Скорее всего у вас модуль с коммутатором внутри.  Потому что время накопления для ключей большое.
Я разбирал 2 одинаковых модуля ВАЗ 2112-3705010 фирмы Омега Москва, в  одном стоял коммутатор, а в другом ключи GS14C40L.
Для ключей нужно точное нормирование, а для коммутатора желательно скважность не меньше 1/3 сигнала.

Вот для ключей, срисованная с ЭБУ "Январь":

Время накопления/Милливольты - это похоже корректировка накопления по напряжению бортовой сети. т.к. если напряжение борт.сети больше, то нужно меньше время накопления, по крайней мере так работает ЭБУ "Январь".

Вот полезная статья по накоплению в КЗ - http://maya-auto.com/products/analiz-oscillogram/
Для этого и хочу тоже собрать, чтобы увидеть, что там творится.
Ставил накопление для катушки от МЗ - 4,5мс., но как-то вяло авто едет, наверно мало времени. Но это всё догадки, нужен анализ.

Спасибо, это конечно немного не то, что я ожидал получить, наверно так спросил.
Для коммутатора, что у меня стоит - всё равно какое время входного импульса, а вот выходной для ключа МЗ нужно подстроить.
Сейчас тоже собираю детали на осцилограф, который вы собрали, чтобы посмотреть, что творится с накоплением в КЗ.
Проверили его работу уже? Стоит его собирать?

А концевик не пробовал отключать. Я какое то время ездил без концевика, чтобы убрать поддержку ХХ. Это бы решило вопрос с правильным впрыском.

Так, а что с накоплением мне подскажете?

Всем привет.
Почему же нельзя? УОЗ регулируется от пуска до 6000 оборотов. Можно отключить концевой карба, но даже и этого не нужно делать, т.к. програмно тоже отключается поддержка ХХ.
Так что можно регулировать.
А что насчёт разницы?

OLLEG, подскажи пожайлуста какое время накопления нужно для МЗ, но в нём только ключи стоят, а не коммутатор.

Вот графики углов которые например можно туда записать.