1. + на насос (от реле бенз. насоса) через салон
2. магистраль сечением 8мм из меди в идеале. \ хотя можно и с пластика
3. фильтр по заводу сразу за насосом стоит под баком. многие переносят в подкапотное как в ланоса. большой роли не играет главное магистраль проложить чтоб ничего не перетерало и т.д.  фильтр надежно закрепить!
4. можно смело вваривать 95% так и ездят

Мало топлива было вот и перестало течь. Ето и написал выше

В баке сетка тоже есть. По крайней мере должна быть. Подвесной насос так устроен что бенз к нему идет самотеком, после насоса давление. Надо ставить отстойник так чтоб не затруднял поток до насоса 

Отличная ОВА. Автомат достаточно живучий. Стукотек так себе... ГРМ надо не забывать менять а то неизвестно сколько оно проехало. Немного подшаманишь  будет хороший Оповоз

Амморты может и правильные. Гайки могут быть разные из-за производителя. Одни делают вкладыш с тоньшей завальцовкой другие наоборот

кадет, астра ф, вектра а, калибра,...
также многие део ланос нексия и т.д.

Приборка с тахометром может есть?

от чего молдинги стоят?

кто подскажет что за пластмаска с проводами на первых двух фото ?

лепестки станут острые очень быстро
выжимной постоянно "поджат" к лепесткам корзины

нужен правый кронштейн кадет Е от 1.8 либо 2.0 моторов

что-то с камерой на телефоне фото только такие(
начал перебирать кпп для кадета Ф20 полноприводная 4х4 такая потому что какая была в гараже. пескоструй корпуса и полная ревизия внутрянки
еще подскажите что за коробочка с проводами на фото? кто знает?

поставил на колеса, прокачал тормоза, прикрутил зеркала, задние стопы спасибо Ваде , поворотники заказал новые все-таки...
дальше в поисках всего остального

ищу откидные сидения  для кадета 3 дверного, можно под переделку салазок (главное чтоб не были большие)

может и себе собрать ласточку да вырваться отдохнуть...