Одесса. Клубный гараж.

[Nord]

Поигрался сейчас со стробоскопом и зажиганием, ночью просто прекрасно всё видно, все метки, но было выявлено несколько закономерностей, которые противоречат инструкции, невозможно выставить рабочие обороты на ХХ ( 900- 950, помоему они правильные, поправьте если ошибаюсь) при совмещении метки коленвала и метки блока, при их совмещении обороты будут не выше 850, при этом не понятно где отправная точка для начала регулировки, чтоб было понятнее попытаюсь описать, крутим трамблёр, совещаем метки, обороты около 850, крутим винт количства смеси на карбюраторе, чтоб повысить обороты и вместе с повышением оборотов метка сдвигается и так можно играться безконечно, в каком бы положении не стоял трамблёр метка может быть смещена винтом количества смеси, замкнутый круг какой-то, удалось выставить как всегда ментодом тыка, при этом метка чуть выше метки на блоке, когда изначально проверл какое зажигание выставлено, то увидел что метка существенно вверху ( раннее зажигание если не ошибаюсь, была детонация). Вот кто объяснит как оно должно быть, одно понял точно метки не должны быть совмещены, просто должно быть определённое смещение метки коленвала относительно метки на блоке!?

[Дин Альт]

Поигрался сейчас со стробоскопом и зажиганием, ночью просто прекрасно всё видно, все метки, но было выявлено несколько закономерностей, которые противоречат инструкции, невозможно выставить рабочие обороты на ХХ ( 900- 950, помоему они правильные, поправьте если ошибаюсь) при совмещении метки коленвала и метки блока, при их совмещении обороты будут не выше 850, при этом не понятно где отправная точка для начала регулировки, чтоб было понятнее попытаюсь описать, крутим трамблёр, совещаем метки, обороты около 850, крутим винт количства смеси на карбюраторе, чтоб повысить обороты и вместе с повышением оборотов метка сдвигается и так можно играться безконечно, в каком бы положении не стоял трамблёр метка может быть смещена винтом количества смеси, замкнутый круг какой-то, удалось выставить как всегда ментодом тыка, при этом метка чуть выше метки на блоке, когда изначально проверл какое зажигание выставлено, то увидел что метка существенно вверху ( раннее зажигание если не ошибаюсь, была детонация). Вот кто объяснит как оно должно быть, одно понял точно метки не должны быть совмещены, просто должно быть определённое смещение метки коленвала относительно метки на блоке!?

Именно, должно быть смещение на градусы установленное заводскими требованиями - от 7 до 13 градусов (в зависимости от модели и типа двигателя)

[gekagal]

ну что,кто где и когда будет...я про сборы.

[Dyadya_Fedor]

ну что,кто где и когда будет...я про сборы.

Я могу один из выходных - сб или вс с утра и до пока не надоест (или не с утра - как решим)... надеюсь все же на сб:) (второй выходной мне нужен что б велик сделать и ноут:)

Кстати.. может у кого-то есть задний переключатель скоростей (который перекидывает цепь) на "горный" велик на 7 скоростей - а то мой китайский попал в колесо и его вывернуло... )

[Mish]

Поигрался сейчас со стробоскопом и зажиганием, ночью просто прекрасно всё видно, все метки, но было выявлено несколько закономерностей, которые противоречат инструкции, невозможно выставить рабочие обороты на ХХ ( 900- 950, помоему они правильные, поправьте если ошибаюсь) при совмещении метки коленвала и метки блока, при их совмещении обороты будут не выше 850, при этом не понятно где отправная точка для начала регулировки, чтоб было понятнее попытаюсь описать, крутим трамблёр, совещаем метки, обороты около 850, крутим винт количства смеси на карбюраторе, чтоб повысить обороты и вместе с повышением оборотов метка сдвигается и так можно играться безконечно, в каком бы положении не стоял трамблёр метка может быть смещена винтом количества смеси, замкнутый круг какой-то, удалось выставить как всегда ментодом тыка, при этом метка чуть выше метки на блоке, когда изначально проверл какое зажигание выставлено, то увидел что метка существенно вверху ( раннее зажигание если не ошибаюсь, была детонация). Вот кто объяснит как оно должно быть, одно понял точно метки не должны быть совмещены, просто должно быть определённое смещение метки коленвала относительно метки на блоке!?

Я в карбах не силен, но думаю суть не важна.
Насколько знаю стробоскопом настраивается именно НАЧАЛЬНОЕ опережение. Иными словами без участия каких-либо регулирующих факторов.
На вакуумных системах снимается трубочка, на инжекторных включается перемычка АВ. А так конечно можно играться до бесконечности.
И уже потом, зафиксировав новое положение трамблера мы включаем все системы и проверяем их работу, смотрим как уходит метка при добавлении оборотов.

[Nord]

А как должна уходить метка? Если отсоединить вакуумную трубочку, то суть делоа не изменится!

[Кактус]

А как должна уходить метка? Если отсоединить вакуумную трубочку, то суть делоа не изменится!

Легче настроить, чем объяснить.
Взял у Миши мой ключ для ступиц? Плашку М16*1 я взял! 
Не забудь на встречу взять проверочную свечу!

[Дин Альт]

Не забудь на встречу взять проверочную свечу!

Она у него не работает Мне ничего не настроили

[Nord]

Ключ утром возьму

Свеча всегда со мной

Как это не работает, у тебя и так всё настроено!

[Дин Альт]

Как это не работает, у тебя и так всё настроено!

Вот так всегда... Вечно одни отговорки, а хотелось лучше настроить, не по дедовски - на слух и ощупь, а по технологиям

[Nord]

Хтож тебе доктор, если ты на слух настроил как по приборам?

[Дин Альт]

Хтож тебе доктор, если ты на слух настроил как по приборам?

[Кактус]

Хтож тебе доктор, если ты на слух настроил как по приборам?

Вадику нужен доХтор? Какой?

[Дин Альт]

Вадику нужен доХтор? Какой?

Сестра мило-усердная

[Кактус]

Сестра мило-усердная

Не расслабляйся! Тебе завтра в монастырь идти. В женский. Береги силы!