А потом перешел в салон....думал как бы случайно номер не чикнуть .А то потом проблем необерешся-сантадор и т.д. и т.п.Получилось квадратно гнездовым методом

После того как закончил с порогами следующим этапом были рем.вставки задних крыльев(карманы) с лев. и пр. стороны,а заодно и задняя панель полаталась немного. И сразу внутренние арки подварил чуток.... Немного фото....Карманчики кстати тоже варились,но очень давно и другим сварщиком...Пока занимался задком,думал что делать с поликами в салоне? Поиск рем.вставок ничего недал Решено было делать в ручном режиме...Занимался ремонтом только в субботу и воскресенье(простите папу мои любимые дочка и сын ),так что план действий был расписан почасово...и на несколько выходных вперед...

Есть ли кто в Киеве ,кто может исправить повреждения на рисунке(капот)?

Так как продавать Кадетта не собирался,решил капитально поварить кузов.9.03.2010г. немного его разобрал...Варить начал естественно с порогов и усилителей,так как к ним были особые претензии,они напрочь  згнили под накладными порогами.Пороги 7лет назад уже менялись,сварщик гад ленивый попался усилители не вварил ,а обещал...Ну и понеслось

Копотов два-родной ГСИ стоит в гараже под настроение иногда ставлю .А приборки на ГСИ не всегда электронные ставили,да и может вы удивитесь - но она мне не нравится,хотя и мог поставить

Да летает потихоньку когда хочется .Но после рождения детей уже както поостыл

Привет всем кадетоводам!Собрался вот завести бортовик,поделится так сказать со всеми.          Вобщем Кадетт у меня в руках с 2000г., я второй хозяин на Украине(первый моя тетя )Машинка нравится своей простотой и надежностью,за все время эксплуатации ниразу не подвела и на дороге не стояла !(пробег 160000км),кроме одного раза-бензин закончился,тянул на шнурке до АЗС.       Машинка изначально GSI  с мотором 20seh и всем другим ,что касается этих чудесных трех букв. Но кузов с нижней кулисой( менялся сам костяк в 2001г. по обективным причинам ).В этом году делал полный капремонт кузова с полной разборкой до нуля,думаю вам это знакомо,плюс пескоструйка,плюс полная покраска и конечно антикор.Последний раз перед ремонтом выглядела она вот так: После ремонта много фоток ,постепенно буду выкладывать по мере возможности.

Вот это рекламка (первая строка прикольная люди с юмором подошли ).

Эта самоделка помнится еще при СССР ездила,видел в детстве 

Резиновый карданчик проблема ,пол года назад покупал новый оригинальный за 100грн..Кстати пробовал делать жесткую кулису таким способом:вместо резинового карданчика ставится пластиковый от верхней кулисы(или Ланос) в новый шток от мех-ма выбора передач на котором сделал насечку чтоб зажимался хорошо в кулисе,потом отрегулировал и поехал.    Один МИНУС :при проезде крупных неровностей в полный газ:D,например пересечений с трамвайной линией и волн родного асфальта и т. д. - иногда ВЫБИВАЛО  включеную передачу( с КПП полный ок). Сейчас вернулся к стандарту.

Ребята зачем вы придумываете велосипед? Там на подвеске насоса уже все собрано:насос-буфер-фильтр-магистраль-двигатель.У меня Кадетт был полгода разобран,потом собрал поставил новый бак,насос в котором 100% давно высох весь бенз ,новые топл.магистрали опять же сухие.Залил в бак 10л бензина и в перед:двигатель завелся со 2 раза. И обратный клапан если не ошибаюсь имеется в самом насосе.

Koni-sport,бери не пожалееш 

Если сварщик хитрый или ленивый,то он мог остатки этого самого усилителя и не отсверливать(срезать), а приварить поверху ,мне так приварили 7лет назад в этом году переваривал... Способ проверить:снять обшивку средней стойки и катушку ремня безопасности ,и можно рукой залезть и потрогать

Да...бюджет получится такой,что проще купить 20LET ,и ехать он уж точно лучше будет...Кстати видел когдато в интернете кит  набор для турбирования   20seh  c20ne за 5000дол. ,но за эти деньги Калибру турбо пригонят прямо под дом

Ага! Я в этом году жоще зделал-просто приварил др.морду,ну щоб того с табличками немучаться  А такая панель как 1 посте,только БУ лежит на даче