И все-таки вариант "В". Вот еще нашел по Мотронику 1,5: "Топливный насос включается реле, срабатывающим при определенной частоте вращения коленчатого вала двигателя при включении стартера. В случае остановки двигателя при включенном зажигании цепь питания электродвигателя насоса сразу же разрывается".

Заменил ДПДЗ, полет нормальный, спасибо! Подошел 1:1 от Ланоса 1,5.

Ладно, проехали. Дело не в постах, а желании хоть как-то помочь. Для Илюхи общим скопом родили ответ: варианты "а" или "в", все зависит от того как прошит контролер. От реле это не зависит.

Миша, и для себя, и для тебя. Раз это твоя работа, то мог бы сразу человеку ответить. Некрасиво...

Во накинулись! Ладно, читаем мурзилку: "Цифровая система управления двигателем Motronic ML 4.1, топливный насос - электрический, роторный. Напряжение питания подается к насосу через реле, управляемое контролером".

Mish, опять ты за свое... Ну, раз пошла такая пьянка... Поехали. Так вот, принцип впрыска топлива на моноинжекторах и моноинжекторах абсолютно одинаков: бензонасос создает давление в топливопроводе, бензин подается на форсунки и под давлением распыляется. Разница в том, что на монике одна форсунка, а на инжекторе рейка с форсунками. А вот включение бензонасоса зависит от типа проводки. В одном случае напряжение на него подается при включении зажигания, в другом - при включениии стартера. И то, и другое правильно.

Миша, ты всех раскритиковал, но сам на вопрос так и не ответил. Думаю, что здесь идет поиск истины. Один высказал свое мнение, другой поправил, это нормально. Без обид, ОК?

Согласен. Но до истины все равно надо докопаться. Вот нашел на российском форуме:
Вопрос "...попросил друга на короткое время включить зажигание,но бензин не лился и бензонасос не жужжал . Тогда попросил покрутить стартером бензонасос заработал и со шланга потек бензин.  Получается что пока я кручу стартером насос накачивает давление в рейке хотя заводится быстро. Машина OVA 1995гв., С20NE "
Ответ "так и должно быть..."

Что моник, что инжектор - принцип работы одинаков: создание давление в топливной системе для распыления топлива через форсунку (-ки). Потому и бензонасос в баке стоит. И логика подсказывает, что в данном случае ответ "А" закономерен. А что мурзилка пишет???

Долго выбира и нашел. На седан 1.4i поставил заднюю банку от "Оды" (москвич такой). Банка чуть больше в диаметре, поэтому на креплении заменил болтик на более длинный. Кроме того, соединение у него с трубой через кольцо. Ребята приварили на трубу енто самое кольцо (называется ремкомплект для глушителя ВАЗ-2108). Плюс в том, что можно регулировать положение глушака. Минус - звук теперь как у москвича... Глушак в заводской упаковке ижорского завода, 195 грн. Резонатор вварил от Таврии 105 грн + 40 грн работа (родной 380 грн).

Я отбойники от Ланоса поставил. Они немного короче, но в стойке это значения не имеет.  Главное, что наружный и внутренний диаметры совпадают с кадетовскими.

Разболталась шаровая. Сосед посоветовал съездить на разборку и выбрать нормальный рычаг в сборе. Так и сделал. Цена вопроса 150 грн.

Ответ "А". В момент поворота ключа бензонасос подкачивает топливо и создает давление в топливной системе. При последующем включении стартера топливо уже под давлением впрыскивается в моник.

Ок, спасибо за ликбез, посмотрю и там на всяк...

Спасибо, поменяю - сообщу результат. А с запчастями у нас проблем нет - магазин "Виват". Еще ни разу не сказали "Нет".