Вот так бывает ну супер пупер заправках Да, от печки на тройниках

Только что перебрал полностью редуктор, снова продул все диффузоры, без изменений
Снова танцы с бубном остались только пустым звуком, склоняюсь к мысли шлифовать поверхность впускного коллектора и замена прокладки дросселя и коллектора. Больше мне в голову ничего не лезет

Склоняешь что где то забитый редуктор или магистраль?
Эту теорию нужно проверить. Кстати, вот такая кака была при последнем мытье редуктора на старом РК, расход был 15. Потом после сборки он вырос к 20, начались танцы с бубном, а потом заменен РК с надеждой что все станет на свои места, но к сожалению ничего абсолютно не поменялось. Ушел разбирать редуктор
На заметку всем вот такая кака от пробега в 6000 км на газе исключительно заправки WOG

Жалоба на расход в 12 литров????  Да я в ползающем режиме меньше 15 ни разу на табло колонки не видел!
Совершенно верно! В начале темы я писал, что если увеличиваю отверстие для воздуха - имею провал на низах и отсутствующий ХХ.
Отсюда у меня варианта 2, оба сомнительны
1: Пришел пушной зверек корпусу редуктора, так как рем. комплект заменил неделю назад - без результата
2: Где то ооочень сильно сосет воздух, хотя для такого количества воздуха должна быть дыра просто, а не трещинка в шланге или прохудившаяся прокладка

Гофру сменю. Верю что из за проводови свечей может меняться расход, но чтоб редуктор не мог обеспечить газом подачу воздуха - такое впервые

Стала гофра более менее туго. Я бы снял ее, если бы было чем заменить. Не в ней же дело! Вопрос в том что поступает на столько много воздуха, что редуктор может обеспечить на максимально выкрученных регуляторах! Имею ввиду только хх!!!

Ставил. Ничего не меняется((((

Часто ли встречается поведенный впускной коллектор???

1. Так расположен редуктор
2. Там где винт жадности рядом проставка ГБО
3. Антихлоп
4. Если присмотреться, видно отверстие, как мышка прогрызла Это Всасывающий Диффузор воздушного фильтра, рядом серая шторка в виде пластины. Если открыть отверстие больше - имеем провал на низких и отсутствие ХХ. То есть имеем на столько большую подачу воздуха, что редуктор просто не может обеспечить столько газа!
5. Мои свечи после 6000 пробега!!! Такое впечатление что только вчера поставил??? Как такое может быть??
Еще сегодня пытался поиграться ремнем ГРМ, зуб +\- опять бестолку

Шо?

Как это?Забыл по фоткать. проставка газовая стоит между расходомером и корпусом фильтра. Сегодня перевернул ее, но ничего так и не поменялось Редуктор запитан через тройники от печки, при прогретом авто руками за него не возьмешься.

Значит так. Сегодня спалил кучу газа, проверил всю систему неа предмет подсоса воздуха. Отрегулировал расходомер. Толку 0! я не пойму, почуму я не могу выставить ХХ мембраной второй камеры??? Винт приходится выкрутить полностью! он чуть ли не выпадает оттуда, только тогда ХХ более менее держится. Пробовал снять крышку фильтра вместе с расходомером - глохнет. Получается, от переизбытка воздуха.
Вакуум снимал, пальцем закрывал отверстие - без изменений
поверил трубки РХХ - без изменений
Проверил гофру - без изменений
Проверил все заглушенные трубки на подачу бензина - без изменений
Получается все в норме, а газа ей не хватает для ХХ???  
Я вот тут чего подумал, есть ли разница какой стороной ставить проставку газовую? У меня она пластиковая перед расходомером

Блин, я в шоке!!! Закрутил полностью винт ХХ, открыл окно подачи воздуха в воздушном фильтре и ... Винт чуйки пришлось открутить так, что он почти выпадает оттуда!!! Что за хрень творится?!
Винт жадности придушить не могу, так как вместе с ним теряется холостой, который откручивать больше некуда! В итоге летит как самолет, на хх выхлоп пахнет паром, но вот при прогазовки стоит вонь ужасная!

Как вариант рхх и датчик температуры ож и расходомер и возможно даже лямбда могут быть причастны, так как все они привязаны к рхх. Но рхх не поднимет расход на 8 литров! Проверить можно если вместо рхх поставить винт жадности с 2го поколения. На прогретую стабильный хх.Соответственно и расход замерять можно. Хотя скорее у меня причина прячется в ежекции, которую я сам и натворил путем уменшения диаметра всасывающего отверстия воздушного фильтра. Еще нарыл такую инфу, как уменшить давление первой камеры путем стачивания пружины на наждаке. Отзывы только полржительные. Касается в первую очередь редукторов томасетто, это у них беда с давлением.

Глохнет после разгона на ходу. Из за этого делал компенсацию винтом хх.

Покажи мне c20ne с заводским карбом?! Если бы у меня стоял карб, я бы это указал. Причем тут 4 поколение?! Я знаю отличия гбо. У товарища караван ООБ на ⁴м кушает 10, с ним мне не ровнятся. Тоже пробовал так раньше, появляется трабл - глохнет после сброса на нейтральную.... хотя может это на старом рк? Сегодня попробую. Спасибо