Одно наблюдение: когда сломался комутатор, то при повороте ключа зажигания не было спецефического жужжания бензонасоса, то есть он не работал, когда же датчик хола, то бензонасос жужжал исправно.

Есть ли какая -то взаимосвязь?  Бензонасос это еще одно мое "больное" место, было один раз что он отказывался жужжать и соответственно двигатель заводиться, я раз 10  пворачивал ключ с одинаковым результатом. Потом пошел прогулялся, подумал о ничтожестве наших проблем в сравнении с размерами вселенной, вернулся, повренул ключ и, о чудо, услышал уверенное жужжание. С тех пор подобного не повторялось, каждый раз жужжит исправно, но в закоулках души поскребывают кошки...

По очереди ломались коммутатор, датчик хола (правда другой мастер на диагностике, где я выставлял зажигание, сказал что никакого  хола там нет, а просто катушка индуктивности что ли, не помню точно, потому что датчик хола имеет три выхода а та запчасть имела два только), так что теперь на очереди катушка зажигания по логике...

И вот у меня что-то душа не лежит на такое дело.  А какой вариант был бы оптимальным что бы скомпилировать запасную систему зажигания и возить с собой на всякий пожарный?

Еще электрик говорил, что старую систему можна возить с собой  как запасную и без проблем в полевых условиях самому поменять (то есть окрутить/прикрутить пару болтов), действительно ли это так просто? в принципе это было бы уже надежно (хотя я более склоняюсь к тому чтобы возить газелевскую как запасную)

Дядя Саша . Ну это довольно большой сервис, с 5-6 подъемниками, обращался туда по совету бывалого автомобилиста. Но вот это именно то чего я опасаюсь что могут быть подводные камни, и в результате выйдет хуже чем было. За "обойти проверку коммутатора" спасибо, буду иметь ввиду

Да действительно навреное стоит что бы опытный электрик "поколупался" там, сделал профилактику одним словом.
 Во время ремонтов просто меняли запчасть, по поводу состояния зажигания вообще не говорили ничего, сам я не догадался спросить

моноинжектор. горели пока запчасти старые, были уже на купленом автомобиле. Покупал вроде не самое дешевое (вернее на сервисе купляли на свое усмотрение, но так что б работало) . Наверное правильнее было бы сформулировать вопрос что можно сделать что бы гарантировать отсутствие поломок в неподходящий момент

Полгода назад купил Кадет 1,6. 1988 года.  Накатал 8000 км, два раза случались поломки в системе зажигания, первый раз где то через месяц сгорел коммутатор, месяц назад датчик хола. Оба раза ремонт вместе с запчастями выливался в 400 грн.

Но не это главное, а то что страшно ехать где то далеко (хорошо что так попадало машина ломалась в городе), и вот электрик посоветовал поменять все на газелевское, все удовольствие стоит 450 грн. Но меня мучают сомнения, так ли газелевское зажигание надежно (все таки не зарубежный производитель), на даный момент автомобиль заводится и работает без нареканийю вобщем хто что может сказать по даному поводу?