Рулить должно быть удобнонемного терзала мысль, почему машину уводит вправо. может оно и было раньше, но начал замечать эту беду после прошлогоднего разбора машины.
при этом уводит не всегда и на только ровных прямых участках. в остальных случаях наверно просто не заметно.
в прошлом году после сборки сразу заезхал на развал/схождение. всё выставили, вроде норм. но нужно будет до зимы ещё раз заехать для успокоения.
первоначальная идея с передними стойками оказалась неверной: думал что стойки от разных машин. причиной думы было разное расстояние меж тарелкой пружины и крепежом рулевой тяги (на правой стойке оно меньше).
в результате пересмотрев и перемерив все доступные стойки пришел к выводу что это фича, а не баг. замеры точек опоры на имеющихся стойках подтвердили мысль.
недавно родилась ещё идея — неверно собрана рулевая рейка. желание туда влезть усиливалось по мере её грохотания.и вот на выходных, пока на улице дожди, добрался.
прежде прикупил бинокль и пластиковый сухарик (сухарик до выходных приехать не успел). с биноклем пролетел — оказалось, что он для корейской дэу (ширина у них больше на 4 мм, чем надо. хоть и присвоен GM номер)
впихнуть не вышло, пришлось оставить старый. выяснилась причина тарабана в рейке — втулку, которую ставил справа выдвинуло на самый край корпуса. и при прямолинейном движении авто шток рейки справа телипался.
втуливал такую:
чёт тогда не подумал закрепить втулку, а надо было.
раз надо, то закреплю.
а вот здесь начинается веселье.
сперва втулку вдавил в самую глубь рейки до перемычки.
центр бока втулки в этом положении оказался напротив овального отверстия в корпусе рейки (ящитаю что оно как раз для закрепления втулок, но могу ошибаться).
по хотелке — просверлить отверстие в боку втулки и врезать резьбу М5. и ввернуть винт.
в реалке — отверстие просверлил, но когда начал резать резьбу, то что-то пошло не так — съелся метчик
вроде и метчик не говно, работал им раньше нормально. ладно, врежем резьбу побольше — М6. прошелся сверлом, начинаю врезать — хрен там! метчик не хочет брать втулку-так же как и на предыдущем слизывается резьба.
— ну и дичь! — подумал я
ладно, пойдём другим путём — просверлить корпус рейки рядом, врезать туда резьбу, подвинуть втулку под это отверстие и винтом заякорить.
и шо бы вы думали? просверлить корпус не смог! в начале сверло активно берёт металл, хорошо врезается, но когда вроде уже должно пройти насквозь — не проходит. будто в камень упирается, греется. вроде как корпус рейки изнутри упрочнили. несколько раз перетачивал сверло — без толку
два лишних насверлёныша-мой косяк.
почесал тыковку… в итоге — вставил заклёпку. взял такую, чтоб насквозь втулку не проходила и шток не цеплялся. пресонул — села плотно, ничего не шевелится.
при сборке пошел по пунктам по мануалке. в прошлый раз не принял во внимание следующее пожелание:
а выставлял только по этой схеме:
всё промерил, собрал, поставил. но вот выставить руль симетрично рожками вниз пока не вышло. пока стоит машина, руль переставил — вроде ровно. выехал — руль криво.но тут ещё схождение надо проверить.
ну и на закусь, ещё мысля закралась по геометрии кузова. хочу по свободе и это проверить, но насколько понимаю нужно машину поставить на хотя бы относительно ровную горизонтальную поверхность. или это не обязательно?
Просмотр сообщений
В баке было литров 15л, сам заливал. Пару раз дотягивал до заправки на бензе. Пускай осталось 10л, но куда он делся? У меня запорного клапана нет, вместо него бензонасос. Одна только мысля, что при езде на газу карб втягивал пары бенза из бака, тем самым бенз улетучился. Течей нет, бак целый, магистрали сухие. На трассе газ кончился, я на бенз клац, и ку-ку, а его нет. Пришлось просить помощи-дотянуть до заправки 
