У кого двигатели 13NB

[Homer2008]

Где-то есть тема с расчётом,но чтобы не искать,по памяти-шкив 13см,длинна окружности 3,14х13 и /360=1,14мм на градус ,т.е. 7 градусов=8мм от метки.

Одна маленькая поправка - в старону радиатора.

[Кактус]

Где-то есть тема с расчётом,но чтобы не искать,по памяти-шкив 13см,длинна окружности 3,14х13 и /360=1,14мм на градус ,т.е. 7 градусов=8мм от метки.

Одна маленькая поправка - в старону радиатора.

По часовой стрелке от метки. Там метка - штырек.

[Gosha]

На шкиве метка,а штырёк для совмещения,метка+штырёк-ВМТ,а начальный момент зажигания на7 градусов раньше,но в мануале пишут что начальный момент ставиться по метке.У меня зажигание от2108,с отключенным вакуумом на трампе при холостых поставил на примерно10градусов раньше.Вполне устраивает.

[Кактус]

На шкиве метка,а штырёк для совмещения,метка+штырёк-ВМТ,а начальный момент зажигания на7 градусов раньше,но в мануале пишут что начальный момент ставиться по метке.У меня зажигание от2108,с отключенным вакуумом на трампе при холостых поставил на примерно10градусов раньше.Вполне устраивает.

Т.е.от штырька в сторону радиатора на 10мм примерно?

[Gosha]

Честно, не могу сейчас точно сказать в какую сторону крутиться шкив,но если надо раньше ,значит надо нарисовать метку до того как заводская  метка совместиться со штырьком по ходу вращения шкива.Как-то много написал и мудрённо,т.е.если шкив  крутиться по часовой-то метку 7 или 10 градусов надо ставить до заводской в сторону радиатора.И по стробу совмещать с ней штырёк.

[arty]

Ребят, помогите советом!
Решил на своем 13NB восстановить зажигание. Коммутатор и датчик холла судя по всему живой (проводка к нему менялась в том году) , датчик температуры ( что на мозги ) неизвестно в каком состоянии , но проводка к нему в хорошем состоянии и в родном жгуте, свечи новые, нареканий на карб нет.
Собственно проблема в том, что в довершении всего решил поставить мап сенсор ( когда купил машину мапа не было, был приобретен у соклубника ) подключил к мозгам и какой-то вазовской трубочкой к карбу, как было показано на одном из буржуйских сайтов.
Результат- машина страшно начала тупить при переключении на 2 и 3 передачу, на 4 менее чувствительно, заключается это в дёрганье и даже ударе при отпускании сцепления и нажатии газа со стороны коробки/сцепления. Подумав , что проблема в  УОЗ поехал в сервис, сервисмэн проверил метки , подключил стробоскоп и выдал, мол парень у тебя все правильно выставлено, трогать ничего не нужно.
Покатавшись с дерганьями 2 дня, отключил к черту это мап и о чудо машина прекрасно едет и хорошо набирает скорость.

Товарищи, ведь так не должно быть, хочется чтоб все было правильно подключино и машина ехала как положено.

[Gosha]

Ребят, помогите советом!
Решил на своем 13NB восстановить зажигание. Коммутатор и датчик холла судя по всему живой (проводка к нему менялась в том году) , датчик температуры ( что на мозги ) неизвестно в каком состоянии , но проводка к нему в хорошем состоянии и в родном жгуте, свечи новые, нареканий на карб нет.
Собственно проблема в том, что в довершении всего решил поставить мап сенсор ( когда купил машину мапа не было, был приобретен у соклубника ) подключил к мозгам и какой-то вазовской трубочкой к карбу, как было показано на одном из буржуйских сайтов.
Результат- машина страшно начала тупить при переключении на 2 и 3 передачу, на 4 менее чувствительно, заключается это в дёрганье и даже ударе при отпускании сцепления и нажатии газа со стороны коробки/сцепления. Подумав , что проблема в  УОЗ поехал в сервис, сервисмэн проверил метки , подключил стробоскоп и выдал, мол парень у тебя все правильно выставлено, трогать ничего не нужно.
Покатавшись с дерганьями 2 дня, отключил к черту это мап и о чудо машина прекрасно едет и хорошо набирает скорость.

Товарищи, ведь так не должно быть, хочется чтоб все было правильно подключино и машина ехала как положено.

Поищи в темах,много схем,рекомендаций,как проверить правильность работы датчиков и т.п.

[Homer2008]

На шкиве метка,а штырёк для совмещения,метка+штырёк-ВМТ,а начальный момент зажигания на7 градусов раньше,но в мануале пишут что начальный момент ставиться по метке.У меня зажигание от2108,с отключенным вакуумом на трампе при холостых поставил на примерно10градусов раньше.Вполне устраивает.

Т.е.от штырька в сторону радиатора на 10мм примерно?

Раскажу как было дело.
Подключили, замерели, показало 18 градусов практически как дизель, до этого  выставлял на слух, но толи слух уже не тот толи желание поставить попозже зажигание и увеличить холостые привело к замене комплекта NGK  и комлекта BOSCH за месяц.
Дальше выставили 0 градусов, насчелкал мастерюга на стробоскопе 7 градусов- метка мигающая сместилась в сторону гениратора примерно где-то на 7мм, но более может и меньше. Дальше я покрутил трамб, метки и штырь сошлись,  мастеровой сказал стоп и я поехал за пивом.
Тоесть если сейчас у меня проверить стробоскопом при 0 градусах метка будет находится на 7мм от штырька в сторону радиатора.
Установку нужно проводить на заведомо рабочих, а лучше новых свечах.
Щас поставил за 50грн Чемпийон, 2 месяца полет нормальный.

[arty]

Ребят, помогите советом!
Решил на своем 13NB восстановить зажигание. Коммутатор и датчик холла судя по всему живой (проводка к нему менялась в том году) , датчик температуры ( что на мозги ) неизвестно в каком состоянии , но проводка к нему в хорошем состоянии и в родном жгуте, свечи новые, нареканий на карб нет.
Собственно проблема в том, что в довершении всего решил поставить мап сенсор ( когда купил машину мапа не было, был приобретен у соклубника ) подключил к мозгам и какой-то вазовской трубочкой к карбу, как было показано на одном из буржуйских сайтов.
Результат- машина страшно начала тупить при переключении на 2 и 3 передачу, на 4 менее чувствительно, заключается это в дёрганье и даже ударе при отпускании сцепления и нажатии газа со стороны коробки/сцепления. Подумав , что проблема в  УОЗ поехал в сервис, сервисмэн проверил метки , подключил стробоскоп и выдал, мол парень у тебя все правильно выставлено, трогать ничего не нужно.
Покатавшись с дерганьями 2 дня, отключил к черту это мап и о чудо машина прекрасно едет и хорошо набирает скорость.

Товарищи, ведь так не должно быть, хочется чтоб все было правильно подключино и машина ехала как положено.

Поищи в темах,много схем,рекомендаций,как проверить правильность работы датчиков и т.п.

при отсосе воздуха напруга на датчике падает, а должно быть наоборот, что можно придумать?

[Кактус]

Ребят, помогите советом!
Решил на своем 13NB восстановить зажигание. Коммутатор и датчик холла судя по всему живой (проводка к нему менялась в том году) , датчик температуры ( что на мозги ) неизвестно в каком состоянии , но проводка к нему в хорошем состоянии и в родном жгуте, свечи новые, нареканий на карб нет.
Собственно проблема в том, что в довершении всего решил поставить мап сенсор ( когда купил машину мапа не было, был приобретен у соклубника ) подключил к мозгам и какой-то вазовской трубочкой к карбу, как было показано на одном из буржуйских сайтов.
Результат- машина страшно начала тупить при переключении на 2 и 3 передачу, на 4 менее чувствительно, заключается это в дёрганье и даже ударе при отпускании сцепления и нажатии газа со стороны коробки/сцепления. Подумав , что проблема в  УОЗ поехал в сервис, сервисмэн проверил метки , подключил стробоскоп и выдал, мол парень у тебя все правильно выставлено, трогать ничего не нужно.
Покатавшись с дерганьями 2 дня, отключил к черту это мап и о чудо машина прекрасно едет и хорошо набирает скорость.

Товарищи, ведь так не должно быть, хочется чтоб все было правильно подключино и машина ехала как положено.

Поищи в темах,много схем,рекомендаций,как проверить правильность работы датчиков и т.п.

при отсосе воздуха напруга на датчике падает, а должно быть наоборот, что можно придумать?

Если стоит питбург 1в то подсоедени на другой выход. От винта количества смеси справа.

[arty]

Если ты говоришь про 1-выход, то у меня его к сожалению нет

[Кактус]

Если ты говоришь про 1-выход, то у меня его к сожалению нет

1- у меня тоже уже нет.
Не помню точно, но №9 или №4. Лабуды этой тоже нет.
Завтра могу посмотреть.

[Кактус]

Выход на МАП-сенсор это №9. Все остальное заглушено.

Проверил по стробоскопу зажигание - 20º! Блин как на дизеле! А я все думал почему у меня зажигание раннее и УОЗ не отрабатывает! Просто не может! При родном 7º разница 13º это ощутимо! Причем на слух это все не определяется! Только стробоскопом!
ВЫВОД: машина пошла резвее, пропал белый налет на свечах, при прогреве более стабильно работает!
Вот так вотъ!

[Кактус]

Вот нарыл схему жиклеров. Может кому-то пригодится.

[Кактус]

Разобрал блок ЭБУ. Думал, что можно починить, но это нереально. Что могу сделать, так это проверить конденсаторы и стабилизатор. Хотя может появятся идеи по модернизации блока. Посмотрим.
Снять тяжело - все залито компаундом по типу силикона.
Воть....