Я вот как раз нашел где их можно заказать, точнее они уже есть в наличии, одна загвоздка была в том что не знал вин кода топливника. Колечко если что я подберу, а втулку и выточить могу. Вот как раз тут бы и пригодился мануал с точными размерами. В Севастополе был недавно проездом по работе, заехал на авторынок...печаль беда...У меня лопнуло крепление гены, новое 10000 деревянных, БУ 2000 и это 1 чел на всем рынке, больше ни у кого нет. Да и вообще там с запчастями беда, на вазы тазы пожалуйста а на иномарки 70% под заказ.

Ну как бы руки не из жопы растут, и сломя голову не подумав не лезу. Мануал мне нужен для идентификации кое каких частей узлов и общих характеристик устройства. Если знаешь где достать буду благодарен, нет так нет, может кто еще знает. Еще раз повторюсь что руки не из жопы, обзавожусь необходимым инструментом. На этот форум пришел почерпнуть инфы и знаний, отговаривать меня не нужно. Никогда не понимал стремление других людей отбить желание развиваться.

Доброго времени товарищи. Мои мытарства с машиной все еще продолжаются.   Вот как на зло вылазит все больше и больше новых моментов. Но обо всем по порядку. ТНВД. Опережение я так и не регулировал, не успеваю попросту. Он зараза потек. Потекло из под сальника рычага подачи топлива. Машина нынче стала очень плохо заводится по утрам при температуре +5 - +7 градусов. Такое впечатление что за ночь подсасывает воздух. Нашел на ТНВД маркировку Bosch 0460494071 VE R 82  Фотку приложу. Может кто расскажет о нем более подробно, тонкости какие то, или мануал может знаете где нарыть? В гугле не получилось у меня.

Если вы про кольца под форсунки, то без проблем в автомагазине торгующим запчастями или на авторынке. Стоят фактически копейки.

Здравствуйте Вячеслав, чем закончились ваши изыскания? Куда крутили?

Товарищи, подскажите пожалуйста мою модель ТНВД по фото, буду очень благодарен.

Спасибо. Долго не мог попасть к компу, не было интернета. Ремень ГРМ осмотрел еще раньше, там все в порядке. Регулировать подачу соляры еще не пробовал, начну все таки с регулировки опережения зажигания. Как раз приедет друг, он подкинет мне манометр. Ко всему лесть к шестерне ТНВД будет интересно, она зараза в таком неудобном месте, ну с этой трудностью я справлюсь. Да и еще хотел спросить, может кто по фото сможет сказать мне точную модель ТНВД ?
ПС. Какой то прикол начался, с утра при +5 машина стала плохо заводится, даже с 2мя циклами предпускового прогрева свечами приходится покрутить стартер. А когда движок все таки запускается если не потдать газу он глохнет, обороты в этот момент на выходе таха примерно 500 плюс минус. После 1-полторы минуты прогрева ХХ стабилизируется. На дизеле при старте на холодном движке идет повышение оборотов на 2-3 минуты для прогрева, после они возвращаются в исходное положение. Так было у бати на шкоде филиции, там этим процессом управляли мозги руководствуясь показаниями термодатчика, как тут это организованно чет не пойму. Завтра проверю еще все ли свечи работают. Сегодня не дошли руки.

Доброго времени. Машина Опель кадет Е 1988г. 1.6  Ситуация такова. У движка ухудшилась приемистость. При больших оборотах из выхлопной трубы валит черный дым (на холостых и примерно до 2800 тысяч дыма нет  ). Движок был на капиталке, после этого было все нормально. Потом была замена ТНВД. Мастера которые меняли и настраивали ТНВД сказали что либо будет плохая тяга и отсутствие черного дыма, либо его наличие и более менее нормальная тяга. По сути у меня тут и настроить его не где, нет людей достаточной квалификации. Благо руки не из жопы, собираюсь справится самостоятельно. Не могу никак узнать точную модель моего ТНВД, скорее всего из бошевских, похож на Bosch VE (фото приведу ниже). Машина раньше была не моя, теперь ею владею я, и хочу ее довести до ума.  Прошу вашей помощи, совета и подсказки как побороть данную проблему. Читал и думал что решить эту проблему получится путем регулировки опережения зажигания, сделав его более ранним. Но особо лесть в ТНВД желания не возникало без наличия какого либо мануала, не зная конкретной его модели.
С уважением Роман.