последние фото тот что с экраном - датчик колена
второй - датчик дросельной
маленький не понятный разьем - клапан абсорбера
массы прикручены правильно
действительно там все просто, их не перепутать. укладываешь косу хоть примерно на свое место т.е. как по заводу и все фишки раскидываешь по длине
неоднократно заводил опель\моторы просто на полу. все не так сложно как кажеться

при ЕТ35 можно подогнуть\катнуть кромку и забыть. если хочеться гемора с колхозными арками то можно варить все что душа пожелает

как-то так примерно! с газом не дружу  можно сделать заужение в гофре либо еще где. либо запаять все что фантазия позволит
 

надо срезать нижнюю часть корпуса. там где овальное отверстие под забор воздуха

раритет 

тут без вариантов. живые б\у оригинал!

для начала ехайте к сварщику, он скажет что делать

кстати уже давно ищу вот такие в хорошем состоянии

ото вижу задал вам тему)
п.с. с подобными пильниками лучше но грязь все же попадает( тяги ходят не только вертикально... если колозить то уже по принципу как в салоне на рукоятке кпп! материал только подобрать правильный
 чтоб было более плотно чтоли

фото по порядку
р16\225\60



пропали передачи, катимся домой

кпп Ф20



замена ГП

кпп Ф28

столько времени прошло
ждем продолжения

ничего необычного временно вкинул моторчик на обкатку да попробовать как оно в кадете сарае
если что звони заранее попьем чаю   а лучше приезжай на чайку 23го после 16:00  

Ради такого дела приеду пообщаться опелеводами так что если что звони

от ОВА 
а так от многих опелей подходит 

катаюсь на 215.55.16 ходовка далеко не сток
для обычного повседневного кадета R14-15 самое то
R17 разве что при установке правильных пружин и аммортов это так чтоб по минимуму (в идеале двиг кпп)
имхо 15, и 16 на катете смотряться более гармонично, 17 многовато, но тоже зависит от самих дисков