есть вопрос у моего товарища.

"что за зверь и с чем его едят?"
кадет D, 81г, хетчбек
серийный номер двигателя - 13*1046492
(да, да, после 13 стоит именно звездочка!)
вин - W0L 000033D2658608.

хотелось бы узнать что это за движок ( ему нужно поменять поршневую)
ЕЩЕ ему НУЖЕН ПАТРУБОК на с-му охлаждения номер GM 90 088086
(сверху над этим был еще один номер 0826888)

мужики, подскажите шо это за туйня, мля! гидрики поменял - а звук то остался.... новые ставил, SWAG, менял все 8 шт. уже крыша едет....

мерял давление - 4кг/с... все равно стучат

оно то так, но если бы не было давления, то двиг торохкотел бы как трактор.... да и датчик подмигивал. обычно у него два режима - или работает или нет.

это капец! так я уже заболбался... как не крути,новая запчасть - это новае, приказано хотить, к примеру, 100000км и на замену, значит так и делать. походу буду покупать гидрики.
а еще вопрос. обнаружил на рокерах выработку, как для меня не значительная, видно визуально и на ощуп тоже. может 0,4мм-0,5мм. это смертельно? такая же и на некоторых кулачках....  обрадуйте меня чем нибудь!!!!  

как я вас понимаю... вчера все таки решил окончательно перемыть все гидрики. знал бы что нихрена не выйдет, лучше бы выспался! не, ну шо за туйня такая - промывал на совесть, весь нагар (кроме налета светло коричневого цвета, походу последствие процесса диффузии масла и металла) удалил, хорошенько промыл, смазал, вроде бы с маслом не продавишь... , и все равно су.. шелестят. хотя до этого они больше стучали.
такое ощущение, что им не хватает масла. хотя и каналы подачи масла там около диаметром 3мм, вроде бы не засорились....
у кого какие идеи?

Фото 1 - общий вид
Фото 2 - должен был виден износ на 4-м кулачке и раковина на первом, считать с права на лево
Фото 3 -  раковина на первом, считать с права на лево

капец, 5мп на мобиле ни к черту!качества 0, не ведитесь....

менять их очень просто. сам с недельку искал инфу, даже как то стремно было самому туда лезть.... но интерес победил!
основное для этой операции - рассухариватель. подходит ВАЗовский с 8 ил 9-ки, стоит 70-90грн. я делал сам, так как на авторынок не успел. он весьма прост, сделали с товарищем за два часа с перерывом на шашлык....  )
у меня 13НБ, то есть 1 распредвал. снимаешь все лишние над головой что бы снять саму крышку распредвала. там 8 болтов, снимать на холодную и в помещении ( что бы потом пыль не налетела). заранее запастись новой прокладкой и маслобензостойким герметиком. еще очень необходимо иметь под рукой пинцет (не тот что для бровей!) и на всякий случай маленький магнит.
перед началом работ, одно передние колесо поднимаем домкратом, ставим на 4-ю передачу, таким образом выставляем НМТ на каждом из цилиндров. что бы легче было крутить, можно выкрутить свечи...
Устанавливаем рассухареватель над нужным нам клапаном. Один вдавлевает клапан в низ (как бы рабочий ход), НО без фанатизма, другой пинцетом из под рокера склапана вытягивает проставочную шайбу (она с пазом под сам рокер). по началу можно подумать что это и вовсе не шайба, одно целое с седлом клапана). если упустили - тогда магнитиком...). после этого, не отжимая клапан, пальцами вытягиваете рокер. рокер на свободе, отжимаем клапан, пальцами вытягиваем гидрокомпенсатор (он на противоположной стороне, на против клапана). только не рвите, он может закоксоватся всякой гадостью. разбираем....
кстати, этот налет чистится просто. сначала галой или фери) смываем масло, потом средством для снятия старой краски.... потом промываем растворителем/бензом, хорошенько продуваем  воздухом все каналы и хорошенько смазать вашим маслом (можно вкинуть на пос часика). ОЧЕНЬ важно - чистить каждый по отдельности, составные части каждого из гидриков не перемешивать!
далее все о обратном порядке!

ага, я тут фотки обещал... сегодня добавлю! а этот "сапун" он каким образом чистится? может и вправду почистить нужно....

кстати, похоже на то! бывает на газу заводишь секунд 5-10, так лампочка тухнет после того как заведется. хотя у меня еще карб стоит, не знаю есть там такая електроника или нет, но факт!

а по поводу поддона.... если он погнутый, то как это сказывается на давлении/работе?

а если фильтр менялся 2000км назад и все равно горит на холодную секунд 5 не меньше?  но все таки на горячею то секунды 2, в общем пока не заведешь. у меня газ, потому с пуском иногда туговато....

Павел, я с вами согласен! на днях хочу помыть двиг, но не знаю какое средство возьмет ту грязь..... фото выложу завтра

а по распредвалу что делать?

10к - 10000км, масло лью ХАДО 10W-40, полусинтетика, менял вот не давно, 2000км назад.  до этого не знаю когда, купил, проехал 8к и поменял, хотя и говорили что б тис через 7-8 поменял

я еще не уверен жрет ли двиг масло или нет, так как масло постоянно течет из под маслозаливной крышки, но немного приходится доливать (может грамм 600 на 10к). двиг весь в масле и всякой грязи(
коромысла походу в норме, а с гидриками проще всего - чистишь или новые ставишь. за это я не переживаю.
и все таки выработка на паре кулачках чувствуется пальцем( дабы не стало хуже....