решилось заменой масла... 500 грн в ж пу

История как всегда банальна. Прогрел с утра авто, только выезжать с двора, немного обороты поднял и заглохла, завести больше не смог. Вечером решил проверить искру, оказалось что ее совсем нет! Подкинул другую катушку - тот же результат. Дай думаю проверю искру на катушке снятой, подаю плюс на +15 а -1 чиркаю на массу - есть искра, но при этом масса уж очень искрит, прям короткое замыкание получается! Ну думаю накрылась катушка, беру вторую так же проверяю и тот же результат. ХЗ может так и нужно... Сопротивлени на первичной 01.2ОМ, а на вторичной 7.18 КоМ и так показывают обе???Как то это подозрительно мне стало, снял ЭБУ, а он гарью попахивает, разобрал, а там микрушка B57549 RCA H732 Лопнула!На плате возле нее написано S706 И информации по ней нету никакой, вот все что нашел http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=144506&st=60&#entry2067809 Вот теперь думаю, это катушка ЭБУ навернула или на оборот? За что эта микросхема отвечает?Еще заметил что когда стартером крутишь - искры нет, но если при включеном зажигании снять одеть клемму то проскакивает искорка.

Нет, не замерял. Читал как это делается, но руки не дошли

Да,  так оно и есть, приборка показывает наполнение бака и калибруется по объему. Но! По обьему одного вида баков

Честно говоря, я уже устал регулировать, если обедняю, просто появляется провалы на низах, а потом как прорывает и летит стрелой!

Ля мбды как раз и нету. И стаг этот никто не подарит.  Хочу настроить то что есть

Как побороть богатую смесь? Имею двс c20ne, редуктор томасето ат 07 если пытаюсь обеднить винтом жадности - провалы на низах, потом резкий подхват. Латунный сверху закручен, хх регулирую средним. Знаю что на газу свечи должны быть кирпичного цвета, они у меня постоянно как новые. РК свежий, редуктор чистый, с подсосами боролся до такой степени что даже впуск на герметик посадил. Проставка перед расходомером.

Шось я не понимаю, на -1 у меня на 18nv была заглушка. Шо за фигня? Откуда импульс?

Вчера заменил гк и рокера, звук работы стал тише, но от пропусков избавиться полностью не получилось. И тут я услышал тихое потрескивание. Выключив свет в гараже наблюдаю картину,  как с колпачка ВВ провода на катушке бьет искра в обе стороны на изолятор -1 и + 15. Вспомнил как недавно один добрый человек подарил мне крышку распределителя вместе с таким же черным изолятором, я тогда на радостях его поставил и машина затроила, за то когда его снял, работа возобновилась. Ну думаю, лядский изолятор, а переделаю ка я так как на жигулях.  Купил две клемки, обрезал фишку и обжал клему +  с замка зажигания на + 15, а тахометр на -1. Но машина не завелась!  Проверил +  на катушку идет. Снял центральной Вв и кинул на него свечу - искры нет! Тогда проверил обмотку на сопротивление,  между -1и + 15 на всех положениях тестера показывает 0,01 это торба катушке? Чем я мог ее убить? И еще интересно, как подается импульс на катушку с ДПКВ? Как можно искусственно вызвать искру с катушки не крутя стартером?

Так и я о том же,  что визуально меня не смущает, а вот в сравнении с моими, то у моих выработка раза в пол больше

Я знаю что они разные,  я говорил о выработке. Новые я не поставлю из за финансовых соображений. И если честно, то к старым gm у меня доверия гораздо больше чем к новым ina и уж тем более автозаз)))

Сегодня приехали новые ГК, рокера и пятачки. Понятное дело что я не олигарх, поэтому купил это все дело с разбора у Димарика, Скажу честно, даже на визуальную проверку мои рокера и пятаки показали что пора в утиль. Ниже есть фотки, но качество совсем не фонтан. Мои пятаки, там где идет контакт с клапаном просажены, так же и рокера, там где контакт с ГК на много глубже чем у приехавших. Будем надеяться что причина стрекотания была именно в этом. Кстати сегодня нарыл где то в рунете темку, что легкая деформация клапана может вызвать его подвисание... И тут я связал это с моим двигателем. Цок и пропуск, снова цок и снова пропуск, только очень быстро. А компрессия нифига не покажет так как эти пропуски не стабильны. Думаю что моя теория имеет право на жизнь. Если смена ГК не спасет, таки придется везти голову на диагностику... Блин, ка же мне этого не хочется(((

Да как по стандарту "бракованный термостат" Кстати сегодня провел фокус с бумажкой в выхлопной трубе, толком так и не понял,  при пропуске ее вроде отталкивает, а потом втягивает. Это так быстро происходит что сложно определить. Определяется пропуски в двс, прогар клапанов, негерметичность выхлопной системы. Это все мне и так понятно. Сегодня ездил на нем на работу.  Машинка просто агонь! Нет подергиваний, с места рвет просто, а это на газу. Но стоит только остановится, как чувствуется вибрация по кузову от движка и его не равномерная работа на хх. Хоть не останавливайся (((

шо? А с этого места подробней пожалуйста

Опять меня сбили с толку. Заехал к ребятам которые занимаются ремонтом ГБЦ и...  Получил совет не трогать голову,  так как нет симптомов.
Говорю,  может Прогорел клапан? Нет, показала бы компрессия
А может трещина или прогар прокладки? Нет похожих симптомов. ОЖ не уходит,  не бурлит. Масла не кушает, выхлоп чистый. Сказали начать с замены ГК и рокеров.