксопарк и там мне карбюраторщик решал такие проблемы, и если надо, то он со мной катался чтобы настроить всё в лучшем виде. Поедь и проконсультируйся.

[Brown]

Ой, Андрюха, класс что ты появился, есть с кем проконсультироваться в одном городе. Кстати, как клапан поставили, трабл стал в разы меньше. И вопрос - какие у нас можно подобрать аналоги бензонасосу? Я же чисто в механике шарю, а зажигание и топливо для меня темный лес.

[milivolt]

Фильтр на обратку воткнули, чтобы воздух не гнало. Ну это спецы так порешали, я вообще о топливной системе имею очень поверхностное представление. Но сегодня был вынесен предельно ясный приговор - менять бензонасос. Я тут погуглил, родной купить - это бешеные бабки, пацанва говорит "ставь восьмёрошный". А так ли это? Не влечу ли я с ним? Я уже один раз был в шоке, когда генератор менял на нивовский - заказал один, а пришел другой, хотя и близкий по духу. Но совсем другой шкив (это фигня, поменял за пол часа, езжу уже год без проблем) и другой разлёт крепежных отверстий. Пришлось делать переходную пластину. Правда сделал ее из стали 5мм, теперь стоит как влитой, даже не дергается.

Ставь восьмерочный.Проверено и перепроверено.Для нашего региона это 1000рубасов.Фильтр на обратке немного улыбнул!Обратка вещь такая,что ей пополам с воздухом она или нет-если лишек с карба льется,то незабитая завоздушенная обратка все примет.Недавно проводил сам-себе эксперименты с штатным бензонасосом и электро.Новый рабочий механический затыкает дыру в постели.Так вот если с электрическим что утренний прохладный завод с полтычка,что гонки по пересеченной местности вызывал хорошее настроение,то пробный заезд на механике добавил в мой лексикон несколько куртуазных выражений.
кстати восьмерочный электронасос хорошо ставится рядом с карбом.

[Brown]

Ага, значит именно ЭЛЕКТРОнасос. Я вот гуглил, но были сомнения. А вот что делать с посадочной "дыркой" старого насоса тогда? Просто оставить, позаглушив патрубки? К слову, двиг у меня 1,2, если кто в профиль не смотрел. А по поводу обратки, так вот стоило просто пережать плоскогубцами шланг и машина сразу стала работать стабильно. Правда одно дело холостые и совсем другое на ходу, но это уже другая песня. Я вот думаю всю обратку поменять, засрата видимо, сложно ли?

[milivolt]

Посадочную дырку заглуши стальной пластиной через паронитовую прокладку.Обратку менять!Зачем!?Заработает новый насос и все потечет по своим каналам.И не вздумай глушить обратку с новым бензиком-он выдаст давление,которое несможет удержать игла поплавка.Как следствие начнется перерасход и черные свечи.
Начнешь установку,можешь свиснуть в личку-поделюсь опытом

[Brown]

Ок, свисну. Обратку думал менять по принципу "хотел как лучше". Осознал, не буду. И глушить, естественно, после замены насоса тоже не буду. Завтра поеду по рынкам/магазам на поиски насоса. А марочку не подскажите?

[Brown]

А что значит погружной? Куда его погружать? Кстати, в старых подобных ветках люди говорили, что ставили насос с печки Запора и всё было ок. Ну это так, к слову.

[milivolt]

Ок, свисну. Обратку думал менять по принципу "хотел как лучше". Осознал, не буду. И глушить, естественно, после замены насоса тоже не буду. Завтра поеду по рынкам/магазам на поиски насоса. А марочку не подскажите?

Марка насоса такая "Восьмерочный для карбюратора выносной"Т.К. есть для инжектора-это не твое.Цену по крыму я уже озвучил.Электроподключение примитивное,тут главное проверить саму топливную по давлению.Потом я дам ссылку на свои методы проверки-настройки
Погружной насос-тот который в баке стоит(не твое)
Насос от печки ЗАЗ968 вещь интересная но шумно щелкающая(баян на электромагните).Тем более они сейчас стали экзотикой(дефицитом)

[Brown]

Прямая топливная магистраль чистая, менял в том году всё, ибо зацепил в поле об камень, так что тут по давлению всё должно быть ок. А вот за обратку не уверен, может быть и забита. Я вообще когда машину взял, то обратка в карбе была забита левым жиклером, я пока из Симфа в Керчь доехал, 25 литров спалил. Ужоснах!

[Ghost_wild]

Заправил на выходных почти полный бак и проблема исчезла - машина работала как часы. А когда стрелка начала приближаться к минимуму, снова появились все симптомы. Так что с вероятностью 99% бензонасос доживает последние дни. Или он где то воздух подсасывает, когда мало бенза.