Мягкая - в первую очередь потому что не уставшая трижды, как на Кадете. Во-вторых, потому что у Ланоса подвеска хоть и похожа на кадетовскую, но все-таки другая. В-третих, у украинских Ланосов подвеска адаптирована к плохим дорогам, т.е., увеличен клиренс и улучшена мягкость хода. Это хоть и ухудшает управляемость относительно оригинала, зато увеличивает комфорт.
Я когда на Кадет поставил в круг пружины и амортизаторы от Нексии, он тоже стал заметно мягче, чем был изначально, ибо у Нексии ровно та же история.
Можешь не переживать, ближайшее время, если эта машина не таксовала, то проблем с креплениями рычагов не будет, потому что металл еще не успел так устать, как на Кадете (просто элементарно сравни возраст машин). У меня на тазике тоже нет подрамника спереди, кузовщина аналогичная по конструкции Кадету и Ланосу, я не парюсь.

База не одна, у Ланоса кузов свой. Конечно на основе кадета, но переделано довольно много.
Подрамника нет.

Будем надеяться, что они попали в хорошие руки 

Еще раз мои поздравления!
Заводи на Драйве, там очень хорошее и большое сообщество, и проблему решить помогут, и ништяков купить/продать там всегда несложно. И тут тоже заводи и пиши самое интересное.

И просто пара фото снаружи и изнутри.
Фото, к сожалению, не передает в полном объеме, но мне очень зашла белая светодиодная подсветка всех кнопок, которая сейчас на всех Грантах идет с завода. Выглядит вполне свежо и не тускло, и не "вырви глаз".

Всем привет!
Приобрел и поставил первые небольшие тюнячки на Гранту. Заказал откидной подлокотник из Тольятти. Устанавливается под штатные болты, которыми крепится спинка водительского кресла.
В целом конечно получилось на твердую 4. До "отлично" немного не хватает его длины, было бы на несколько см больше - было бы совсем хорошо. Можно конечно было попробовать немного согнуть крепление, чтобы подать чуть вперед, но эта мысль пришла в голову уже дома, возможно позже попробую при случае. Еще из минусов - теперь при опущенном подлокотнике неудобно застегивать ремень безопасности, приходится поднимать, но думаю привыкну.
Из плюсов - подлокотник обшит такой же тканью, что и кресла, потому из общего интерьера вообще не выделяется. проблем с установкой не возникло, встал как родной. Обошелся тоже очень недорого, всего 800р, только пришлось почти неделю ждать доставки в магазине.

Вот эта штука на впуске.

Прошивка на функционирование БК никак не влияет.

Может стоило бы подумать о переходе на бензинку? 

У вас в городе прям аншлаг, все кинулись тачки покупать под новый год   

Ну так что? Не томи уже, поставил на учет? Можно уже шампанское открывать? 

Да, приезжай чуть раньше времени в талоне, минут на 20, чтоб точно пройти осмотр. Приехал, прошел осмотр, тебе в бланке отметку поставят, что осмотр пройден, после в окошко подавать документы: Паспорт, договор, страховка, ПТС, СТС. Для госуслуг окошко отдельное обычно, уточни этот момент сразу. Еще тебя попросят квитанцию скинуть на почту, приготовь заранее, чтоб стоя у окошка в телефоне не копаться.
Все действует, ничего не отменили.

Среди даже бюджетных авто по безопасности огромный разбег. Надо признать, Ланос тут не самый хреновый вариант.
Вот, к примеру, авария с "картонным" китайцем

Это когда-то было такси Лифан Солано, ему в зад приехал Ниссан Патрол - не успел вовремя затормозить на светофоре. В Лифане водитель был один, его спасатели выковыривали гидравликой, живой, но покоцало хорошо. В Ниссане водитель отделался испугом, у самой машины разбило бампер и помяло капот.
Вот, даже видео есть https://www.youtube.com/watch?v=WXuH971LoTU Повреждения у машин явно несравнимы.
Видел аварию Нексия vs Лансер 10, Нексия в дрова (хотя до Лифана ей конечно далеко), Лансеру радиатор поменять и мог бы своим ходом уехать.

В Европе уже давно существуют зоны, куда неэкологичным авто въезд закрыт. Обычно это центры городов и особо охраняемые природные объекты.

У автора судя по фото мозги стоят IEFI-6, а это максимум Евро-2. Но на самом дела нет повода париться.

Это все бред, не нужно за это переживать. Максимум, что сделают - это ограничат въезд в центр некоторых городов и все.
На бумаге повысить экологический класс сложнее, чем по факту. Нужно свапнуть мотор, который соответствует этому классу и оформить должным образом. Оформление будет стоить дороже самого мотора.