Как реанимировать аккумулятор и стоит ли это делать

[ss]

вообщем имеем исту 60а, 2011 года. плотность 1.25-1.26 после полного заряда, электролит светлый, прозрачный, нагрузочная вилка просажиавет, минут за 5, но он еще крутит стартер. разряд за неделю, зарядку берет, зарядился не берет.
можно ли его реанимировать и как

[olss]

http://www.myauto.ru/?topic=sovet&id_tema=53&elem=223

[МВВ]

вообщем имеем исту 60а, 2011 года. плотность 1.25-1.26 после полного заряда, электролит светлый, прозрачный, нагрузочная вилка просажиавет, минут за 5, но он еще крутит стартер. разряд за неделю, зарядку берет, зарядился не берет.
можно ли его реанимировать и как

Проведите КТЦ, заодно определите его имеющуюся ёмкость.
Если стартер крутит и разряд за неделю - то в чём проблема?

http://www.myauto.ru/?topic=sovet&id_tema=53&elem=223
"Промывайте его до тех пор, пока не перестанет вымываться угольная крошка ..."
В свинцово-кислотном аккумуляторе нет угля .

Всякие "элексиры молодости" , лучше в последнюю очередь.
Лучше уж - "Проанализировав кучу схем и опыт их применения, думаю самой эффективной для десульфатации застарелых пластин, а тем более их конверсии - схема с сайта shyza.ru/forum/viewtopic.php?f=15&t=50"
Схему, можно тут посмотреть http://electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=14362.234

[gusark]

Самый простой и понятный способ восстановления - разрядить, навесив лампочку 21 Вт, до 10,8 В. Проверить плотность во всех банках. Зарядить малым током 0,5-1А. Проверить плотность. И так раза 3-4.Главное требование: ровный ток заряда и разряда.  В случае успеха при каждом последующем цикле время разряда будет увеличиваться, а плотность заряженного АКБ повышаться за счет десульфатации пластин. Если результата не будет, то тогда уже все, что было указано выше. На советских АКБ было проще - там можно было дозаряжать побаночно, здесь такой возможности нет...

[KeRoN (Alex Yustas)]

Подпишусь, попробую и свой востановамить)

[МВВ]

Самый простой и понятный способ восстановления - разрядить, навесив лампочку 21 Вт, до 10,8 В. Проверить плотность во всех банках. Зарядить малым током 0,5-1А. Проверить плотность. И так раза 3-4.Главное требование: ровный ток заряда и разряда.  В случае успеха при каждом последующем цикле время разряда будет увеличиваться, а плотность заряженного АКБ повышаться за счет десульфатации пластин. Если результата не будет, то тогда уже все, что было указано выше. На советских АКБ было проще - там можно было дозаряжать побаночно, здесь такой возможности нет...

С разрядом при КТЦ и вообще, надо быть по-осторожней .
Есть мнение, что современные современные СА с кальцием, после глубоких разрядов , теряют ёмкость безвозвратно (http://electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=6013.0).
Если просверлить отверстия над перемычками между банок, то можно заряжать или тренировать и современные аккумуляторы.
Вообще, там на сайте несколько веток по обслуживанию и ремонту СА.
В частности, заслуживает внимания тема "
Как правильно "лечить" разбалансированный  СА " http://electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=16413.0