Первая страница, второе сообщение в теме, оно же первый ответ ).
На схемах подключения и на самой схеме вывод №13, подключается к концевику газового клапана, именно перемычки как таковой нет. Чтоб переключить вручную скорее всего на этот 13й  вывод надо подать+12В, тогда мозги подключат карты, которые ты выбрал для газа.

Может кому пригодится:
по совету друзей приобрел автомобиль москвич (с) , он это было давно ))).
Сейчас, по совету друга автоэлектрика , сдела себе высоковольтніе провода "нулевого сопротивления". Нагугливается легко, ну, короче говоря простой советский ВВ провод красный, например от зила или газона, и на него обжимаются концы со старых ВВ проводов, такие как вам надо. Я купил ВВ провод в мотомагазине по 12 грн за метр.
Скажу сразу - погнался не за "нулевостью" , а из компоновочных соображений, надо было модуль засунуть подальше.

Вобщем наводки такие сильные, что слетают нафиг мозги, главное прошивка остается, но кривая, и\или настройки меняются как-то сильно сами, например коррекции, или настройки УОЗ. Что там говорить, когда переключал на трамблер, то при заведенном моторе горел в салоне светдиод сигналки, питание сигналки отключил вообще, а он горел, именно при заведенном. На  Секе на заводился, схватывал, глох, связь пропадала, когда схватывал - мигал светодиод сигналки. Поставил другие провода - все ОК.
КАк вариант можно было б поставить свечи с встроеннм резистором попробовать, но не хочется привязываться к одной модели свечей, та и пара комплектов иридиевых есть .
В ГАЗонах то резистоор в трамблере.
Щас использую старый ВАЗовский модуль зажигания, в котором сгорели коммутаторы, попаял перемычки , использую как катушки просто.

лежить, чекає свого часу. Прошивка приблизна на дуже подібний на мій майбутній мотор вже в ньому, мотор будується.
Читай хоча б 20 сторінок моєї теми, там про майбутній мотор.

все невірно про мою машину, особливо двигун, і твої поради абсолютно мимо, та не будемо офтопити.

колінвал 3317, шатуни і поршні тойота 2JZ , ну там багато всього. В планах іна 90% в матеріалах інжектор, і на поличці давно лежить турбінка. Ото таке якщо  коротко. Детальніше десь звідси, хоча й перед тим теж. http://moskvich.net/topic/2575-весельчак-у/page-122

Извините полуоффтопну. Пытаюсь продать свой маховик с нарезанными зубьями для ДПКВ, который стоял и работал у меня на москвиче 2141, МПСЗ работала отлично и стабильно до 7000 оборотов, дальше сам мотор не крутился. Ну я про него в этой теме уже рассказывал. Сейчас проточена рабочая поверхность, немного облегчен, одет венец, вобщем поставил и поехал. ДПКВ ставится в штатное место, предусмотренное заводом на мосвиче 2141.  Можно поставить и на обычный заднеприводный москвич, ДПКВ там разместить не проблема, но скорее актуально при установке вазовского сцепления и кпп. Вобщем если надо будет то в меру своих познаний все расскажу и покажу.
Еще раз прошу прощения за оффтоп, может кто хочет помочь другу на москвич СЕКУ поставить. Тут у нас форумчанин один из Казахстана на двухлитровый 2141 поставил, так говорит что счастлив беспредельно.
http://akhtyrka.sum.olx.ua/obyavlenie/mahovik-moskvich-2141-s-zubyami-dlya-dpkv-IDe5Zx8.html
Продаю по причине того, что сейчас строю более мошный мотор, и под него сделал другой маховик, под сцепление тойота-киа-хундай, большего диаметра, и тоже с зубьями ДПКВ.

Если кто из модераторов сочтет несоответствием размещение этого поста этой теме, выскажу свое соображение - создавать отдельную тему на этом форуме об этой железяке глупо, никому оно тут не надо, а в конкретно этой теме может кто и заинтересуется. Вещь то уникальная.
НУ и если кто вдруг захочет купить, то скажите что с кадеттклуба, скидка будет конечно  .

А може имеется в виду "пописять под деревом".

А в Хмельницком,говорят, вот так сделали

странно все, вытер мегу, залил прошивку снова, все увиделось.
Тем временем притащил на работу подменный блок и сжег мегу в нем, посмотрел цену на новую, и офигел слегка.

У меня ЮСБ через аттини в самой секе, и мега 32.

написал туда http://www.kadett.in.ua/forum/index.php?topic=80406.0

Товарищь написал на другом клубе, я перепостиваю сюда, чтоб гуглилось лучше, и вдруг кому пригодится. Добавлю от себя, я спрашивал, он говорит перед отправкой денег гуглил номера телефона и карты, ниче не нашлось

Подскажите.
Ехал и вдруг заглох, перешел на другое зажигание и поехал  дальше. Дома подключил к СЕКЕ ноутбук, и он Секу не увидел. Т.е. светодиоды горят, соединение есть с компом, а вот менеджер пишет "дисконектед".
Щас на работе пробую, новую аттини зашил и вставил, та самая история. Все диоды горят, напряжения есть все везде, вот только атмегу не пробовал еще в программатор ставить, может с ней чего.

Вобщем основной вопрос в том - какое основное условие, что должно быть в наличии и исправно, чтоб менеджер увидел секу?

П.С. Попозже Понипрог прочел мегу нормально.

И второй П.С. Возможно мотор заглох не из-за проблем с блоком секи, потому что поставил подменный блок, и с ним через километров 10 заглох, но до него руки пока не дошли, возможно с датчиком каким проблемы.

ну?

якшо в схемі з мікроконтролером всього 4 резістора і 1 мікроконтроллер, то це може буть шо завгодно ))), начинаючи з ялинкової гірлянди. і до безконечності, наприкладандронни

Думаю це для того, шоб можна було любий датчик рівня палива і тиску масла підключити до любого показчика тиску і рівня палива, та інших приладів, і програмно корегувати. От я собі поставив в москвича приборку од сааба, і мені таке треба, бо бензу завжди "повно", а температура завжди показує "середню по палаті" ))).
Такий собі АПЦ-ЦАП на мікроконтроллері.
Може й помиляюся, та було б круто. бо ще й на спідометр мені треба,а існуючі в продажу мікросхеми АЦП дорогуваті, зараза.