впереди вот этот участок черным сделать? и затонировать фары! если договорюсь со сварщиком - что сделать продолжение капота с отверстием под сеточку , как на фото?

крась в красный, крышу в черный, и кусочек багажника над стеклом тоже в черный

делай ГСи-шную полоску черную между фонарями, но фонари смотрятся слишком колхозно, нужно что-то красивее.
бампера какие будут?

Вобщем - всё круто )))

Вожу только свой драгоценный зад и свою девушку. А она миниатюрная ))) Думаю затирать не должно ))



Жду веерные омыватели лобовухи )))))

Кто ищет - тот всегда находит ))) Мне они очень нравятся...в субботу поеду забирать карты и диски - прикину на машину (скину фотки )))))

Так и не понял - почему они могут не подойти?

Еге гей .... комментарии где? ))

это все теория, на практике савсем по другому!!! Износ средней части протектора при накачивании 2,5 канул в небытие вместе с диагональными шинами   Любая нормальная радиальная современная шина спокойно выдерживает давление 2,5-2,8 А шишки, надрывы корда и разрубы резины кромкой диска по нашим Луганским колдобинам получают как раз те, кто думат что низкопрофилька способна смягчить неровности дороги и качаеют 1,8-2,0 для них это типа комфортнее   Хочешь комфорта, ставь профиль повыше и качай 2.0-2.2 но при этом немного теряешь в управлении, но тут уж каждому свое, кому комфорт, кому в повороты входить при 100 км/ч    Одного любителя низкого профиля я уже показывал выше, который то же думал что боковина на его изоленте в 45-м профиле способна смягчить удары от наших якобы дорог, результат сливает диски, ключевое слово "все варены, все крашены"   вот и выбирайте стоят ли панты таких затрат, были б у нас Европейские дороги, другое дело, а я у нас дорог не видел, но на ДЖИПе проехать можно!    А что касается 195/50/15 у друга на ОВА стояла такая подушатанная резина, выходим с МЕТРО рядом с нами пристроился Ланос на стоковых 13 колесах (правда новых) я смотрю а у другана его 195/50/15  реально они ниже Ланосовской   Когда несчем сравнить смотриться вродь прикольно, хоть и заполнение колесной арки неполное, но когда рядом стоит авто на 13-х и 15-е кажуться ниже это жесть   и какие бы пружины не стояли, внешний диаметр таких колес идентичен 13-м и между колесом по внешнему диаметру и тем же бампером свободно влазит кулак, о какой красоте  тогда идет речь?   а вот 195/55/15 или 205/50/15 (последние перебор канешна) на кадике смотряться зачетно   Но помоему это актуально при двигле 2,0  Если хочется профиль еще пониже, то тогда уже переходить на 16-е с резиной 205/45/16   а ставить низкопрофильку на 15 при этом заполнение арок и диаметр внешнего радиуса останется как на 13-х... жесть, все должно быть пропорционально, ИМХО!

И немного для зрелища, наш одноклубник по УОКу, друг Вовка под ником V100 бывший проф. гончик драг рейсер и просто хороший человек   и его Омежко 3000, ездит исключительно на низкопрофильке (но не на изоленте) сколько он ее качает я лучше промолчу   Сейчас переделал арки под более большие,  и 17-е диски с Лотус Омега теперь смотрятся как то бедненько в больших арках, перешел на 19-е    но у человека савсем не гражданский стиль езды  

v 100

ВОБЩЕ ЖИРРР _)))))

сам обтягивал? или отдавал? сколько обошлось?

так про что и говорю, стоит ли гнать и растамаживать кузов под него??? и выгодно ли будет?

Кузов после пожара100% не годен .Железо потеряло свои свойства,а из донора кузов не подойдет+проблемы с гайцами

Девушка сказала ,что юбилейные - ФЕ )))))
Так что буду покупать черные ))))

195/50/15 по внешнему диаметру такая же как и R13 (1 мм можно принебречь)) даже в кадетовкой арке как то смотриться маловатым, уже молчу про то, что качать надо ее 2,4-2,5 по нашим калдо...нам иначе идут пушистым зверьком и диски и покрышки (по крайней мере по нашим дорогам). Если уж хочется R15 то 195/55/15 самое оно для кадета! Но 14-е комфортнее и подвеске с зубами легче ИМХО!