Спасибо! Значит на этих выходных буду переставлять.
Скоро смогу на скорость менять колодки и самоподвод

Только заменил задние колодки. Заодно и заменил пружинки, и механизм самопдвода колодок.
Кстати, при замене выявил, что не пружинки, а именно металлические детали, лучше таки оставить от старого механизма, сделаны они качественнее, более точно. Хотя это в моей ситуации, может, просто не повезло.
И так, скажу честно, долго разбирался, что к чему, так мануала под рукой не было, а механизм старый был демонтирован еще пару недель назад, потом машина стояла «на козлах», а я за это время забыл что к чему. Сделать фото ума на тот момент не хватило.
Короче, собрал. Все работает, тормозит. Но возник вопрос по поводу шайбы. Никак не пойму, где ее место, под или над «собачкой». Вот как меня:


Вот на этом фото Шайба установлена на «собачке».



У меня, кстати, тоже (опять-таки смотрите фото).
На этом фото (та же тема, только фото с мануала) Шайбы не видно, либо она под «собачкой».



Далее. Опять сверху

Опять мануал, опять невидно

Потом почитал один из постов, ссылку на который не могу привести, так спать уже охота, а в какой именно теме он был, не вспомню. Там говорится, что место этой шайбе именно под «собачной», иначе механизм работать не будет.
Ребята, подскажите, пожалуйста, как должно быть.

В соответствии с разделом 23. "Заходи особистої безпеки працівників підрозділів ДПС" Інструкції з питань діяльності підрозділів дорожньо-патрульної служби      Державтоінспекції МВС":   

"...23.3.5. Під час руху з метою зупинення транспортного засобу - учасника дорожнього руху вмикати спеціальні світлові і звукові сигнальні пристрої на патрульному транспортному засобі.

Категорично забороняється стояти перед або за зупиненим транспортним засобом, спиною до учасників дорожнього руху та руху транспортних засобів, зупиняти патрульний автомобіль попереду зупиненого транспортного засобу та здійснювати в нічний час зупинення двох і більше транспортних засобів..."

Теперь определимся, что такое "нічний час":

Итак, п. 1.10  ПДД четко сказано:

"темна пора доби - частина доби від закінчення вечірніх (30 хв. після заходу сонця) до початку ранкових сутінків (30 хв. до сходу сонця);"

Однако, говорится про "темну пору", а не "нічній час"

Визначення терміну "нічний час" я нашел в КЗоТе Стаття 54. "...Нiчним вважається час з 10 години вечора до 6 години ранку."
 
Ну и что бы добить его ))):

В соответствии с разделом 23. "Заходи особистої безпеки працівників підрозділів ДПС" Інструкції з питань діяльності підрозділів дорожньо-патрульної служби      Державтоінспекції МВС":   

"...23.1. Під час несення служби працівник підрозділу ДПС зобов'язаний дотримуватися заходів особистої безпеки, а саме:
...
23.2. Вибирати для зупинки транспортного засобу темного часу доби найбільш освітлені ділянки дороги, а в разі неможливості використовувати світло фар патрульного транспортного засобу та спеціальних світлових сигнальних пристроїв.
..."

Т.е., если инспектор прятался на неосвещенном участке, в темноте, а еще и рядом с неосвещенным патрульным автомобилем- это нарушение данной инструкции.

У меня была такая проблема, все в точности как ты описал, только у меня без ГБО машинка, так что сказать могу только про бензин.
Решилось поездкой к карбюраторщику, и заменой прокладки между двумя половинками карба.
Мне помогло.

Кстати, я так и сделал, еще пару лет назад.
Положил две прокладки, стянул. За год - никаких проблем. Второй год не ездил ((

Кстати, именно такую обработку мне обещали за 2,000 грн., причем всего днища, порогов, багажника.
Но думается мне, что смогу и сам обработать, бокс есть, яма есть, подпорки найду, пескоструй тоже. Осталось только выяснить все по материалам и технологии.
Фото бедняжки будут к выходным.
Ох и работы по машине. Кроме кузова, надо карб поднастроить, дворники отремонтировать, разобраться с двигателем (компрессия 10-10-8-10), да и еще после стоияния 2 месяца в боксе ни с того, ни с сего тосол вытек

В чем то ты прав. Тем более, еще и подход разный..

На данный момент смотрел один мастер (машина разобрана, так что все видно), была озвучена цифра в 3 тысячи с обработкой (правда что он вкладывает в понятие обработка, я так и не понял).

Ну, по исполнению - так точно.

Действительно! И чем не комбайн? 

А по сути:
Всем спасибо!
Сегодня-завтра обзвоню всех мастеров. Если народу интересно - могу выложить сметы по каждому из них (правда красиво ли это?).
По исполнению, естественно, отчет!
Если еще кто то кого то знает - жду рекомендаций!

Здравствуйте!

Кто из Днепропетровска, подскажите, пожалуйста, сварщика толкового, проверенного!
А то через дыры в днище можно арбуз небольшой просунуть. Это не есть хорошо(

Вот зашел недовно в АвтоПарк, и увидел это чудо!
Кадетт Б 67-го года, еще ездит, отреставрирован, на первый взгляд, паршиво, но тому кто делал, все равно респект за то, что сохранил такую машину. Вобщем смотрите фото! А еще лучше купите! Не дайте пропасть Кадетту! 

А можно подробнее?
Дело в том, при увеличении оборотов, машина начинает дергаться как бешенная (резко или плавно идет набор - роли не играет). 40 км\ч на 4-й передаче - не дело явно!
Причем холостые замечательно дерджит, здорово греется, заводится с пол-оборота..
Думал, неправильно подключен вакуумник. Трубочку, что идет от него до карба перевязал узлом, отверстие в карбе заглушил (как, собственно и было до этого). Эффект нулевой!
Перелопатил все что нашел по этой теме тут и на кадетт-клубе, отве не нашел
 А почему именно шариком, а не просто заглушкой или перевязанной трубочкой?

Вакуум подключал не сам, помог карбюраторщик.
На словах вряд ли объясню. Завтра сфоторграфирую и выложу фотки!
Хотя, может подключили не верно, может еще что то, но я пробывал глушить шлангу - никакой разницы.
Сейчас появилась идея поставить карб от 9-ки, двухкамерный.. Есть вопросы, буду тему в соответствующем разделе создавать.

Сегодня поставил зажигание с ВАЗа. Так как езжу с ним всего пару часов, ничего конкретного сказать не могу, но по крайней мере нет пропусков зажигания. машина не троит, заводится ч пол обоборота..
Сначала, правда не сильно радовал ХХ. Съездил к карбюраторщику, он что то покрутил, повертел и все заработало ))
Теперь намерян замерять расход. Будут результаты - поделюсьЁ!
Всем большое спасибо за рекомендации! Мне они дествительно помогли.

По некоторым причинам, переделку пришлось отложить ((

Но ничего, прорвемся! )

Попробовал просто снять провод.. Покрутил стартером без остановки секунд 10 - завелась. Стало интересно ) В следующий раз, когда не заводилась, вынули свечу, крутим, искра то есть, то нет, через те же 10 сек появляется стабильная искра, мотор заводится 
Поспрашивал у отца, (была его машина), он говорит, что года полтора назад была та же проблема, прошла сама собой, причем вне зависимости от погоды, или еще чего то..
Если вспомнить, что за год уже менялся коммутатор, гуляет холостой (с карбом 99% все ок), то заводится, то не заводится, появилась идея поставить зажигание с ВАЗ 2108. Заезжал сегодня в магазин, цены по сравнению с опелевскими поразили: Катушка - 95 грн., Коммутатор - 45 грн., Трамблер - 180 грн.
Всвязи с этим вопрос - я просто меняю зажигание и все? Ничего не делаю с карбом, мозгами и т.д. Поиском пользовался, но этот единственный вопрос остался.
Спасибо