Спросили у знакомого - где он ходовую делал. Посоветовал СТО. Приехали продиагностировались 80 грн.
По результатам диагностики на замену:
2 опорних подшипника пер. стоек
2 рулевых наконечника
2 задних амортизатора
Правая шаровая
Правый кожух нар. гранаты.

Всё купили. Приезжаем с женой договариваться на время и деньги. Говорят - приезжайте завтра в 9. Денег 230 грн. 3 часа работы.

Приезжаем. Работать начали в пол десятого.
  В процессе я обнаружил, что сползла резинка с новой шаровой и нужно менять и вторую шаровую. И почти порван второй кожух гранаты. Съездил на рынок за вторым кожухом и шаровой. Всё поправили. Обнаружили заржавевшие болты в нижнем креплении амиков. Вызвали на помощь соседнего сварщика. Работы продолжились до половины 14:30.
У меня было 400. Думал вложимся за гемор с амиками и замену второго кожуха.
И ребята объявляют нам цену в 750 грн. .  Мы с женой в шоке. Оставляем в залог шуруповёрт и едем домой за деньгами. Сторговуемся на 700. Спрашиваем - почему в три раза дороже. Говорят проебались 5 часов вместо трёх, гемор с амиками не предвиденный, дополнительный кожух и шаровая. Я смотрю в расписанную сумму - а там 280 грн. только за замену опорных.

P.S. В итоге, при ровном положении колёс - руль повернут на 30 градусов. Но это фигня. На следующий день я обнаружил перекрученный шланг к переднему суппорту.  В каком месте у нас отказали бы тормоза - неизвестно. Если бы не замена резины - я бы и внимания не обратил.
А такие мастера -потом ещё обижаются, то мы всё смотрим и недоверяем их праффисианализму.

Ошибки 42 и 54. По ссылкам для своего двигла не нашел.
Сбросил массу. Ошибок нет. Завёл, заглушил.
Осталась только 54.
Может кто в курсе что за чудо?
В ФАКах это ошибка описана для E16LZ. У меня С16LZ.

1.На моей памяти всегда был голый
2. Подключен к шлангу "4".
3. См. пункт "1"
4. Позавчера чистили форсунку. Сегодня обнаружил его оторванным  
5. Висит кусок шланга. Куда должен идти - неизвестно.
6. Идет на "8"
7. Частенько рвется.
8. Байда на входе воздухозаборника. Выглядит очень мёртвой

К слову говоря. Чек горит постоянно уже около 9000. 8000 назад капиталка движка. Мастера сказали, что чек горит из-за лябды.
ХХ частенько гуляет в сторону повышение.

Господа. Прокомментируйте по пунктам , кто чем может  

Моноинжектор. Кто делал, кто подскажет куда обратиться?

Еду сегодня на веле, - в километре от дома, во дворе новостройки, стоит заброшенный караван. Двери вроде открыты. Пороги прогнившие напрочь. Колеса спущены.
 Самое интерестное, что цвет и внешний обвес один в один, как на моём седане. Бампера вроде целые. Правая фара тоже. Багажник на крышу. Люк. Салон невооруженным глазом в хорошем состоянии.
Посоветуйте как быть. Боюсь, что оставленную записку хозяин прочтёт позже, чем сожгут или разобьют и без того мёртвый кадик.

Мужики.
Вот на море едем. В глушь.
Что порекомендуете проверить, чтобы иметь хоть какую-то уверенность в том, что авто не подведет?

Напомню, движок 6000 после капиталки. Буквально вчера сделали зажигание. Завтра продуем инжектор. Ходовую продиагностировали. Осталось заменить узлы.
На что ещё стоит обратить внимание?

Снял схему индикатора. На авторынке такой 20-30грн. стоит. Тот, что в пластмассовой черной коробоче с двумя проводами или разъемом в прикуриватель. Только выкинул коробочку и не пожалел 6-ти отверстий в панели возле приборки. Фоток пока нет. Решил доработать схему заменив светики с цветной линзой на светики с прозрачной. Столкнулся с проблемой. Пытаюсь порешить.