SECU-3 - Система электронного зажигания

[alvikagal]

Всем привет.
Почему же нельзя? УОЗ регулируется от пуска до 6000 оборотов. Можно отключить концевой карба, но даже и этого не нужно делать, т.к. програмно тоже отключается поддержка ХХ.
Так что можно регулировать.
А что насчёт разницы?

OLLEG, подскажи пожайлуста какое время накопления нужно для МЗ, но в нём только ключи стоят, а не коммутатор.

Вот графики углов которые например можно туда записать.

[OLLEG]

Всем привет.
Почему же нельзя? УОЗ регулируется от пуска до 6000 оборотов. Можно отключить концевой карба, но даже и этого не нужно делать, т.к. програмно тоже отключается поддержка ХХ.
Так что можно регулировать.
А что насчёт разницы?
Вот графики углов которые например можно туда записать.

На карбе работает классно но под моник не подходит  
1 впрыск идёт параллельно искре (нет возможности задать начало импульса впрыска )
2 при переходе на хх понижение оборотов сопровождается дерготнёй
3 датчик ДТОЖ нужен отдельный    

всё остальное работает даже на родных таблицах очень круто  

и еще я не говорю что это плохо, просто для моника оно не совсем подходит   

[alvikagal]

На карбе работает классно но под моник не подходит 
1 впрыск идёт параллельно искре (нет возможности задать начало импульса впрыска )
2 при переходе на хх понижение оборотов сопровождается дерготнёй
3 датчик ДТОЖ нужен отдельный   

всё остальное работает даже на родных таблицах очень круто 

А концевик не пробовал отключать. Я какое то время ездил без концевика, чтобы убрать поддержку ХХ. Это бы решило вопрос с правильным впрыском.

Так, а что с накоплением мне подскажете?

[OLLEG]

OLLEG, подскажи пожайлуста какое время накопления нужно для МЗ, но в нём только ключи стоят, а не коммутатор.

я читал что у тебя  за коммутатор    если сравнивать с секой то длительность импульса запуска коммутатора на меге8 соответствует 10 но для статики рекомендуют 40 !!!  

по длительности для модуля я воздержусь от ответа

[OLLEG]

для впрыска 16нз нужно давать импульс строго по ВМТ а не с учётом опережения !!!
то есть на 20 и 50 зубе, задницой чую что в этом и есть проблема 

[alvikagal]

по длительности для модуля я воздержусь от ответа

Спасибо, это конечно немного не то, что я ожидал получить, наверно так спросил.
Для коммутатора, что у меня стоит - всё равно какое время входного импульса, а вот выходной для ключа МЗ нужно подстроить.
Сейчас тоже собираю детали на осцилограф, который вы собрали, чтобы посмотреть, что творится с накоплением в КЗ.
Проверили его работу уже? Стоит его собирать?

[OLLEG]

Проверили его работу уже? Стоит его собирать?

собирать стоит, потратил на комплектуху  60грн  но так руки и не дошли, праздники  завтра буду плату рисовать   

[alvikagal]

Вот полезная статья по накоплению в КЗ - http://maya-auto.com/products/analiz-oscillogram/
Для этого и хочу тоже собрать, чтобы увидеть, что там творится.
Ставил накопление для катушки от МЗ - 4,5мс., но как-то вяло авто едет, наверно мало времени. Но это всё догадки, нужен анализ.

[alvikagal]

По вертикали понятно, а вот по горизонтали для чего даётся напряжение в миливольтах для какого параметра, для выходного импульса с SECU-3 или для чего. Вот если я пойму для чего. тогда мне будет понятно почему в милливольтах.

Время накопления/Милливольты - это похоже корректировка накопления по напряжению бортовой сети. т.к. если напряжение борт.сети больше, то нужно меньше время накопления, по крайней мере так работает ЭБУ "Январь".

[Karalex]

У меня на майе такое как на графике. МЗ от 2112. Ничего не греется, все работает.
Да накопление зависит только от напряжения бортовой сети.

[LVS]

Странно как-то если смотреть по таблице накопления MAYA последнее значение 20в и 20000 мв, у SECU оно 17,8 вольта. Может кто скажет есть у кого на машине такие напряжения в бортовой сети. От таких напряжений все блоки погорят, максимально что мы будем иметь это +15 в и всё.

[alvikagal]

У меня на майе такое как на графике. МЗ от 2112. Ничего не греется, все работает.

Скорее всего у вас модуль с коммутатором внутри.  Потому что время накопления для ключей большое.
Я разбирал 2 одинаковых модуля ВАЗ 2112-3705010 фирмы Омега Москва, в  одном стоял коммутатор, а в другом ключи GS14C40L.
Для ключей нужно точное нормирование, а для коммутатора желательно скважность не меньше 1/3 сигнала.

Вот для ключей, срисованная с ЭБУ "Январь":

[LVS]

Значит выходы у авто-компьютеров есть разные. Я думал что у всех коммутаторы стоят.
Ну и что эта таблица накоплений даёт, ну ограничили последним 15 в а то до 20 догнали. Ерунда какает-то. Если питание у кого 24 вольта  так это дизель будет.

[alvikagal]

Скорее всего, что с ключами - это подделка.
Но есть же ЭБУ, которое управляет уже просто катушками, а ключи стоят в нём.

Вот статья про оригинальный МЗ - http://www.autoelectric.ru/advices/ignition/ignition.htm
Фото ключей выложу позже, Вот и думай при покупке модуля, что тебе попадёт.

[LVS]

А маркировка одинаковая.