Если машину раз поварить то ее хватает на долго, я свою последний раз варил в 2009, т.е. 7 лет назад. Можно было и еще кататься и не заморачиваться. Но так как переоформил на жену решили сделать нормально. Из глобального только проставку под пружиной варили. Кто бы что не говорил ,а Кадетт хорошая бюджетная машина, запчасти не дефицит и не дорого.

Без первой ни как, я даже к знакомому юристу звонил. Значит вам просто подфартило что ее не потребовали. Во второй доверке написано кто то , предает мне на основании такой то бумаги права на авто,а на основании какой бумаги? которой нет.

Отдал почти 4 но , по второй доверености- первой небыло вообще и востановить было не реально, хозяин авто умер. С записью что стоит ГБО и прочей трахамудией.

Изолента фигня, на долго не хватает. Не знаю на сколько правда себе так и не пробовал надеть гильзу от охотничьего ружья, говорили тема. Себе поставил БУ рычаги шли вместе с сайлентами, теперь проблем нет. По теме, скорее всего выработка на штыре.

Пару месяцев назад ставил машину на учет, ГБО вписали в ТП. Если б не нужно было вписывать думаю они б не заморачивались.

Есть проблема порвался пыльник на ГТЦ, его менять обязательно или можно чем-то замотать аккуратно , там же вроде никакой нагрузки нет.

наконец закончилась работа,занялся машиной.
В общем приезжали спецы поварили машинку, сказали перетирать все поновой. Я думал задуть и обработать днище, но опять же не дали.
Говорят сначала почухрай, пошпаклюй, погрунтуй, покрась а только потом обрабатывай. Короче все "хаткы повалялы". Старую шпаклевку сказали срезать до метала если они не фиброволокно. Короче-" и нафига я их позвал".
Денег брать вобще не хотели еле всунул 300грн.

А номер кузова?

http://kinogo.co/5908-i-gryanul-shtorm-2016.html -кто не видел советую.

После того как попробовал счищать краску в ручную решил приобрести полировалку.
За полдня пошлифовал два крыла и капот.Сваршик подводит -нехороший человек. За ним вся задержка, но обещает на субботу.
Лопнул болт тот что крепит помпу, при попытке высверлить еще и сверло сломал. Теперь задача ето все от туда вытянуть.

сегодня притер клапана, промыл гидрики. Тесть сделал подставку под пружину, та что выгнила в ланжероне. Хорошо когда есть хороший помощник, заказал ему еще кучу нужного хлама.

короче надо снимать свои и идти в магаз примерять.

Разобрал двигатель, выработка на гильзах есть но небольшая в пределах 4- 5соток.    75.54-75.59.
Но поршня гуляют хотя размер написан 75.48 по размерам износ десятка, а пошату гдето 3.
Сегодня перемою гидрики, спец глянет надо ли менять рокера-пятачки, притру клапана и начнется сборка.
Большой износ на штоке переключения и на соединении шока с кулисой узел уже никакой.

А где можно такое посмотреть на Ф10-четырех ступку нижнюю кулису? У меня уже разболталось соединение ,да и шток уже с выработкой что замена сальника не помогает.

Фото проделанных работ за два дня. Приезжал знакомый сварщик ,послезавтра задует кислоту и поварим.
Проблемные места -задний ланжерон и передний рычаг, ну и помелочи.
Плохо в двоем снимать дрыгатель и переворачивать машину.