Хочу увидеть - какие варианты встречаются. Может кто-то искал и видел, кто-то себе ставил и может сфоткать.
Требования по приоритету в порядке убывания
- Цифровой
- Встраеваемый (Утапливаемый)
- Подсвечиваемый
- Ес-но под два датчика
- Малогабаритный
                                          Возможно в составе МФУ.

Купил с ЖК экраном, правда без подсветки. Думаю где его размещать надо?
Вроде под бампером. Хто крепил - подскажите.
И наскоко ему критично удлинить провод. Родной меньше метра...

Пацкажытте ламерюге. Можно ли?
Вродь хдето видел такую фичу...

Могу ошибится с разделом, но буквально неделю назад видел сцилку на ликбез по диагностике свинцовых АКБ.
Мож кто помнит где она?

Седня снимал ремень и обратил внимание на то, что светится не только КЛ аккумулятора, но и соседняя "(!)". Должно ли так быть, я всегда считал, что последняя предназначена для ТЖ?

В общем шум не только из динамиков. Шум издает навигатор, просто подключаяя через 3.5 в гамнитолу звук резче. Шум имеет четко высокочастотный и циклический характер. То есть не антенна, а какой-то цифровой что-ли шум, скрипуче-счелкающий. Шум появляется при включении ЗУ в навигатор.
   ЗУ менял
   шум не зависит от положения ключа зажигания
   шум отсутствует при подключении ЗУ к АКБ напрямую
   шум не исчезает при поочередном отключении - всех релюшек, предохранителей, катушки, разъема трамба.

Где искать врага?

Их вообще много по конструкции. Интересуюсь возможностью изготовления универсарльного ДУТа именно на кадет.

Впервые увидел прикрученная к лонжерону под АКБ. В ней оборван провод. Куда его нужно кидать?

Маркировка BERU   W-GERMANY 4,7uF 110V- и каталожный номер

Лопнул в районе второго цилиндра. Причем в этот момент машина катилась с горочки на нейтралочке. 1000 назад была произведена замена ремня ГРМ, шестерни коленвала, масла, и гидрокомпенсаторов.
Вал достаточно дыбэлый, чтоб его вот так просто сломать. Какие объективные причины могли это вызвать?

Решил я заняться задним светом.
Обклеил отражатели фольгой. Миф развеялся. Увеличение яркости (субъективно) отсутствует полностью.

Теперь по светодиодам в стандартном цоколе. Развеиваю все мифы...
простота установки - "легко", только перед этим нужно контактную планку прилично доработать, ибо сабжи однополярные (подробности на фото)
энергоэкономия - до жопы, ибо головной свет (галоген)  и разние моторчики в электросистеме жрут в разы больше задних ламп
долговечность - ага, два раза, во-первых более сложная система порождает меньшую надежность, (в хороших моделях присутствует микросхема с обвесом ), во-вторых производитель узкоглазый - а это часто лотерея, даже за большие деньги. У меня из 8-ми ламп одна умерла через два дня.
стоимость - я менял эти диодные лампы три раза на более дорогостоящие, ибо по яркости сильно они отставали от ламп накаливания.

    Теперь внимание цены светодиодных ламп, которые, в кадеттовских фонарях, дают пучок света на уровне ламп накаливания - готовы...
одноконтактная 15$, двухконтактная 20$.

Теперь краткий перечень преимуществ.
- взаимозаменяемость - просто ставятся родные лампы
- насыщенный острый красный цвет на стопах
- белый, именно белый цвет свечения на задний ход
- резкое зажигание и гашение (на стопах полезно, на поворотниках напротив малоинформативно, ИМХО , ибо длительность свечения сильно сократилась)

Я то доволен их установкой, но считаю, что это очень дорогое удовольствие. Лучше брать в руки прямые руки и колотить оригинальный светодиодный планшет.
 

...в седановские

Подскажите аналогичный материал, которым можно заменить данную пленку. В моей приборке прошлый умелец её поцарапал.
Нужна бесцветная пленка, но МАТОВАЯ. Хотел искользовать тонкий прозрачный пластик, но боюсь что мягко заматовать не получится. Изображения сформирую при помощи ЛУТ.   

Надобно съездить в Могилев из Киева за одной дефицитной вещицей.
Я не смог найти в ПДД Белорусии раздела о "международном движении". ??????
   У нас к примеру в этом разделе русским по белому написан перечень документов, которые должен иметь при себе водитель ТС пребывающего в междун. движении. Так вот, талон ТЕХОСМОТРА в этот перечень не входит. То есть авто с иностранной  регистрацией  может кататься по Украине без талона.

Есть такое дело. Были в прошлом году частые незаводы по вине коммутатора. Заменили коммутатор. Тыщ 10 всё путем. Сейчас достаточно редко, но незаводится пока не выкрутищь одну свечу. На лицо просадка напряжения.
Мои версии
- уставшая проводка трамблера (падение напряжения)
- уставшая проводка стартера (падение напряжения)
- уставший стартер, который часто не срабатывает с первого раза (падение напряжения)
Какие способы выявлениия точной причины?

Прим. АКБ живой, 1.5 года, плотность нормальная.

Зацените...
Предлогая создать, в разделе Тюнинг, подраздел Колхозинх