Короче бывает такое, что машина реагирует на кочки по-разному, иногда жестче, иногда мягче. Причем если такое случается, то сначала идет мягче, потом дубеет. Пару раз было, что рулевое было чересчур чувствительное, невозможно было дорогу держать, но через полчаса езды все нормализовывалось.
Что это может такое быть?

Вопъщем как-то раз  заехал на эстакаду подвеску посмотреть
Вывесилп переднее колесо, воткнул нейтралку, завел авто
И колесо начало вращаться 
на нейтралке!
правда рукой его остановить можно было, но все равно странно это как-то
Может это масло в коробке менять надо уже?

Описание основ работы системы впрыска Multec
ЛикБез, так сказать 

Вот задумался нынче над вопросом, стоит ли менять стандартные штампованные диски на легкосплавные. На легкосплавных вроде как ездить легче, но зато штамповка более адаптирована для наших дорог.
Так что на чем ездите вы? И какой из вариантов лучше?

Короче вопрос к знатокам: стандартная опелевская кастрюля одинаково нужна и для карбов и для моновпрысков? Все эти трубки для регулировки зима-лето и т.п. Есть у меня подозрение что оно у меня не работает (у самого мультек) - так думаю выкинуть его наф, оставить кастрюлю но баз хобота.
Кстати, зачем его вообще ставят, этот самый хобот, не лучше ли было сделать забор воздуха по всей боковой поверхности воздухана?

Доброго всем времени суток!
Такой вопрос - почему на моновпрыске может быть провал? Причем провал резкий, на высших оборотах, когда "тапку в пол".
Исходные данные: движ 1.3 переточен в 1.6 причем перетачивал еще прежний владелец. В целом машинка бодро ездит 
Может это потому, что для объема 1.6 его где-то какая-то часть от 1.3 зажимакет и ему воздуха не хватает?
Что это может быть...кастрюля, коллектор...у кого какие мысли?

Добрый всем день, уважаемые форумчане. Прощу вашей помощи
Вобщем как-то странно себя ведет машина при запуске.
Пришел, сел в машину. Вкл зажигание, насос как обычно подкачал бенз. Но при вращении стартером ничего не происходит, кроме подкачки бензина насосом. Если постоит с включенным зажиганием минут 5, то тогда заводится сразу и без проблем, если крутить стартером то заведется немного быстрее, минуты через 2. Холостые постепенно падают, все ок. Есди после этогомашина постоит минут 15, то при попытке завести сначала заведется, как на парах или остатках бензина, а потом та же фигня - минуты 3-5 надо "прогревать зажигание".
Итак вопрос - в чем фигня?
Если регулятор давления - то почему если постоит с зажиганием нормально заводится.
Если проблемы в зажигании - то почему заводится сразу "на парах"?


машина кадет 1.3 переточен в 1.6 моновпрыск