не открываются до конца клапана?

[fuck you all]

Всем привет. ВОТ Собственно в чем проблема, двиг 1.3* карб солекс пдсй 35. (однокамерный родной)
пришел, запустил мотор, завелся работает ровно, секунды 2-3 проходит, начинает троить, снимаю провод с 1го цилиндра, троит без изменений, снимаю с 2го. троит без изменений, снимаю с 3го и 4го начинает глохнуть. Когда троит холостые не держит. Вытягиваю подсос кое как держит. Прогревается до 85град, работает лучше, тянет лучше. Когда троит с трубы черный дым. И начинает ехать с 3500_4000об. Свечи новые , провода норм. Крышку трамблера менял.
Когда троит слышен стук похожий на гидрокомпенсатор в раене 1-2го цилиндра.

[Romzes]

Открой клапанную крышку и попробуй вручную понажимать на рокера. Должны все стоять без люфта, т.е. руками их не нажмёшь, а если нажмёшь, то вынимай гидрик и в мойку.

[Ruslan Nikolaevich K7]

А больше похоже на трещины в седлах ... у меня такое было, помогла только замена головы.

[fuck you all]

Открой клапанную крышку и попробуй вручную понажимать на рокера. Должны все стоять без люфта, т.е. руками их не нажмёшь, а если нажмёшь, то вынимай гидрик и в мойку.

ну смотри, я недавно снял клапанную крышку, и взял рожковый ключ, накинул круглой стороной на рокер, и потянул на себя, и рокер немножко приподнялся в верх, гдето на пару милиметров, может больше может меньше, и такое было на 1м и 2м чилиндре, пробывыл нажимать на рокер, в районе гидрокомпенсатора он не нажимается.

[fuck you all]

А больше похоже на трещины в седлах ... у меня такое было, помогла только замена головы.

единственое не могу понять, едет только на высоких оборотах, и когда хорошо нагреется.
До этого было маслянное голодание как сказал моторист,  он разсверлил маслянную головку, наварил рокера, и поставил б.у гидрокомпенсаторы.
И вот она троила сначало по утрам,минут 5-7 (думал может свеча где бородит) но потом  начала троить и при средней температуре двигателя.

[fuck you all]

Разсверлил  вход маслянной магистрали, в том районе головки где стыкуется с блоком.

[ARHIMED]

единственое не могу понять, едет только на высоких оборотах, и когда хорошо нагреется.
До этого было маслянное голодание как сказал моторист,  он разсверлил маслянную головку, наварил рокера, и поставил б.у гидрокомпенсаторы.
И вот она троила сначало по утрам,минут 5-7 (думал может свеча где бородит) но потом  начала троить и при средней температуре двигателя.

Что сделал моторист?Что он рассверлил?Что он наварил?

[fuck you all]

Что сделал моторист?Что он рассверлил?Что он наварил?

Разсверлил  вход маслянной
магистрали, в том районе
головки, где  головка стыкуется с
блоком. Ну с прокладкой головки.
Наварил и шлифанул рокера

[monia]

Что сделал моторист?Что он рассверлил?Что он наварил?

http://www.kadett.in.ua/forum/index.php?topic=35237.90  тут больше инфы

[ARHIMED]

Вот я улыбаюсь с таких мастеров и клиентов,которые ведутся на такие вещи.Как выразился твой моторист,то масляное голодание может быть только от уставшего масляного насоса или забитого маслоприёмника.И ни чего рассверливать не нужно.Можешь так и передать этому мотористу что он ДЕБИЛ.Во вторых,наварил рокера.ДЕБИЛ в двойне если он действительно это сделал.
На сколько я понял,он рассверлил канал в головке.Ну как вариант ты можешь нагрузить этого мастера на другую головку с компенсацией всех расходников.

А теперь давай начнем по порядку разбираться.После чего конкретно появилась эта проблема,так ка решений может быть масса

[fuck you all]

http://www.kadett.in.ua/forum/index.php?topic=35237.90  тут больше инфы

 
спасибо, большое, просто сижу с телефона, жесть как не удобно.

[fuck you all]

Вот я улыбаюсь с таких мастеров и клиентов,которые ведутся на такие вещи.Как выразился твой моторист,то масляное голодание может быть только от уставшего масляного насоса или забитого маслоприёмника.И ни чего рассверливать не нужно.Можешь так и передать этому мотористу что он ДЕБИЛ.Во вторых,наварил рокера.ДЕБИЛ в двойне если он действительно это сделал.
На сколько я понял,он рассверлил канал в головке.Ну как вариант ты можешь нагрузить этого мастера на другую головку с компенсацией всех расходников.

А теперь давай начнем по порядку разбираться.После чего конкретно появилась эта проблема,так ка решений может быть масса

началось все с с стука, пройди пожалуйста по ссылке которую моня скинул. Просто сижу с телефона.

[Romzes]

Разсверлил  вход маслянной магистрали, в том районе
головки, где  головка стыкуется с блоком. Ну с прокладкой головки.
Наварил и шлифанул рокера

рокера наваривать... жесть. Слышал такое, что рокера лопаются? Почему? Потому что они закаленные. А слышал что на сварке рвёт? Именно рвёт, но не лопается. Физика.

ну смотри, я недавно снял клапанную крышку, и взял рожковый ключ, накинул круглой стороной на рокер, и потянул на себя, и рокер немножко приподнялся в верх, гдето на пару милиметров, может больше может меньше, и такое было на 1м и 2м чилиндре, пробывыл нажимать на рокер, в районе гидрокомпенсатора он не нажимается.

Всё банально просто, повытягивай все гидрики и промой, позакисали они у тебя, люфта не должно быть вообще. Если гидрик рабочий, то без усилия на рокер на нажмёшь, только сьёмником (ну или другим приспособлением типа рычага)

Вот я улыбаюсь с таких мастеров и клиентов,которые ведутся на такие вещи.Как выразился твой моторист,то масляное голодание может быть только от уставшего масляного насоса или забитого маслоприёмника.И ни чего рассверливать не нужно.Можешь так и передать этому мотористу что он ДЕБИЛ.Во вторых,наварил рокера.ДЕБИЛ в двойне если он действительно это сделал.
На сколько я понял,он рассверлил канал в головке.Ну как вариант ты можешь нагрузить этого мастера на другую головку с компенсацией всех расходников.

+1 Эт точно  

[ARHIMED]

Ну всю ту тему не перечитывал,так мельком,это может занять много времени.Давай по порядку.На сколько я понял,то проблема со стуком началась именно после капиталки.Можно по подробней что конкретно делалось?Я конечно с бензиновыми моторами,точнее конкретно с Опелёвскими не особо сталкивался,Но в отличии от дизельных есть в них некоторые нюансы,а так остальное практически одинаковое.И вот про эти вроде и мелочи,но они на многое влияют, мне интересно услышать информацию.Как вариант это и может решить всю проблему.

[fuck you all]

Нет, началось не апосле капремонта.
Кап ремонт был 3года назад.
Началось это сначало  так , сначало ездил был стук(похожий на гидрик), отьездил пол года. Потом вылетел рокер, заклинил распред. Притянул мотористу машину, через пару часов забрал, доехал до дому км.5 , приехал к дому, затроила, тяга пропала, работа не ровная.
Приехал моторист вытащил рокер, а там выроботки я*бу, моторист поехал домой, наварил, шлифанул рокер, (вечером дело было)
на следующий день коекак доехал до него. Отдал, он говорил выроботка в посадочных местах под гидрик, в итоге принялся я искать головку, потом мне он позвонил,сказал что сделал машину,  я пришел, запустил мотор, работает как часики.   Отьездил после этого  около 400км. Началась проблемма описанная в первом посте.
Позвонил ему, он сказал что мол машину заберал, все было норм. Ну отморозился урод короче.