ставить ли 50-ый профиль на р15 диски?

[Aleksei4]

не бери, всё это поты для малолеток - не езды на них ни кайфу.....резина не для наших дорог. пожалей подвеску и пломбы.

+1

[Rukukl]

Стоит 40-й профиль, полет нормальный, слежу за ямами, ну и конечно 3.0 спереди и 2.8 атмосферы сзади.

[HAMANND Саня]

послушай старичков и сделай наоборот,да авто жесткое аля табурет,да можно при безумной езде и разбуться,но управляемость божественна!!Смотря как ездишь,если не особо аккуратно ставь 65-е трактора и ездь на жипе)

[M I S H A]

ставь и не парся! у меня на предыдущем кадике стояли 195-50 и норм!машына очь устойчивая.на небольшых ямах вообще пролетаешь,за счет ширины. правд у меня сзади и спереди стояли проставки под пружины.и если сзади садилось трое чел.на ямах иногда затирало об подкрылки(задние) кадет на 195-50-15 смотрится клаас!

[Shumi]

у меня стоит сейчас 185\70\14 )))


а хочу 205\50\15

У меня Кадетт ГСИ с 2000г. и все это время другой резины чем 195/50 R 15  просто незнал,только зимой 195 55 р15 (сколько той зимы ).Только один раз погнул два диска с одной стороны,когда налетел на кусок бетона со щебнем который валялся посреди дороги (строители метро забыли )).Но тут любой бы профиль пробило,а не только 50. Кстати резина целая осталась,но все равно поменял ---на всяк случай.
Как по мне то 205 50 ---будет не то Золотая середина  ---195 55 р15 ,на стандартных дисках 6J R15 ет49 нигде тереть небудет ,даже при полной загрузке

[HAMANND Саня]

У меня Кадетт ГСИ с 2000г. и все это время другой резины чем 195/50 R 15  просто незнал,только зимой 195 55 р15 (сколько той зимы ).Только один раз погнул два диска с одной стороны,когда налетел на кусок бетона со щебнем который валялся посреди дороги (строители метро забыли )).Но тут любой бы профиль пробило,а не только 50. Кстати резина целая осталась,но все равно поменял ---на всяк случай.
Как по мне то 205 50 ---будет не то Золотая середина  ---195 55 р15 ,на стандартных дисках 6J R15 ет49 нигде тереть небудет ,даже при полной загрузке

Шуми прав!

[Silver]

195/50/15 по внешнему диаметру такая же как и R13 (1 мм можно принебречь)) даже в кадетовкой арке как то смотриться маловатым, уже молчу про то, что качать надо ее 2,4-2,5 по нашим калдо...нам иначе идут пушистым зверьком и диски и покрышки (по крайней мере по нашим дорогам). Если уж хочется R15 то 195/55/15 самое оно для кадета! Но 14-е комфортнее и подвеске с зубами легче ИМХО!

[luft]

Уже года три езжу лето на 195 50, а зиму 185 55 и ниче, да чуток жесковата, но зато как рулитса, был бы мотор повеселей, Я б и R17 поставил....

да авто жесткое аля табурет,да можно при безумной езде и разбуться,

 А по поводу разбуетса, так то вообще бред. Я на 120км/ч пробил колесо, так сначала и непонял, что еду на спущеном просто движок тянуть перестал, а чтобы было на 70 профиле в 13 радиусе, ну как минимум кювет....
Вот в 50 профиле на 15 тапках та еще и ЕТ 35, так оно ж и вид имеет....

[Санек]

Прошлой зимой попались 15-е 195/65,в итоге кисель в поворотах!Не дожидаясь тепла выкинул их и на перед поставил 195/55,на зад 205/55,управляемость и устойчивость сразу ощутима в позитивную сторону.(ET-49).

[Silver]

Вот еще один любитель "изоленты"  195/45/15 угробил диски, теперь спихует их    тыц

[Shumi]

195/50/15 по внешнему диаметру такая же как и R13 (1 мм можно принебречь)) даже в кадетовкой арке как то смотриться маловатым, уже молчу про то, что качать надо ее 2,4-2,5 по нашим калдо...нам иначе идут пушистым зверьком и диски и покрышки (по крайней мере по нашим дорогам). Если уж хочется R15 то 195/55/15 самое оно для кадета! Но 14-е комфортнее и подвеске с зубами легче ИМХО!

Да -да вот накачивайте 2.5 и шишки обеспечены.Забыли ---боковина покрышки (как и она сама)предназначена для смягчения ударов и толчков передаваемых на подвеску автомобиля.Так что чем больше давление тем легче заработать эту самую шишку!!!
Минус высокого давления----Повышенный износ средней части протектора и подвески авто,комфорт тоже минус.
Плюс---управляемость(на ровном покрытии,на неровностях в повороте просто переставляет) расход топлива(незначительно ).
Кстати внешний вид колеса в арке прямопропорционально зависит от высоты установленных пружин.Низкие---красиво! Высокие и очень высокие--не то!
На фото :195 55 р15 --зима. Пружины Eibach(  -35  и -30 ,если правильно помню) На зиму перед поднят на 20мм ,за бампер переживаю .Летом будут ВВS стоять 6.5J R15 ет33

[Silver]

Да -да вот накачивайте 2.5 и шишки обеспечены.Забыли ---боковина покрышки (как и она сама)предназначена для смягчения ударов и толчков передаваемых на подвеску автомобиля.Так что чем больше давление тем легче заработать эту самую шишку!!!
Минус высокого давления----Повышенный износ средней части протектора и подвески авто,комфорт тоже минус.
Плюс---управляемость(на ровном покрытии,на неровностях в повороте просто переставляет) расход топлива(незначительно ).
Кстати внешний вид колеса в арке прямопропорционально зависит от высоты установленных пружин.Низкие---красиво! Высокие и очень высокие--не то!
На фото :195 55 р15 --зима. Пружины Eibach(  -35  и -30 ,если правильно помню) На зиму перед поднят на 20мм ,за бампер переживаю .Летом будут ВВS стоять 6.5J R15 ет33

это все теория, на практике савсем по другому!!! Износ средней части протектора при накачивании 2,5 канул в небытие вместе с диагональными шинами   Любая нормальная радиальная современная шина спокойно выдерживает давление 2,5-2,8 А шишки, надрывы корда и разрубы резины кромкой диска по нашим Луганским колдобинам получают как раз те, кто думат что низкопрофилька способна смягчить неровности дороги и качаеют 1,8-2,0 для них это типа комфортнее   Хочешь комфорта, ставь профиль повыше и качай 2.0-2.2 но при этом немного теряешь в управлении, но тут уж каждому свое, кому комфорт, кому в повороты входить при 100 км/ч    Одного любителя низкого профиля я уже показывал выше, который то же думал что боковина на его изоленте в 45-м профиле способна смягчить удары от наших якобы дорог, результат сливает диски, ключевое слово "все варены, все крашены"   вот и выбирайте стоят ли панты таких затрат, были б у нас Европейские дороги, другое дело, а я у нас дорог не видел, но на ДЖИПе проехать можно!    А что касается 195/50/15 у друга на ОВА стояла такая подушатанная резина, выходим с МЕТРО рядом с нами пристроился Ланос на стоковых 13 колесах (правда новых) я смотрю а у другана его 195/50/15  реально они ниже Ланосовской   Когда несчем сравнить смотриться вродь прикольно, хоть и заполнение колесной арки неполное, но когда рядом стоит авто на 13-х и 15-е кажуться ниже это жесть   и какие бы пружины не стояли, внешний диаметр таких колес идентичен 13-м и между колесом по внешнему диаметру и тем же бампером свободно влазит кулак, о какой красоте  тогда идет речь?   а вот 195/55/15 или 205/50/15 (последние перебор канешна) на кадике смотряться зачетно   Но помоему это актуально при двигле 2,0  Если хочется профиль еще пониже, то тогда уже переходить на 16-е с резиной 205/45/16   а ставить низкопрофильку на 15 при этом заполнение арок и диаметр внешнего радиуса останется как на 13-х... жесть, все должно быть пропорционально, ИМХО!

И немного для зрелища, наш одноклубник по УОКу, друг Вовка под ником V100 бывший проф. гончик драг рейсер и просто хороший человек   и его Омежко 3000, ездит исключительно на низкопрофильке (но не на изоленте) сколько он ее качает я лучше промолчу   Сейчас переделал арки под более большие,  и 17-е диски с Лотус Омега теперь смотрятся как то бедненько в больших арках, перешел на 19-е    но у человека савсем не гражданский стиль езды  

v 100

[luft]

Ну V 100 это отдельная история.........и всеравно он не стремитса к большому профилю, я думаю не только с эстетической стороны, но и со стороны безопасности...
И Я больше использую низкий профиль, больше из безопасности, но и не и без истетики, все же есть желание, что-бы авто более эфектно смотрелось. За три или четыре года езды только на пятнадцатых в низком профиле, ни разу не выбил ни одной шишки и не погнул диск. Кто со мной ездил, тот может подтвердить, что я езжу далеко не акуратно, по отношению к дорожному покрытию.Еще раз повторяю, был бы мотор помощней, то 17 втулил на 40 профеле... И пару примеров для сравнения 15R и 13R.......пастарался подобрать в одном ракурсе...

[Shumi]

это все теория, на практике савсем по другому!!! Износ средней части протектора при накачивании 2,5 канул в небытие вместе с диагональными шинами   Любая нормальная радиальная современная шина спокойно выдерживает давление 2,5-2,8 А шишки, надрывы корда и разрубы резины кромкой диска по нашим Луганским колдобинам получают как раз те, кто думат что низкопрофилька способна смягчить неровности дороги и качаеют 1,8-2,0 для них это типа комфортнее   Хочешь комфорта, ставь профиль повыше и качай 2.0-2.2 но при этом немного теряешь в управлении, но тут уж каждому свое, кому комфорт, кому в повороты входить при 100 км/ч    Одного любителя низкого профиля я уже показывал выше, который то же думал что боковина на его изоленте в 45-м профиле способна смягчить удары от наших якобы дорог, результат сливает диски, ключевое слово "все варены, все крашены"   вот и выбирайте стоят ли панты таких затрат, были б у нас Европейские дороги, другое дело, а я у нас дорог не видел, но на ДЖИПе проехать можно!    А что касается 195/50/15 у друга на ОВА стояла такая подушатанная резина, выходим с МЕТРО рядом с нами пристроился Ланос на стоковых 13 колесах (правда новых) я смотрю а у другана его 195/50/15  реально они ниже Ланосовской   Когда несчем сравнить смотриться вродь прикольно, хоть и заполнение колесной арки неполное, но когда рядом стоит авто на 13-х и 15-е кажуться ниже это жесть   и какие бы пружины не стояли, внешний диаметр таких колес идентичен 13-м и между колесом по внешнему диаметру и тем же бампером свободно влазит кулак, о какой красоте  тогда идет речь?   а вот 195/55/15 или 205/50/15 (последние перебор канешна) на кадике смотряться зачетно   Но помоему это актуально при двигле 2,0  Если хочется профиль еще пониже, то тогда уже переходить на 16-е с резиной 205/45/16   а ставить низкопрофильку на 15 при этом заполнение арок и диаметр внешнего радиуса останется как на 13-х... жесть, все должно быть пропорционально, ИМХО!

И немного для зрелища, наш одноклубник по УОКу, друг Вовка под ником V100 бывший проф. гончик драг рейсер и просто хороший человек   и его Омежко 3000, ездит исключительно на низкопрофильке (но не на изоленте) сколько он ее качает я лучше промолчу   Сейчас переделал арки под более большие,  и 17-е диски с Лотус Омега теперь смотрятся как то бедненько в больших арках, перешел на 19-е    но у человека савсем не гражданский стиль езды  

v 100

Кстати низкопрофилькой считается все ,что меньше 70 .И с каких пор на ОВА ставят 195 50 15? Он же пузом по дороге ездит! ОВА 2000---родной размер 205 50 15. Джипы тоже диски гнут и не самый маленький профиль!Вобщем мораль сей басни такова---каждый сам кузнец своей красоты

[Silver]

Luft, мы не совсем друг друга понимаем    конечно R15 на первой фотке смотрица куда граздо лучше чем 13-е и безопаснее, НО! тут речь идет именно о 50-м профиле, а вот для какой ширины непонятно, только потом по постам можно догадаться что топикастер хочет 205/50/15  темка изначально была названа неправильно!!! Что такое 50-й профиль? Это отношение в % к ширине шины, т.е. если брать ширину 205х0,5=102,5 мм это и есть высота профиля для шины с шириной 205! т.е. по диаметру для кадета это нормально, если позволят арки конечно! а вот если взять 195/50/15 и поставить рядом 175/70/13, то по высоте они будут ОДИНАКОВЫЕ! т.е. заполнение самой колесной арки будет такое же как и на 13-м радиусе, много свободного места и проситься диаметр побольше и смотриться ИМХО нефонтан  а вот уже 195/55/15 савсем смотриться по другому, но для кого то это уже высоко и нету эффекта изоленты, вот им нужен уже R16  но это уже савсем другой бюджет, а по другому не вижу смысла менять радиус диска при этом оставаться в том же клиренсе при стоковых колесах, которые в своем диаметре бюджетненько смотряться в шикарых арках кадета